assouan

Tu mélanges tout pour avoir le dernier mot et c’est lassant dans un sujet.... La reprise de l’infrastructure de certaines lignes par les Régions est une chose (qui relève de la « desserte fine des territoires ») ; ton hypothétique action en justice n’a rien à voir avec ça si jamais elle avait lieu.

Voilà. Tu as fort bien résumé.

Cette ligne a été conçue pour précisément du matériel 1 niveau qui circulait couramment en US donc cela ne me semble pas une rumeur qui mérite plus d’intérêt que cela...

Alors.... 1/ tu dois savoir qu’il assez mal perçu par la modération de revenir argumenter sur un avis.... de la modération ? 2/ savez-vous - avant de vous écharper pour tout et n’importe quoi et faire des HS permanents QUI paye les sillons des TER ? Les AOT. (grillée par Inharime ) Ce serait bien aimable de ne pas tout mélanger partout et de vérifier un peu de quoi on parle.

Flixtrain ne se positionne pas sur de la concurrence de services régionaux : on revient au sujet merci.

Non : ce que demande willard ce sont les règles de cartouches de la dernière page des textes réglementaires Sncf ; je ne dis pas que ce n’est pas inspiré de normes ISO mais de ce que j’en connais (et me suis appuyée xxx textes réglementaires) c’est adapté à la boîte ?

Bien. Je propose que l'on conclue que la concurrence va être un vrai bienfait qui permettra de démontrer l'incurie du service public assuré par la Sncf et que l'on reprenne cette discussion quand les nouveaux entrants feront au quotidien la démonstration de leur supériorité. Parce que là on parle sans savoir finalement, pas raisonnable, pas factuel.... tsss tsss

Bien essayé mais c'est une charte interne....

C'était un exemple.... On reparle des TGV tractés pour les Sables d'Olonne, etc.... ?

On pourrait faire la même photo aujourd'hui....

Tu parles de l'élu de la région qui a absolument voulu des TER empruntant une virgule LGV, sans changer le matériel ? Le même à qui on a tout bien expliqué mais qui a insisté ?

Eh bien vu la facilité d'utilisation , encore une fois, de la nouvelle version de l'intranet cela ne m'étonnerait pas plus que ça que l'on en soit réduits à ça.

Chacun ses madeleines de Proust : la Puerta del Sol

Dans un monde idéal on ne s’engueulerait pas à la moindre occasion mais.... Avis de la modération : des messages masques car n’apportant rien au débat et pour certains de type agressif....

Désolée mais je ne te suivrai pas là-dessus. Tu dis d'abord "qu'attendent-ils pour changer de métier" puis tu te réfugies derrière les medias... Il est parfaitement légitime de réagir à ta première affirmation qui est carrément désagréable pour les gens - je n'ai pas dit tous mais toi non plus - qui essayent de vivre de leur activité (sans toujours avoir fait ça). Bref, approximation, jugement, tout ce que j'aime. (et j'ai bossé 15 ans dans le privé, dont ma propre entreprise, avant d'être agent d'une entreprise publique)

Euh....tu es bien gentil Capelan mais tu fais quoi exactement déjà ? C’est facile de tacler les « paysans » ou « indépendants » quand on touche son salaire tous les mois !!!! Alors monte ta boîte, ta petite entreprise, et reparlons de « changer de métier » quand dans un cas on ne sait pas comment on va s’en sortir et dans l’autre.... on est payé. Et c’est une cheminote au chômage partiel (payé 100%) qui s’exprime mais, comme on l’aura deviné, vivant avec un « entrepreneur » qui réagit.

Cela fait au moins deux fois que tu reviens sur ce sujet et sans sources, au « doigt mouillé ».... Comme dans tous les métiers il y a une majorité de gens qui font leur métier et une minorité qui dérape ? A moins que tu ne puisses démontrer de manière factuelle et étayée tes affirmations.

Bienvenue au club

Écouté sur France Culture tout à l’heure, indispensable à savoir hihi . https://www.nationalgeographic.fr/animaux/2019/11/pourquoi-les-excrements-de-wombat-sont-ils-cubiques

Oh non : c’est pour ça qu’est les temps de parcours sont quasi équivalents sur Paris Clermont depuis Parus-Lyon/Bercy ou Austerlitz (les sections à 200 km/h sont plus longues sur le Sud-Ouest) Pour les bulletins de freinage c’était une petite prise de tête car la réglementation était ardue à interpréter sur le remplacement de tous les véhicules d’un V200 par des V160, des histoires d’agents formation

On va essayer de ne pas trop quitter Paris-Roissy svp ?

Tss tsss les 220 et 221 sont (encore et) toujours les Paris-Venise

International ?

Combien de fois l’opérateur doit acheter / fournir le matériel au lieu de récupérer celui existant ?

Je fais toute confiance à l'UE pour avoir défini ça :D (et je cherche) ! Sur le fond, en zone dense, l'Ertms n'a pas fait ses preuves à ma connaissance on utilise plutôt des Cbtc : ceci pourrait expliquer cela ? PS : une première piste de dérogation ici : "(15) La situation particulière des réseaux ferroviaires isolés ou partiellement isolés devrait être reconnue par le biais de dérogations à certaines exigences relatives aux infrastructures." https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX%3A32013R1315