assouan

Ca fait toujours plaisir de voir que l'on ne dit pas que des conneries : cela fait des années que je maintiens qu'il n'y aura pas de grand matin de la concurrence ferroviaire voyageurs (notamment vu les coûts que cela représente)...

UP : les vacances.... c'est bien !!! Note à moi-même : penser à en prendre plus souvent ! DOWN : pas glop de retrouver les collègues du forum dans les soucis... ( Zoreglube et Marc)

Les réactions se font essentiellement sur Bercy alors que je pense que ce n'est pas la première revendication de l'association... Il y a moins de trains depuis le 14 décembre entre Paris et Cosne, aucun moyen de relier Montargis (très bien desservi) et Cosne (il n'y a que les inter-cités qui passent entre les deux) ; des horaires tout de même... détendus : aucun train entre 9h03 et 14h03. Bref je comprends et compatis (quoi je suis utilisatrice de la ligne hihi ???)

Pas de soucis Bandaa : je ne note personne (et zou suis partie en vacances rhooo)

Tu peux être désolé et pour deux raisons : ce n'est pas le bon interlocuteur et l'on évite de s'adresser par un prénom à un membre du forum qui ne l'affiche pas de lui-même... Ca a un petit côté "attention je te connais, je sais où tu bosses, etc... " qui me hérisse toujours le poil. Sinon j'ai une question (que je lirai à mon retour) sur le fond du sujet : sachant, par exemple, que j'ai envoyé ma lettre de réclamation au Det ET que je l'ai remise à une OS : - puis-je savoir si mon cas a été abordé ou pas en commission (car je tombe des nues, je pensais - bêtement - que c'était automatique) ??? Et cela m'intéresse bigrement !

(suis contente pour toi BB ) UP : en vacances pour 10 jours ! Hop : Fille unique et préférée + le chat dans la voiture et zou à la campagne c'est parti DOWN : ah ben 187 kilomètres de voiture avec le chat... faut être préparée mentalement A très vite, soyez sages (mais pas trop) !!!

UP : ben il est 16 h pile et m'en vais faire une grooooosssse sieste ! nan mais DOWN : ah ben les repos secs (même pour arranger un collègue) y'a pas ... ça fatigue !

Reçu également. Ce qui m'a laissé songeuse sur le marché du travail ferroviaire en ce moment... Mais probablement légal...

Félicitations à Kerguel pour son petit fils tout neuf :Smiley_67:

Bien essayé mais c'est le mois de février... lapleunicheuse

Oui... j'aime mieux quand tu gardes un peu de recul. Si 100% des cadres avaient voté Unsa : elle aurait fait 22% (logiquement). Elle en fait 17 sachant que bon nombre de cadres votent ailleurs... Il a fallu des voix de la maîtrise (essentiellement) et de l'exécution (très peu) pour que l'Unsa passe 2ème syndicat... non ?

Hello Que l'on prenne la chose sous l'angle syndicaliste (notations à l'ancienneté) ou celui de la direction (notations au mérite) on ne trouvera pas trop de raisons de noter un agent parce qu'il a changé de poste s'il ne remplit pas l'une ou l'autre des conditions... Je n'y vois donc pas de "dédain de la hiérarchie"... Sachant en plus que si elle vient de changer de poste sa nouvelle hiérarchie n'a pas trop d'éléments pour la soutenir aux notations... ce n'était pas très bien parti non ?

HS mais nous parlons d'une garde à vue prolongée pendant plusieurs mois alors...

Il y a des jours où je me demande si vraiment "nous" allons laisser faire cela... Mais quand je vois que même toi Bandaa en parle au futur et non pas au conditionnel... oui j'imagine que cela va se faire... damned !

>-))))°> C'est pas raisonnable rhoooooo !!!!!! (merci Ada)

Mode "ironique tendance amère" ON : J'imagine que pour certains de toutes façons le patron c'est le patron et un méchant et pourri et que donc... pourquoi pas n'importe qui (excusez-moi Mesdames) ??? Mode "ironique tendance amère" OFF Oh merde !!!!!!!!!!!! c'était une blague ???????????? aie aie aie je tourne mode humour off moi hihi

Les vols en avion relèvent-ils de la sécurité publique ? Parce que, au hasard, les pilotes sont employés par des entreprises publiques ou privées mais depuis toujours dans un contexte de concurrence. Et ne me semblent pas avoir besoin d'un statut public pour être à l'abri des mauvais coups... Cela touche plus à la corporation qu'à la privatisation non ??? (dans le sens noble de corporation)

Eh bien je vais encore être traitée d'idéaliste, de rêveuse tout debout, de cadre et de "groupie" mais non ... en aucun cas je ne crois que Guillaume Pepy souhaite que l'opinion publique soit contre nous... J'ai encore confiance dans cet homme même si les projets qui lui ont été confiés ne me plaisent pas du tout. Je ne sens pas un "ennemi" des cheminots...

