assouan

Avis de la modération : un message masqué pour « point Godwin »

11 ans plus tard elle se balade sur le Bourbonnais 😱 (Désolée pour la qualité de la photo mais avec une autre loc en véhicule j’ai fait ce que je pouvais ;) )

Ben si elles sont très sympas tes photos Pascal !!! ☺️

Non non : toujours des billets cartonnés encore il y a une semaine (pour les fameux chats).

Amis des idées reçues bonjour 🤬

Non : au sujet bien européen (et plus large) du recrutement Sncf ! Tous les ressortissants européens peuvent être recrutés ☺️ (et plein d’autres nationalités sont acceptées).

J’ai connu ça : des agents en tenue commerciale bien interpellés par les fdo du coin… parce que fumant des cigarettes roulées sur leur temps de pause…. Amalgame, problématique de contrôle en public de personnel en tenue, etc… le directeur d’établissement appelant le commissariat tout ça tout ça. Cela ne préjuge en rien de ce qui est dans cette affaire précise. Je n’étais pas là. Mais je ne jette pas non plus, d’office, l’opprobre sur les policiers : on ne sait pas grand chose…

Oui alors… pour avoir vu, souvent, des horloges « radio-pilotées » afficher des heures différentes dans la même gare, d’un quai à l’autre 😂 et avoir eu une jolie montre radio-pilotée (offerte par l’entreprise) qui prenait du retard ou de l’avance… une bonne vieille montre digitale réglée sur… l’horloge parlante (!) était beaucoup plus efficace 🥰

J’avoue que ça me fait un peu bizarre, genre triste, : j’ai si souvent appelé l’horloge parlante… mais il n’y a plus grand intérêt en effet…

Dans le document EPSF ci-dessous on retrouve ce qui se rapporte au "niveau de risque" qui n'est pas vraiment pris à la lègère mais aussi différents moyens d'améliorer les équipements et la sécurité des PN : "Les expérimentations sont des solutions supplémentaires visant à améliorer le niveau de sécurité des PN en complément des solutions déjà existantes. Parmi celles connues à ce stade : l’expérimentation des filets sous barrières de PN à quatre demi-barrières afin de dissuader les piétons et les cyclistes de franchir un PN fermé ; l’essai de demi-barrières équipées par des feux à LED pour une meilleure visibilité la nuit ; le test de détecteurs d’obstacles pour avertir le conducteur du train de la présence d’un véhicule bloqué sur le platelage du PN ; la présentation d’une cartographie GPS des PN pour alimenter les navigateurs routiers avec la communication des données exhaustives aux équipementiers et à l’IGN ; le test de la vidéo protection pour permettre de dissuader les actes de non-respect du code de la route, d’observer les comportements des véhicules lourds et légers, des deux-roues et des piétons, d’avoir un retour d’expérience sur les diagnostics de PN " https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwil9aSVusX3AhUOixoKHd_oB2EQFnoECEMQAQ&url=https%3A%2F%2Fsecurite-ferroviaire.fr%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fusers%2Freglementations%2Fpdf%2Fguide021-v1.pdf&usg=AOvVaw2g1chVz_RjHWs7i71iYp0H

Bah pour les chats pas d’autre solution 😂

Je ne comprends pas bien ce que tu veux dire ? Il y a d’autres systèmes ou méthodes ? Parce que, de ce dont je me souviens, les quelques secondes sont considérées comme celles supportables par les automobilistes avant qu’ils ne commencent à essayer de passer… du coup, à part supprimer les PN ?

Pourquoi faut-il que le ton soit toujours aussi "vif"... ça ne donne pas envie de participer...

Les temps ont changé ? Les vendeurs, purs filière 26 avaient (et donc je crois, ont encore) des sujets de géographie. Et beaucoup de mes collègues retraités filière 27 se souviennent d'avoir eu de la géographie aussi... Mais ce n'était peut-être pas partout pareil...

A vérifier car il me semblait bien que l'examen d'ASCVG (agence service commercial vente et gare ?) comprenait encore de la géographie il n'y a pas longtemps.

Alors... il s'avère que de plus en plus souvent, depuis quelques années, les gens sur twitter signalent à Sncf Réseau les photos où l'on voit des personnes dans les emprises et Sncf Réseau réagit en rappelant les règles. Rien de particulier pour ce député, c'est une démarche habituelle.

C’était peut-être les heurtoirs en effet, mais les personnes présentes ce jour-là ont toujours pensé que si la gare avait été traversante le bilan n’aurait pas été si lourd…

C'est un député français.

Eh bien il fallait argumenter un peu au début ? Mais vas-y : enrichis le sujet.

Avis de la modération : le sujet est sensible et touche tout le monde, avant tout les victimes qui méritent que la justice se prononce et bien entendu les cheminots. A partir de là on va "se causer meilleur" svp.

Euh... oui et ? Ca mérite un sujet à part entière 😨 (ou tu as l'intention de l'enrichir mais préviens parce que là...) ?

Et il donnait les ordres à RFF ? Allez, bonne nuit.

Désolée mais le montant minimum c’est zéro…

HS pour HS : si ça a largement aggravé la catastrophe car le train percuté s'est écrasé sur le fond de gare (dans la figuration actuelle il aurait avancé sur les rails). C'est ce que m'ont toujours dit les anciens de Paris-Lyon...

"C'est pas faux" 😂 mais, en fait, ici nous sommes en section "vidéos ferroviaires" alors que l'autre est le sujet "de fond". Après les commentaires ont dérivé de la pure vidéo mais ça, c'est la discipline habituelle des forumeurs hihi