assouan

Histoire de passer le temps...

Eh non (Jackv a raison) : ce sont plus de 80 000 candidats recus APRES sélection des diplomes, prérequis, etc... On parle bien des entretiens APRES les premiers tris élimnatoires. Je te laisse imaginer le "panel des candidatures" quand 80 000 sont retenus pour un entretien...

Eh bien la Grande Vadrouille a encore son charme...

Moi c'est ça qui me laisse pantoise....

Je confirme (mais jamais de papier journal !!) : toilettes au fond du jardin jusqu'en... 1970 ? Suivies de merveilleuses toilettes "à broyeur" avant - enfin - l'arrivée du "tout à l'égout"... Et je parle du Berry, je vous passe les arcanes des pays étrangers (ah un bidet dans le sol ? non ce sont les toilettes...) Mais finalement jamais rien d'exotique en ce qui concerne "l'essuyant" (à une feuille de bananier ou une touffe de paille près)

Bourgogne ?

Autant ton analyse dans le post précédent me semble assez juste autant là... tu ne sais pas de quoi tu parles La Sncf recoit environ 80 000 candidats par an. Voila. Donc "encombrer le reseau de recrutement" est assez véridique. (je n'ai pas dit que j'étais pour ou contre, que je trouvais ça utile ou pas : je constate).

A ma connaissance les seules embauches directes en Cadre Supérieur se font pour des cadres avec une grosse expérience/compétence à l'extérieur et en général en contractuel (pas au statut Sncf). Il n'y a pas grande interférence entre les cadres "moyens" disons "maison" et les cadres supérieurs : les postes sont "calibrés" (tel poste = telle qualification/grade) et du coup tu peux être un tout à fait bon cadre en haut de l'échelle avec ancienneté mais si le poste de ton manager est calibré "cadre supérieur" ben tu subis ton manager qu'il soit bon ou mauvais. Concernant la progression interne : nous avons encore des cadres supérieurs qui sont entrés apprentis à la Sncf donc il ne faut pas désespérer (même si l'honneteté oblige à reconnaitre qu'ils sont de plus en plus rares) Pour Crowax si il est encore dans la maison son "déroulement" aura beaucoup dépendu de la manière dont il a suivi sa formation et tenu ses premiers postes : il n'y a pas de règle absoulue et le diplome disparait vite au profit du mérite...

Tu sais : j'ai aussi eu cette annonce et j'ai aussi trouvé ça très sympa Meme cheminote Mais ici il est plutot de rigueur de foncer tete baissée... Je les aime bien quand meme (en majorité) mais ça peut surprendre

Bonjour, Tu ne peux pas le savoir puisque tu n'étais pas encore sur le forum mais la mise en ligne d'articles complets ou de scans d'articles/caricatures en nombre n'est pas tolérée sur le forum.

Il se dit dans les milieux bien informés (comprendre : c'est pas moi qui cafte) : inondation....

Ah ben je suis moins bête, merci

Petite incompréhension hier avec des collègues qui me disent que les Regio2N roulent déjà sur Marseille : on pourrait faire un point récapitulatif ? Je n'avais pas enregistré qu'il y avait des Regio2N en circulations commerciales....

C'est hilarant en effet mais les abréviations à la Sncf il n'y a pas besoin d'en inventer : c'est un sport professionnel et il est déjà bien difficile d'apprendre celles de son métier...

parfois je pousse un gros soupir fatigué devant vos délires souvent je sais pourquoi j'aime ce forum

J'avoue que je ne comprenais rien à ce Temps réel cité dans l'article... D'ailleurs en conclusion de cet article : « Plus c’est gros, plus ça passe, regrette une source interne. On va vor si cette fois Guillaume Pepy sera rappelé à l’ordre par les pouvoirs publics et les régions, car cela n’a rien à voir avec ce qui était prévu. Et c’est relativement mal vécu par pas mal de cadres ». +1 ! A mon avis ce n'est pas tant que cela n'ait rien à voir avec la loi et tout à voir avec le fait que ça change tout le temps et que l'on découvre les infos systématiquement dans la presse...

Je remarquais surtout que actuelle ou future : on réduit les postes...

Je n'arrive pas trop à comprendre si c'est le dernier Conseil d'Administration de la Sncf actuelle ou le premier de la Sncf future mais ça ne change pas grand chose finalement... " Nouvelles suppressions de postes en vue à la SNCF en 2015 Le conseil d’administration examine demain le projet de budget 2015. Le groupe public va continuer de serrer ses coûts." http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0204021404111-nouvelles-suppressions-de-postes-en-vue-a-la-sncf-en-2015-1075748.php?xtor=RSS37 Par ailleurs le CCE (ancienne formule ?) de décembre est reporté en janvier : http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2014/12/17/97002-20141217FILWWW00151-sncf-le-cce-reporte-en-janvier.php

c'est cela ouiiiiii '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Quoiqu'il en soit les incidents en ligne (sur Transparence) sont "coincés" depuis le 9 décembre et Achères... Je n'ose imaginer que l'on puisse commencer à se demander si c'était une bonne idée vu la liste qui commence à devenir gênante

Merci Fabrice !

On n'oubliera pas, dans les roulants : les contrôleurs et dans les postes sédentaires en 3x8, les agents des postes d'aiguillages, un certain nombre d'agents en gare et tous les manoeuvres/chefs de manoeuvre...

Je déplace ici les échanges "accident du travail à Combs la Ville" qui étaient dans "Incident à Achères"

Les HS les meilleurs sont les plus courts : pourrait-on revenir au sujet svp.