Tophe

Sans aller dans l'excès, je passe plus de temps à regarder Sirius lorsque j'utilise opticonduite que sans l'utiliser.

Et bien je découvre que tout le monde n’a pas le même paramètrage, je pensais que tous les utilisateurs de Sirius n’avaient plus la possibilité de s’en passer et que c’était national, visiblement non. Ça date de juillet et la dernière version de Sirius. Je n’ai pas cette sensation, surtout à Rennes où on en sait jamais trop si on va arriver à 30, 50, 60, rouge cli….. Idem que pour la possibilité de s’en passer, je n’ai pas jaugé de comparaison, juste l’énergie consommée dont je ne sais pas si elle est vraiment bien juste ou pas. J’ai essayé de rouler avec pour voir, je trouve que tu as toujours le nez dessus parce que la vitesse ou les marche sur l’ère change parfois plus vite que prévu, ce qui fait que je désintéressais dès ce qui se passait devant, et ça m’a un peu gavé. Oui, je sais bien. Mais cette possibilité est désormais grisée et donc désactivée.

Non, depuis la nouvelle version tu n’as plus le choix, c’est opticonduite ou rien.

Non ce n’est pas près de changer.

Bien oui, mais tu ne peux plus le désactiver ! Il est désormais obligatoire ! A ma connaissance il n’y a aucune obligation d’utiliser la VI, encore moins pour s’en servir comme régulateur, car les engins n’aiment pas ça et ça secoue un peu derrière en UM. C’est vrai que ça agace toujours de se faire tôler quand tu es en retard et que tu as rattrapé du temps et que tu repers tout, ou lorsque tu es à l’heure. Le problème d’Opticonduite, c’est qu’il ne prend en compte que ce qu’on lui donne. Il ne sait pas qu’on rentre ou sort de çerta8nes gares quasiment systématiquement à 30, alors que pour lui c’est 60. Donc, dans certaines gares, si tu n’arrives pas avec un peu d’avance, tu ne fais pas l’heure en gare. Il y a parfois des choses que j’ai du mal à comprendre si !e le suivais en permanence, des vitesses farfelues sur des distances loufoques, et 2´ après faut rouler plein pot, surprenant….

Exactement, c'est l'AO qui aura le choix, comme toutes les mises en concurrence dans le transport urbain notamment.

Pas de concurrence sur TER...tu iras le dire à celles et ceux qui seront transférés avec une dégradation des conditions de travail. C'est de la concurrence puisqu'on sait déjà que ce ne sera pas comme aujourd'hui, et ce quel que soit le futur opérateur (même SNCF). Sans concurrence on serait resté peu ou prou à ce qu'on connait aujourd'hui.

Si si, il en est capable pour nous emmerder 😄

Bien on en reparlera de ce dernier point. Gouvernement pas libéral ? Mort de rire….et la concurrence sur TER, c’est quoi ? Et la libéralisation sur intercités et la grande vitesse, c’est quoi ? C’est du libéralisme pur et dur.

Sinon, des nouvelles du Lyon-Bordeaux ??

Formidable ! Comme pour EDF obligé de vendre de l’électricité à bas prix à ses concurrents…. Et les concurrents qui appellent à de la concurrence libre et nos faussées, bien je me marre. Si la SNCF est obligé de vendre des rames tgv à ses concurrents, ce serait absolument dégueulasse et scandaleux. Équiper ses propres concurrents, c’est pourtant et sans doute ce que veulent les chantres du libéralisme, mais c’est ….pitoyable. Le train, c’est affaire de gens sérieux, on le voit encore avec Railcoop à qui on a filé des rames, et qui, je le sens, va bientôt se plaindre du prix des rames, de l’état des rames, des sillons, du prix…..bref, de tout sauf de leur capacité à anticiper et à voir que le train, ça coûte parce que qu’il y a des règles de sécurité.

Même si les péages étaient gratuits, sans matériel à prix conséquents, tu ne feras rien ! Et tu ne trouves pas une rame TGV sous le sabot d'un cheval !

Sauf pour les DSP, ou là, les risques sont minimes.

