assouan

Pour avoir vu revenir en gare un Tgv tracté par les diesels de secours en effet : pas de lumière ni de chauffage à bord de la rame... au bout de 4/5h ça fait un peu longuet pour les voyageurs ^^

Non mais je te rassure on fait le même coup aux agents qui vont entrer au statut : on leur donne une "rémunération annuelle brute" qui - simplement - comprend les primes (travail, résidence, fin d'année)...

Gne ? Je pense que c'est à la conduite qu'il y a - sans doute - le moins de contractuels mais je ne dois pas comprendre la question

Mais sinon - en mode modo : ce n'est pas un sujet ferroviaire : je déplace dans "brin de causette"

En contractuel pas de primes de résidence, de travail ou de fin d'année (statut Sncf) : ton salaire brut est bien celui indiqué en "rémunération annuelle fixe brute).

Je réagissais plutôt au sujet d'origine (de Dom) : j'aurai du le préciser

Tout pareil (sous Fox) et il n'y a plus le logo du forum : n'apparait plus que "cheminots.net"

Il y a quelque chose qui réserve Jean Ferrat à une catégorie socio-professionnelle ou à des convictions politiques ? Les disques s'auto-détruisent sinon ?

Avec un peu de chance il y aura aussi des hellébores demain à la campagne... Avec plus de chance on attaquera enfin notre potager... ?

Sinon... Tout le monde a passé une bonne journée ? Avec sa famille, ses amis, ses collègues, au boulot ou en repos ? En "vrai" quoi ? Parce qu'ici, s'il fallait le rappeler... ce n'est pas la vraie vie ? :rolleyes:

Eh bien... comment dire... c'est attirant ??? Donc oui, il y a du avoir du monde pour "tomber" dessus :)

Justement ? Non je ne suis pas conducteur mais dans mon boulot je reçois beaucoup donc de BS... toujours de Crl : jamais de Crml ! Je ne sais pas pourquoi vous avez cette pudeur ou auto-censure (ou flemme ?) mais c'est bien dommage... Tous les jours il y a des problèmes sur les chantiers et faute de BS des conducteurs concernés on ne sait pas bien ce qui s'est passé... Qu'est ce que tu risques en posant la question sur ton BS ? "On m'a demandé de faire un essai de frein de tel type, est-ce bien normal ?" : à mon avis rien. Ce sera "tracé" et on te devra des réponses non ?

Bah en 1904 c'est déjà la 4ème édition :Smiley_04:

Bon sinon des trucs qui m'amusent moins...

Un de mes préférés (Fernand Nathan - 1967)

Oh... encore un message caché par la modération... tss tss... vraiment ce n'est pas raisonnable... Les trolls ne sont pas les bienvenus ici : deux messages, deux dérives = cela ne saurait durer longtemps.

Eh bien... un bon écrit valant mieux que toutes les infos verbales du monde... pourquoi ne pas mettre les questions que l'on se pose sur le BS ??? (j'en reçois tous les jours avec des questions bien plus ésotériques que de la sécurité pure et dure ^^ )

Un message a été invisibilisé (d'un membre du jour) : bien essayé mais c'est raté.

Question bête je n'en doute pas : vous avez bien des BS les Crml ???

(j'ai un doute sur les cogognes hihi)

Oui mais là je sais pourquoi tu tombes sous le coup de la loi !

ça enrichit le débat ^^

Bon... voila ce que je vous propose : Patache, désolée mais ton explication reste absolument pas claire donc... Si on allait tous se coucher et que demain tu nous expliques ça tranquillement (je suis arrivée sur mon train de tel type, qui avait été formé comme ci comme ça, j'ai fait ci et ça, le chef de manoeuvre m'a demandé ci et ça et au final je suis partie ou pas) ?

Coco : là tu es dans une interprétation personnelle de ce qui est sympa ou pas... c'est la même chose pour les conducteurs et les contrôleurs : certains préfèreront une ligne classique, d'autres une ligne Tgv... pas de règles dans les préférences personnelles de chacun. En revanche tu ne peux pas compter trop sur le fait que les conducteurs ou les contrôleurs se mobilisent pour éviter une fermeture de ligne. Tant que leur travail est garanti (redéployé sur d'autres lignes par exemple) ils ne peuvent pas faire grand chose. En général ce sont les usagers et les élus qui se mobilisent pour lutter contre une fermeture de ligne...

Dilidou... attends un peu quand même avant de l'enfoncer : l'affaire n'est pas très compréhensible... Il me semble Patache explique les choses de manière un peu brouillonne : laissons-lui le temps d'expliquer plus précisément ce qui c'est passé (et comment) de A à Z ? Parce que, en effet, on parle de freins et que ce n'est pas une variable d'ajustement ^^ Donc attendons les détails ?