assouan

Ils peuvent l'être en effet (il y a même régulièrement des reprises en local pour "formation").

On va continuer sur le fond du sujet mais, en passant, votre interlocuteur n'est pas cheminot...

L'extrait de 2D2 est tronqué si je peux me permettre : "Les experts mettent clairement en cause la SNCF dans l'organisation de la maintenance: «Il reste aussi important à dire que le personnel SNCF chargé de la mise en œuvre de la maintenance des voies et appareils devrait être choisi, tout d'abord selon des critères de solide formation à la construction mécanique et de surcroît avoir reçu une formation spécialisée approfondie.» Une allusion à la jeunesse de l'agent..." Ce que j'y lis : il faut des gens compétents, bien formés à la base + formation spécialisée ce qui, de ce que je comprends, ne pouvait pas être le cas de cet agent/encadrant ? PS : donc pas de discrimination "anti-jeune" mais plutôt un accent sur la particularité des métiers "voies" ?

De ce que je comprends de l'article : la voie a été dégarnie mais pas de déraillement...

Tu as raison mais là on est sur une double-porte (1,60m) ce n'est pas comparable aux portes Tgv

Ca dépend tout de même beaucoup de la desserte : autant les portes sont déterminantes dans les flux voyageurs Transilien autant pour Intercités (qui part de Corail avec deux portes d'extrémité....) les besoins ne sont pas les mêmes.

Je tombe pour d'autres raisons sur cet article mais le rapport est facile à faire : http://www.lyonne.fr/yonne/actualite/pays/centre-yonne/2014/06/26/violences-sur-deux-agents-sncf-en-gare-de-migennes-lagresseur-presume-juge-en-aout_11058025.html "Selon les premiers éléments de l’enquête, le Migennois s’est énervé après qu’un des deux contrôleurs lui a demandé de s’éloigner du bord de la voie. Le jeune homme aurait alors asséné plusieurs coups à l’agent SNCF, avant de s’en prendre à un second, qui venait porter secours à son collègue. Les gendarmes sont intervenus et ont interpellé le Migennois." Donc : tu ne dis rien : mise en examen Tu dis : tu risques des coups (quand tu tombes sur un malade)... Super

Ca avance

Rien de moins sûr ? A mon avis, la principale économie que tu peux faire en "classique" c'est de ne plus être en mode tracté. Tu économises le coût des personnels de manoeuvre et celui des mouvements techniques (4 mouvements pour un train) et tu gagnes en robustesse (donc en régularité) puisque tu limites le nombre d'aléas pouvant intervenir dans tous ces mouvements. Mais c'est déjà le cas pour TER Bourgogne qui est en réversible pour ses trains Corail. Par ailleurs, construire un atelier de maintenance pour du nouveau matériel coûte cher : ça doit se ressentir dans le prix au kilomètre d'entretien du matériel ? En revanche, logiquement tu y gagnes sur le taux de fiabilité (passé les premiers mois ^^). Pour moi entre trouver 180 millions (13 rames) + 25 millions (prix forfaitaire non garanti) pour l'atelier* et sortir 50 millions pour 10 ans de plus... on peut comprendre que les Régions fassent leurs comptes ? (*A ce sujet : Bourgogne devait mutualiser l'atelier avec Franche-Comté : si l'un des deux n'achète pas de Regio2N ça va faire cher l'atelier pour 13 ou 10 rames, de quoi abandonner aussi pour l'autre région ?)

Encore un chapitre à garder pour rappeler la grande liberté de choix de la Sncf (et de Rff) : tant qu'à vendre ces terrains pourraient l'être à des prix du marché ? Ben non : ordre de l'actionnaire unique : à tarif réduit ou gratuitement (c'est bon pour la dette). "Environ 230 hectares, dont une centaine en Ile-de-France, doivent être vendus dans le cadre des cessions -- avec décote ou gratuites -- de foncier public aux collectivités locales instituées par la loi du 18 janvier 2013."

