assouan

Voila.

Oui mais lui en a envie puisqu'il a postulé 😉 (c'était le deuxième point que j'évoquais).

Oui on peut se reconvertir et j’en suis la preuve vivante mais il faut tout de même répondre aux critères d’exigence du métier et… en avoir envie : quand on parle de grands sauts de métiers administratifs ou commerciaux vers des métiers de sécurité ce n’est pas si facile.

Ca c'est un risque mais pas une généralité...

Peut-être un zoom sur les 3x8 : - c'est un rythme qui peut être difficile physiquement avec parfois des horaires "hors normes" ce qui rajoute de la fatigue. Il existe à peu près tout... Beaucoup de 6h/14h, 14h/22h, 22h/6h mais aussi des 4h/12h, 12/20h, 20h/4h, etc... Et la localisation va aussi avoir son importance : pas la même de pouvoir prendre les transports en commun pour presque toutes ses prises et fins de service ou de devoir conduire après ou avant son service. - cela peut souvent être compliqué socialement : travail la nuit de Noël ou de son anniversaire, matinée le 2 janvier, peu de week-end "samedi-dimanche", congés parfois aléatoires (dans leur octroi)... - presque tout le monde s'accorde, en revanche, à dire que c'est un rythme très pratique pour la vie quotidienne : possibilité de faire ses courses, prendre des rdv médicaux, aller au cinéma sans foule et sans délais vu la souplesse permise. Même la vie de famille peut s'organiser et certains collègues estiment avoir plus profiter de leurs enfants que leurs conjoints en travail de journée. Je connais beaucoup de collègues qui ont fait du 3x8 pendant des années et n'y retourneraient pour rien au monde, d'autres qui en font encore car finalement le rythme leur convient bien, d'autres encore qui y sont revenus pour "avancer" dans leur carrière et qui ne le regrette pas : c'est très personnel (tant moralement que physiquement).

On essaye de rester sur Sncf Connect svp (malgré un certain divertissement 😂) ?

Bon, comme Maire de Paris elle a été élue l’année dernière, pour la deuxième fois et avec 48,5% des voix : cela sous-entend un minimum de soutien des parisiens…

Ah. Je n’avais pas ça en tête ? Ce serait beaucoup d’argent pour pas grand chose ?

Sur les formations « modularisées » avec « engagement de formations complémentaires » on va vite coincer… oui il faut former « vite » du personnel mais pas au prix de risques sur la sécurité : l’équilibre n’est pas facile à trouver…

Oui donc elles étaient si nombreuses que l’on s’en souvient ☺️

Depuis plusieurs décennies 😂😂😂 ?!!! Mais non !!! Pas du tout !!! A aucun niveau. C’est très récent. Genre 10 ans max.

Le problème, à mon avis, n'est pas tant que ça le montant de la prime. Les EIC, comme d'autres métiers, rencontrent de grosses difficultés de gestion des effectifs qui entraînent des tensions (congés, tenues de postes, ...) tant pour les agents que pour leur encadrement. Il n'y a plus de sujets d'autorisations d'embauche : les DET peuvent faire ce qu'ils veulent, mais 1/ personne ne se bouscule aux portillons des embauches + 2/ les temps de formation sont longs = pas d'amélioration visible rapidement. Du coup, conscients les uns et les autres que cela ne va pas se débloquer d'un coup de baguette magique, tout le monde cherche à compenser (prime, postes de fin de carrière, ...).

Des explications données par la présidente de SNCF Mixité, il y avait un groupe de travail sur le sujet de l'accès aux toilettes avec une dizaine de conductrices Fret (sur 30), le sujet des règles est venu rapidement dans la discussion. Les culottes menstruelles étaient peu connues, 4 (et non trois, sorry) conductrices volontaies les testent...

C'est une expérimentation auprès de 3 conductrices volontaires et toute la webosphère s'indigne... c'est lassant parfois....

Il m'a semblé voir une publication passer (ailleurs) où la CGT présentait ce qui était sorti des négociations hier, j'imagine que ça leur suffisait...

Dans le matériel 2 niveaux en roulement du TER Bourgogne sur Paris-Sud-Est il y a : - 2 V2N propriété de TER -2 5600 Transilien (en effet en commun avec la D, la R est en Regio2N).

Ça demande tout de même de cocher une case « je n’ai pas de télévision » ce qui n’est pas du tout la même chose que de devoir la déclarer (ou d’être déclaré d’office), personnellement je ne sais pas faire ça. En revanche, puisque ADC l’évoque, j’attends toujours la fin de la taxe d’habitation (Ok ça doit vouloir dire que je suis riiiiiche).

Tu veux dire qu’il y a eu une période où les signaux étaient « éteints » au sens « sans rien présenter » ? Question sincère, je n’en avais pas la moindre idée.

Les locomotives en vente sont des 27300 de Transilien. Elles ont été construites entre 2006 et 2010 (réf. Trains du Sud-Ouest). Ce qui ne change rien sur le fond : l'interdiction de l'amiante date de 1997.

Souci du raisonnement : le chiffre pour la France ne me semble pas bon. L'EPSF donne 15 morts en 2020 (année particulière mais 20 en 2019 et 16 en 2018). RA_EPSF_2020_web (1).pdf (page 93)

Elle circule surtout du mauvais côté de la rame : normalement ce sont les Bx5 qui sont au butoir 😉

En effet, le message masqué a du rester en ligne environ 2 minutes ;)

Infralog Travaux Ile-de-France 🙂

Il y a deux sujets : - les trajets Paris-Barcelone qui sont en effet à prix de marché - les trajets en Espagne sur lesquels la carte FIP permet de bénéficier de réductions (tarif FIP Loisir)

Une décision peu courante : "Suspension du certificat de sécurité de la société ESIFER A été décidé, la suspension du certificat de sécurité de la société ESIFER, à la suite du constat de manquements graves et répétés à la réglementation, concourant à mettre l'entreprise dans une situation de risque grave pour la sécurité ferroviaire et ne répond plus aux conditions de la certification. Cette décision est prise dans l'attente du retrait définitif du certificat de sécurité." https://securite-ferroviaire.fr/bulletin-officiel/6727