assouan

Oui en effet et notamment sur la fameuse ligne 13 du métro parisien

Je t’ai connu plus mesuré mais tout le monde change.... Sur cette proposition : quelqu’un se souvient qu’un certain nombre de personnes (pas forcément en France) a grugé les thermomètres aux portiques d’embarquement des aéroports en prenant des médicaments ? Non ? « Il suffit »... soupir

Oui donc tu n'avais pas lu.... C'est une mesure régionale donc c'est bien sur le site de la Préfecture que cela doit être avant tout. Re bref....

Ok. Tu as vu mon lien ? Vers la Préfecture d'Ile de France ? Avec les attestations "provisoires" en attendant la publication de la loi et du décret - comme je le précise ? Bref....

Pascal tu ne m'en voudras pas mais je pense qu'il est plus utile de renvoyer vers les sites officiels ? D'autant plus que la version définitive y sera disponible lorsque la loi et le décret seront publiés (d'ici demain) : Préfecture d'Ile-de-France Déconfinement : les attestations pour se déplacer dans les transports en commun en heure de pointe https://www.prefectures-regions.gouv.fr/ile-de-france/Region-et-institutions/L-action-de-l-Etat/Amenagement-du-territoire-transport-et-environnement/Les-transports-du-quotidien/Deconfinement-les-attestations-pour-se-deplacer-dans-les-transports-en-commun-en-heure-de-pointe

On parle un peu de l'amendement qui ne dispense pas les "petits" ménages fragiles des frais bancaires ?

tu as du oublier le smiley pour le second degré ?

J'ai oublié de préciser que la voirie routière était HS aussi.

Avis de la modération : on ne va pas partir sur l'usage du vélo sur les routes dans un sujet Regiolis svp !

Y'a k'a faut qu'on... En Ile-de-France ce n'est pas possible voila voila.... Reste Aura si, et seulement si, les rames continuent à aller jusqu'à Lyon ? Il est normal qu'un conseil régional essaye de garder la main sur la maintenance de son matériel, d'autant plus quand il a payé l'atelier...

Si on pouvait rester sur les Regiolis et ne pas partir sur la crise sanitaire....

Elle a tapé le heurtoir et déraillé non ? Il est rare de sortir les vérins et la grue pour une rame "juste" enfoncée ? (mais je ne suis pas spécialiste )

La Région BFC a déjà du Regiolis avec un atelier de maintenance, acheter du Regio2N demandait donc un atelier supplémentaire et augmentait le nombre de séries du parc matériel. En passant par une réservation obligatoire le problème de capacité sera résolu et tu pourras réviser les différents éléments que doivent prendre en compte "les services conventionnels lorsqu'ils sont mal dimensionnés".

Quand on voit ce que tu énumères après comme sujets : excuse-moi de penser qu'ils font leur boulot ? Ce qui n'a rien de "fouille merde". Il va falloir quand même apprendre à faire la différence ?

@Nostromo: pas le courage de reprendre les différents messages où tu es catégorique puis remercies les forumeurs de leurs "précisions" (corrections de tes propos). Est- ce que tu pourrais lever un peu le pied ? Etre un peu plus dans la proposition et moins l'affirmation ? Penser que tes connaissances peuvent être mises en défaut ? Ce serait reposant pour les discussions (je dis ça comme participante pas comme modo).

On est d'accord (c'est le premier point que j'ai évoqué) mais on a l'impression que c'est démesuré comme vitesse d'arrivée ?

On a franchement dérivé et j'y suis pour beaucoup puisque j'ai levé le lièvre des différences de comportements de conduite mais plutôt TRES intéressant !!! Pour compléter/enrichir, et sans idées préconçues, en grande gare parisienne - au hasard - on pouvait il n'y a pas si longtemps constater de fortes différences entre les arrivées de TGV et de Transilien (même signalisation, même réception sur butoir). Disons que - globalement, ce n'est pas scientifiquement prouvé - les TGV rentraient carrément plus "plein pot" et les Transilien plus prudemment ? --> le matériel et ses capacités de freinage doit pouvoir expliquer une part de cela ? --> l'expérience professionnelle doit jouer aussi (on est habituellement plus expérimenté en Tgv) --> les consignes managériales des uns et des autres seraient-elles différentes ?

Ecoute ADC.... ok tu as raison voila ? Ce n'est pas possible pour tous les employeurs mais tu sais mieux qu'eux ce qu'ils doivent faire.... Les services RH de la Sncf seront contents de l'apprendre.

Oui mais là l'attestation était faite par chaque personne, sur papier libre. Pour les transports en IDF ce sont les employeurs qui doivent la fournir donc impossible, donc tolérance les premiers jours

Heureusement le gouvernement a prévu une "tolérance" pour les premiers jours : il est impossible d'annoncer un truc un jeudi veille de fête à 16h pour le rendre obligatoire le lundi matin, les entreprises n'ont pas le temps de s'organiser (et le modèle d'attestation n'est pas disponible). Par ailleurs, les ordonnances gouvernementales ne sont pas encore sorties donc l'obligation n'est pas légale.... C'est bien le sens du courrier des transporteurs au gouvernement : pas question d'être responsables devant la loi d'éventuelles contaminations ?

Fais confiance aux voisins (vu la vague de "délations")

Vais casser un peu l’ambiance mais l’automatisation (je ne parle pas des trains autonomes) vise aussi à « effacer / lisser » les différences de pratique entre les conducteurs. De plus en plus d’outils permettent de mesurer la marche réelle des trains et il y a de grosses différences. Je ne dis pas que c’est bien ou mal. Mais en zone dense cela peut avoir des conséquences quand, malheureusement, tout a été conçu au taquet....

Vues les circonstances sanitaires le métro de New-York va fermer toutes les nuits (on se demande un peu comment ils nettoyaient les rames avant ?) : Coronavirus : à New York, le casse-tête du métro qui ne dort jamais La ville va fermer son métro la nuit, entre 1 heure et 5 heures du matin, pour le nettoyer complètement. Les mesures de distanciation sociales devront aussi être appliquées. (...) "Le gouverneur de l'Etat de New York illustrait ainsi par la pratique la décision de fermer le métro new-yorkais toutes les nuits, de 1 heure à 5 heures du matin, pour le nettoyer complètement, à partir de mercredi" https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/coronavirus-a-new-york-le-casse-tete-du-metro-qui-ne-dort-jamais-1201036

Nexteo ne sera, en effet, qu'une étape vers l'automatisation car le système conserve un conducteur à bord (GOA2), le but est plus d'améliorer le débit des lignes. Pour des trains 100% autonomes (GOA4) il y a des choses en cours : Des trains entièrement automatiques en circulation dès 2023 Pour développer ses trains autonomes, SNCF s’associe avec des grands acteurs industriels ainsi que l'Institut de recherche technologique Railenium. Les premiers tests sont d’ores et déjà prévus en 2020. Deux modèles de trains sans conducteur vont être développés par deux consortiums distincts : Alstom, Altran, Ansaldo et Apsys pour Fret SNCF Bombardier, Bosch, Spirops et Thales pour TER https://www.sncf.com/fr/innovation-developpement/innovation-recherche/trains-autonomes-circuleront-en-2023

Ok ça donne envie d’essayer de tempérer l’ambiance....Et je n’ai jamais parlé de tort ? Tu m’expliqueras éventuellement sans que l’on ne déborde trop cette intéressante introduction de l’article ou tu dis « pendant ce temps-là » ? On ne comprenait pas vraiment le côté « citation historique » ?