Oui... il faut, malheureusement, ne pas prendre de risque. J'ai rempli xx dossiers d'accidents du travail en 4 ans comme "manager opérationnel" et non seulement il faut (faire) IMPERATIVEMENT remplir le formulaire "témoin ou première personne avisée" (et ça ce n'est pas "prévenir son GM" mais bien "obtenir que quelqu'un signe le papier") mais il faut aussi accepter de ne pas faire sa suite (train à conduire, à accompagner, ou auquel il faut donner le départ) : la Cpr est logique quelque part : si tu étais en état de faire (accompagner, donner le départ, etc...) c'est que ça allait. Donc : c'est moche mais 1/ on signale 2/ on s'occupe d'avoir le papier qui va bien 3/ on ne fait pas ce qui était attendu.... (moche, moche, moche)

Si on trouve qu'un match sans but c'est nul : oui mais j'ai été épatée par la résistance des Equatoriens qui "n'ont rien laché" et à 10 contre 11 non seulement contraient toutes nos tentatives mais venaient voir par chez nous essayer de nous en coller un

Quand on sait que Paris est (ou était il y a encore peu) la première destination de tourisme d'affaires.... Ce sont les concessionnaires de bagnoles qui vont participer à la construction de ferroviaire rien qu'avec le Salon de l'Auto

La région, via le Stif, investit beaucoup plus que ça : 3,2 MdE pour le prolongement de la ligne E par exemple donc ? http://www.stif.org/spip.php?page=recherche_developpement_avenir&region=75#resultat

J'imagine que tu connais l'expression "Si tu n'aimes pas ça, n'en dégoute pas les autres" Fabr ? Le débat a déjà eu lieu je crois.... largement, longuement, avec l'Eurovision, les pourris, le fric, etc.... On peut passer les 15 jours prochains à continuer à se dire les uns les autres à quel point on a raison ou tort d'aimer ou pas le foot et ses grandes messes : je prédis un match nul

Oups désolée j'ai pourtant jeté un oeil avant de poster (bouh la vilaine qui doublonne )

Hop : des camions sur les trains et... dans Paris : http://www.lesechos.fr/pme-innovation/actualite-pme/0203583015674-sogaris-lance-une-autoroute-ferroviaire-urbaine-1015438.php

Tu n'es pas complet sur la grève des postiers (plus particulièrement des facteurs) : il n'y a pas qu'en Corse.... Ils font grève dans plusieurs départements (en Bretagne, Normandie, dans le Centre, dans le Sud-Ouest, ...) et : il n'y a que la presse régionale qui en parle

Des petites inexactitudes, comme toujours, mais sur le fond un bilan plutôt bien fichu de l'immobilisme des 3 dernières décennies... http://www.latribune.fr/blogs/la-tribune-du-grand-paris/20140625trib000836902/ile-de-france-gare-a-la-saturation-des-gares-.html Les gares du Nord et de Lyon de la capitale sont totalement saturées. Des années de non-investissement et de non-décision vont les amener à l'implosion d'ici cinq à dix ans. La SNCF, qui voulait une gare TGV à Saint-Denis-Pleyel, n'a aucune solution de rechange. Récit d'une déliquescence annoncée.

Vi... ben si je me pose la question c'est que mettre un acronyme que tout le monde ne connait pas dans un titre de sujet... comment te dire... je n'avais pas l'impression de déranger ?

C'est le petit décrochage là ??? à gauche ??? Ouh la la mais c'est très très graaaaave !!!!! Il faut tout de suite envoyer ça au Canard et que ça refasse le buzz pendant une semaine !!!!

Ah bien alors peux-tu me dire ce que c'est ou il faut que j'aille sur go*gle ?

Ben non si c'était juste pour arriver au même résultat je n'en parlerais pas... C'est difficile de faire passer une loi qui a été rejetée une première fois, de repartir dans tout le circuit législatif, etc... Pendant ce temps-là il peut se passer beaucoup de choses (il n'y a pas que les cheminots qui sont mécontents et déçus).

Il faut encore que la loi soit votée au Sénat et là... ce n'est pas aussi évident que ça ? Si on regarde la composition du Sénat il faut garder à l'esprit que l'UMP trouve (globalement) que la séparation ne va pas assez loin, les communistes sont contre la réforme, j'ignore la position des autres groupes (autres que PS) mais il peut y avoir des tentations de déstabilisation ? Bref, à mon avis (et selon la célèbre expression "à ce qui se dit dans certains milieux autorisés), ce n'est pas encore totalement plié. http://www.senat.fr/grp/ Il faut se rappeler que ce projet est sous la "procédure accélérée" : soit ça passe au Sénat et c'est bien fini pour la Sncf telle que nous la connaissons, soit elle est rejetée et là on repart dans une procédure "traditionnelle" c'est à dire longue... (avec des élections sénatoriales à l'automne). Je ne désespère pas.

Aldooooo ? Toi avoir lu titre ???