Oui, mais le temps, c’est de l’argent. Et si tu passes commandes maintenant d’une rame GV, je pense que le délai se compte en années. Pas vraiment très rentable, sauf pour les compagnies qui exercent déjà.

Pas forcément, pour Railcoop peut être, pour la GV, il n’y a juste pas de rames disponibles sur le marché. Tu peux avoir les moyens, si personne ne t’en vends dans un délai raisonnable, tu ne feras rien,

Le service était prévu débuter en décembre 2022, pas trop de nouvelles depuis : https://www.ouest-france.fr/economie/transports/train/le-train-la-nouvelle-compagnie-qui-veut-exploiter-des-tgv-en-nouvelle-aquitaine-6868f298-a845-11eb-bbcd-331c0d4d8f0a Bon il faut quand même 100 millions d'euros....Railcoop fait petit joueur à coté ! https://www.francebleu.fr/infos/transports/angouleme-il-veut-faire-rouler-des-tgv-regionaux-1620803520 Mais ce sera finalement le 2nd semestre 2023 : revue-de-presse-21_06_2022.pdf

Complètement. Le nerf de la guerre, c'est le matériel. Sur TER avec des DSP ça ne pose aucun problème puisque tout est déjà là (matériel, personnel, infrastructure....), on change le logo et zou ! Sur de l'open access....bein c'est pas la même soupe, on le voit avec Railcoop, bein là ce sera le même problème. Et, s'ils venaient à récupérer des rames Atlantique, je leur souhaite quand même bien du courage. Elles sont assez vétustes, et je pense qu'en entretien elle coûte plus cher que les rames plus récentes. Donc ça fait beaucoup de conditions, et ça représente un investissement relativement conséquent. Donc oui, le plus probable est que les EF dites historiques habituées à faire de la GV se fasse la guerre entre elles, et elles ne sont pas nombreuses. Pour le personnel, en y mettant le prix, ça se trouve. Pour la maintenance, le plus simple est sans doute de voir avec Alstom, s'il faut commencer à construire des ateliers dédiés, bon courage.

Y a 4 pays qui soutiennent officiellement la Russie : https://www.ladepeche.fr/2022/03/01/carte-guerre-en-ukraine-quels-sont-les-pays-qui-soutiennent-la-russie-et-ceux-qui-la-condamnent-10141749.php

A priori ce serait des rames Atlantique récupérées à la sncf. Mais elles font déjà un peu de rabe, je ne sais pas ce qui sera disponible et quand surtout.

Suite…..et fin de l’histoire sans doute : http://transportrail.canalblog.com/archives/2022/08/15/39595682.html?fbclid=IwAR06zYzBOlk9wSZhpqQDYiM2RDhnIP3hF79UQFC_6a8gtTt6TAiWpsn6rU0

Et sinon je réitère, pour un mémoire, tu dois avoir moyen d’appeler et/ou de prendre RDV avec l’EPSF j’imagine.

Écoute, tu fais un mémoire sur un sujet ferroviaire et tu viens chercher quelques informations, pourquoi pas. Mais si on te dit ou chercher les infos, si moi je les ai trouvé en 5´, tu peux aussi les trouver. L’impression que tu donnes, mais je me trompe peut être, c’est que tu voudrais qu’on te donne tous les documents que tu as besoin sans que tu te donnes la peine de chercher. Alors qu’en fait, j’ai tout trouvé en même plus en peu de temps en ciblant bien les recherches. C’est toi qui fait le mémoire et qui doit faire les recherches, tu as tout sur le site de l’EPSF où le site de SNCF Réseau. Beaucoup de questions que tu poses sont très techniques, et nous aussi on va chercher les documents accessibles au public.

J'ai cherché sur Google, j'ai trouvé un document donnant toutes les références et super bien fait pour le coup, c'est très technique, mais tout y est.

Appelle l'EPSF.

Mais Akiem ne fait pas rouler de train avec demande de sillons et tout le toutim, sauf erreur de ma part. Pas sûr qu’ils aient, eux, besoin d’une licence ou d’un certificat de sécurité, juste ses clients.