30kg est

Jack je pense que l'esprit de cet article est à considérer coté client et non coté employé du service de restauration. La preuve pour ce qui est des plats à emporter et des restos routiers ... Je pose demain la question à la préf. de mon coin.

Tout à fait d'accord avec toi Nemo mais je n'ai toujours pas compris quels établissements - hormis bien sur cantines - sont concernés par 'la restauration professionnelle ferroviaire' . Tu rentres dans n'importe quel resto à coté d'une gare avec ton carmillon et cela te dispense du pass sanitaire ? Pas très clair tout ça ...

Bonjour. Le projet de loi « relatif à la gestion de la crise sanitaire » rend impératif la présentation d'un pass sanitaire dans le cadre « b) Les activités de restauration commerciale ou de débit de boissons, à l’exception de la restauration collective, de la vente à emporter de plats préparés et de la restauration professionnelle routière et ferroviaire ; » . Juste une question. Quels établissements sont concernés par « la restauration professionnelle (...) ferroviaire » ? Merci de m'éclairer sur ce point ...

plus simplement il y a les racs de la Milesse à l'ouest du Mans et aussi celui de Connerré fret à l'est du Mans . Ce rac est je pense autorisé aux TGV en cas de situation perturbée ... toutes ces considérations ne doivent pas nous faire oublier la perte d'un collègue cheminot dans ce triste accident de Massy. Toutes mes pensées à sa famille et ses proches.

si de PMP tu vas au Mans par la classique via Versailles Chantiers Trappes et là tu dessers Nantes, Rennes, etc.

ben oui pour le sud ouest au départ de PAZ et classique jusque St Pierre des Corps et pour l'ouest au départ de PMP et classique jusqu'au Mans ...

Malheureusement il semblerait que le gars soit décédé...

Oui Didier un vrai gros problème ces voleurs de cuivre. Il faudrait réfléchir à un système de détection de rupture de la continuité de la ficelle quand celle-ci est hors tension. C'est techniquement très faisable. Mais il y aura bien toujours un rond de cuir préfet ou autre pour décréter que ce ne sera pas conforme à la norme trucmuche ...

Mettre la ficelle hors tension la nuit et le faire savoir c'est ouvrir un boulevard aux «récupérateurs» de cuivre de tout poil ...

Je pense détournement par Cambrai, Tergnier, Laon, Reims où de là on peut aller soit retrouver l'artère nord est via Mohon soit rattraper la ligne 1 à Châlons ...

Entendu à la radio et vu ce jour dans le Canard:

CGO il me semble qu'en BM ou en CT la règle en cas de secours est la MV dès l'entrée du canton. Excuse si j'ai raté qque chose ...

La seule certitude c'est le non-respect de la MV par le mécano de la loc de secours qui est à l'origine de cet accident. Tout le reste n'est que suppositions... Bon rétablissement au blessé. Bon courage aussi aux bénévoles du CFHF dont j'imagine le passage à la moulinette gendarmerie, STRMTG, préf. , etc.

Mlle Charlotte - que tout le monde sait dans le besoin ( financier ) - a aussi de gros besoins d'empathie ... Messieurs les contrôleurs soyez compréhensifs ...

La " chargée d'études " Cécile Guillois bosse pour une boîte qui s'appelle Logicités et dont le siège est situé à Paris avec un effectif de 1 à 2 salariés ... Voir https://www.societe.com/societe/logicites-811534015.html Personnellement je suis un fervent défenseur du Tire-Bouchon mais je ne compte pas trop sur cette néanmoins charmante demoiselle pour plaider efficacement sa cause !

Merci Planonyme. Amusant cet alinéa : No comment !

Juste une question : idem pour les permis ascendants ? Mon père à 86 ans et pas de smartphone ...

J'ai connu dans le début des années 90 un incident avec heureusement moins de conséquences où un corbeau s'était posé dans un sectionneur avec talon de mise à la terre permettant l'alimentation à la demande d'une voie de service. Le corbeau a provoqué une disjonction mais le court jus avait "soudé" le sectionneur le rendant impossible à manoeuvrer alors que quelques minutes plus tard on devait remettre le jus pour un train de mesures caténaires qui suivait un Mauzin... Le corbeau lui avait bien réduit de taille ...

Oups heureusement pas de train croiseur. Bon rétablissement au mécano qui a du avoir une belle frayeur... Bon courage à lui. Et quand les services de l'état vont-ils enfin sévir vis à vis de transports exceptionnels routiers montés à l'arrache avec des fois des voitures pilotes et des chauffeurs de PL qui ignorent les spécificités des parcours voire ne parlent pas la même langue ?

Moi je préférerais une extension du tramway Pithiviers Toury ! Allons soyons sérieux ou alors arrêtons le baratin actuel de la " transition énergétique " !!!

C'est du rail double champignon visiblement. La circulation de wagons charge D ( 22.5 tonnes à l'essieu ) est très limitée voire interdite sur ce genre de ligne. Il y a un gros boulot pour remettre ce qui reste de l'étoile de Pithiviers à niveau et comme il n'y a plus de sous...

Mouais ... Perso j'ai souvenir de certaines prises de position de la CFDT lors du mouvement de 1995 et comme dit l'adage " Chien échaudé craint l'eau froide " ... Et pour des propositions cautionnées par l'équipe macroniste actuellement au pouvoir je serais juste encore plus méfiant ! Juste un simple principe de précaution ...

Bizarre cette "volonté du gouvernement d'accompagner de manière constante le secteur ferroviaire dans ses transformations" que contredit une certaine profession de foi de 2017 où il était écrit "Mise en place progressive d'un système universel de retraite ..." . N'y a-t-il pas anguille sous roche ? Restons prudents ...

Le BEATT a publié avant hier son rapport concernant l'enrayage d'un essieu sur un train de diester assuré par Europorte le 26 juillet 2019 : Rapport BEATT - Enrayage ligne 4 du 26 juillet 2019

Fabrice a bien résumé pour Aÿ. Quatre gars de la voie et cinq ouvriers de l'entreprise prestataire Fourchard et Renard ont été tués. Juste une précision: l'aiguille en question avait été neutralisée quelques mois auparavant et démunie de son contrôle impératif. Je n'en dirais pas plus...