Oui comme ça, ça a l'air rigolo mais... il y a des trains toute la nuit et donc, en effet, il va falloir se caler à la nouvelle heure... Un petit coup de pub (c'est pas souvent) : "avant l'heure c'est pas l'heure" okok

Désolée pour "l'honneteté" car je n'en doute pas ... en revanche, et j'insiste, tu estimes "exprimer une évidence" mais c'est ton avis pas forcément ni celui de tout le monde ni la vérité (même renforcé par l'expérience) : - quelle est la liberté de manoeuvre des patrons de la Sncf face au pouvoir ????? (plutôt que ... "se couchent devant le pouvoir") J'attends ! J'ai fourni, je crois, quelques explications sur leurs nominations et positions : à part dire qu'ils cassent tout, peux-tu étayer ton propos ? Quelle autonomie ? Et tu parles des quinze dernières années mais tu as connu auparavant des dirigeants qui allaient contre la volonté du pouvoir politique en place ? Je ne demande qu'à apprendre (suis encore jeune cheminote...) ?

Merci Tophe tu me rassures... ne suis pas encore complètement à côté de la plaque (ça viendra hihi)

Pas tout à fait d'accord... incidents, retards, etc... causes extérieures : rater un arrêt c'est pour sa pomme... Et que celui qui ne s'est jamais loupé dans son boulot me lance la première pierre !!! (mais ce n'est pas pareil)

Voila encore un commentaire que je trouve passionnant... Et à part se passer les nerfs ? On peut avoir un argumentaire ? Sérieux quoi... on peut lacher ce genre de choses sur tous les sujets : ça n'enrichit pas le débat.

Ce débat a déjà eu lieu ici, avec Devil, et j'ai eu d'autant plus l'occasion d'y réfléchir que j'étais la créatrice du sujet. Il y a plusieurs façons de voir les choses (et je tiens à dire que dès qu'il y a eu débat, j'ai arrêté de compléter ce sujet) : - les accidents de personne sont en grande majorité des suicides, avec des conséquences - comme d'autres problèmes sur nos lignes - pour des millers de clients. Et de cheminots. Faut-il passer sous silence le fait que choisir de se suicider sous un train va entraîner, en général, au minimum 2h de retard pour beaucoup de voyageurs et parfois mettre d'autres personnes en danger (descentes sur les voies après un trop long moment d'immobilisation) ? Il ne s'agit pas de critiquer ou de juger : ce sont des actes personnels qui ont d'immenses répercussions sur le trafic et la vie de beaucoup d'autres personnes... - le suicide est toujours quelque chose de particulièrement délicat à affronter pour ceux qui restent. Ceux qui, en effet, vont ramasser les morceaux ou ceux qui auront été en cabine, ou dans le train, ou d'astreinte et premiers sur place, et à moindre titre même les agents d'accueil qui resteront jusqu'à pas d'heure réceptionner les voyageurs en retard (et non "dédommagés")... Mais mais mais... il y a tous les jours beaucoup plus de gens qui se suicident "autrement" que par le train. Il me semble - opinion très personnelle - que, comme dans le métro ou en se jetant d'un immeuble proche du public ou en s'immolant dans la rue etc etc, le choix de la personne d'utiliser un moyen "public" qui aura des conséquences pour les autres est aussi important. Le message est public. Visible. Voyant. Devons-nous cacher ce qui a été voulu comme flagrant ?

N'étant pas conducteur je suis à peu près incompétente sur tout ce qui va toucher à la conduite de ce train... En revanche, en lisant le rapport (complet) du BEA c'est plutôt le point qui m'a frappé : la fermeture de la Cg derrière l'engin moteur Effectuée par le stagiaire et sans tracabilité (ce qui est peut être normal mais pas bien pratique pour la relève) et à la demande du précédent conducteur. - est-ce une pratique habituelle ? - quel est son intérêt ? - pourquoi ce genre de pratiques peut-il intervenir après un essai de frein concluant et ne pas être noté quelque part ? - est-ce-que cela ne devrait pas entrainer d'office un nouvel essai de frein (si l'on savait que la Cg a été fermée) ? Bref, je le répète, je n'ai pas les moyens de juger les réactions du conducteur en ligne en revanche sur la procédure des essais de freins avant le départ il me semble qu'il y a un peu trop de points d'interrogation ci-dessus okok