assouan

Dans le document EPSF ci-dessous on retrouve ce qui se rapporte au "niveau de risque" qui n'est pas vraiment pris à la lègère mais aussi différents moyens d'améliorer les équipements et la sécurité des PN : "Les expérimentations sont des solutions supplémentaires visant à améliorer le niveau de sécurité des PN en complément des solutions déjà existantes. Parmi celles connues à ce stade : l’expérimentation des filets sous barrières de PN à quatre demi-barrières afin de dissuader les piétons et les cyclistes de franchir un PN fermé ; l’essai de demi-barrières équipées par des feux à LED pour une meilleure visibilité la nuit ; le test de détecteurs d’obstacles pour avertir le conducteur du train de la présence d’un véhicule bloqué sur le platelage du PN ; la présentation d’une cartographie GPS des PN pour alimenter les navigateurs routiers avec la communication des données exhaustives aux équipementiers et à l’IGN ; le test de la vidéo protection pour permettre de dissuader les actes de non-respect du code de la route, d’observer les comportements des véhicules lourds et légers, des deux-roues et des piétons, d’avoir un retour d’expérience sur les diagnostics de PN " https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwil9aSVusX3AhUOixoKHd_oB2EQFnoECEMQAQ&url=https%3A%2F%2Fsecurite-ferroviaire.fr%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fusers%2Freglementations%2Fpdf%2Fguide021-v1.pdf&usg=AOvVaw2g1chVz_RjHWs7i71iYp0H

Bah pour les chats pas d’autre solution 😂

Je ne comprends pas bien ce que tu veux dire ? Il y a d’autres systèmes ou méthodes ? Parce que, de ce dont je me souviens, les quelques secondes sont considérées comme celles supportables par les automobilistes avant qu’ils ne commencent à essayer de passer… du coup, à part supprimer les PN ?

Pourquoi faut-il que le ton soit toujours aussi "vif"... ça ne donne pas envie de participer...

Les temps ont changé ? Les vendeurs, purs filière 26 avaient (et donc je crois, ont encore) des sujets de géographie. Et beaucoup de mes collègues retraités filière 27 se souviennent d'avoir eu de la géographie aussi... Mais ce n'était peut-être pas partout pareil...

A vérifier car il me semblait bien que l'examen d'ASCVG (agence service commercial vente et gare ?) comprenait encore de la géographie il n'y a pas longtemps.

Alors... il s'avère que de plus en plus souvent, depuis quelques années, les gens sur twitter signalent à Sncf Réseau les photos où l'on voit des personnes dans les emprises et Sncf Réseau réagit en rappelant les règles. Rien de particulier pour ce député, c'est une démarche habituelle.

C’était peut-être les heurtoirs en effet, mais les personnes présentes ce jour-là ont toujours pensé que si la gare avait été traversante le bilan n’aurait pas été si lourd…

C'est un député français.

Eh bien il fallait argumenter un peu au début ? Mais vas-y : enrichis le sujet.

Avis de la modération : le sujet est sensible et touche tout le monde, avant tout les victimes qui méritent que la justice se prononce et bien entendu les cheminots. A partir de là on va "se causer meilleur" svp.

Euh... oui et ? Ca mérite un sujet à part entière 😨 (ou tu as l'intention de l'enrichir mais préviens parce que là...) ?

Et il donnait les ordres à RFF ? Allez, bonne nuit.

Désolée mais le montant minimum c’est zéro…

HS pour HS : si ça a largement aggravé la catastrophe car le train percuté s'est écrasé sur le fond de gare (dans la figuration actuelle il aurait avancé sur les rails). C'est ce que m'ont toujours dit les anciens de Paris-Lyon...

"C'est pas faux" 😂 mais, en fait, ici nous sommes en section "vidéos ferroviaires" alors que l'autre est le sujet "de fond". Après les commentaires ont dérivé de la pure vidéo mais ça, c'est la discipline habituelle des forumeurs hihi

Je rejoins Pascal, tu es bien condescendant... D'autant que plusieurs projets immobiliers se sont construits aux bords des voies de Paris-Lyon ou Paris-Saint Lazare qui sont pleins et à des prix bien loin de ceux que les cheminots peuvent s'offrir. Et il y en a d'autres à venir, tous toujours aussi chers et "chics". Mais reste dans tes certitudes...

Cela ne m'a pas l'air du tout aussi clair que cela d'où mes précautions. Le décret ministériel prévoit : "Pour les transports publics, l'obligation de port du masque s'applique dans les véhicules de transport et dans les lieux qui permettent d'accéder aux véhicules avec un titre de transport." Obligation de port du masque : quelles sont les règles ? | service-public.fr Ce que Gares & Connexions a traduit comme suit : "Conformément aux règles édictées par le Gouvernement, le port du masque est obligatoire, dans les trains et les gares, dans les zones où le titre de transport est obligatoire." Le port du masque est-il obligatoire en gare ? | Gares & Connexions (garesetconnexions.sncf)

Et je propose que l'on revienne au sujet Draisy. Merci.

Intéressant et plutôt une bonne nouvelle... Je note que : "Chez Michelin, le report modal de la route vers le ferroviaire est une priorité depuis 2019. "Il figure dans notre stratégie Responsabilité sociétale des entreprises (RSE). Nous souhaitons sécuriser en outre nos capacités de transport car l'offre de transport routier international se réduit et connaît une forte augmentation tarifaire", indique Denis Brangeon."

Ça ne serait pas la 3eme fois que tu postes ce lien ailleurs que dans le sujet « Gentiane express » ? 😇

Deuxième redite.

Pas la peine de mettre l’information partout : elle a été postée dans le sujet « Gentiane Express » qui va bien (je dis ça parce que tu es toujours vigilant sur ce genre de choses 😇)

Pour ma culture personnelle il y a quoi comme trains vers Bordeaux au départ de Chartres ?

Mais euh ? Quand on est ancien ministre des Transports et coincé dans un train on sait un peu mieux que la Sncf comment gérer une crise « quoi merde » ! (sauf que l’on ne connaît rien de la situation, que l’on ne peut pas imaginer la loi de Murphy et que l’on a oublié le simple sens de la mesure 🤬)