TGV_13

Un jeune de 20 ans a été happé la semaine dernière dans le Maine-et-Loire entre Nantes et Angers par un TGV : https://my-angers.info/02/19/maine-et-loire-un-jeune-homme-tue-par-un-tgv-sous-les-yeux-de-ses-amis-entre-nantes-et-angers-une-piste-est-privilegee/119737

Les travaux du tronçon Montpellier-Béziers ont été déclarés d'utilité publique au JO du 21/02/2023.

Cela aurait pu en inspirer certains dans nos contrées...

@assouan Paradoxalement, le CAC40 a atteint un nouveau record cette semaine et les distributions de dividendes ont atteint des records. Pourquoi ne pas prendre part au gâteau, puisqu'il a l'air si bon ? Même si j'en conviens, les capitalisations boursières actuelles sont décorrélées de tout fondamental économique dus aux excès de liquidité de la BCE, mais c'est un autre débat...

Euh oui, logique. Mais il n'y a pas de lien avec l'argument récurrent de @ADC01 qui dit que "si tu gagnes, c'est que quelqu'un a perdu". Donc les méchants seraient ceux qui commandent sur LaRedoute ? Honteux bougs qui font vivre une boîte française ! Il n'y a plus aucun sens à cette argumentation. Sinon, on supprime la monnaie et on revient au troc. Mais ce seront les individus les plus pauvres les plus pénalisés. Bref, pour revenir aux retraites, un pilier de capitalisation, pour financer des boites françaises comme LR et même Total, permettrait à chacun de retirer des dividendes de ces fameuses boites "qui font des superprofits sur le dos des pauvres français esclaves de leur employeur au salaire mirobolant". Mais chanter dans l’hémicycle, c'est mieux pour les réseaux sociaux 😉

Euh non... on appelle cela de la création de valeur. Et généralement, pour pouvoir distribuer des dividendes, cela veut dire que le résultat est positif ou l'a été, permettant ainsi la constitution de réserves au passif du bilan.

Je remets une pièce dans la machine par pure taquinerie : https://www.bfmtv.com/economie/emploi/vie-de-bureau/c-est-comme-le-loto-salaries-actionnaires-de-la-redoute-ils-ont-touche-jusqu-a-100-000-euros_AV-202302180028.html

Avec la super-pointe d'hiver, le record du TGV le plus long de France est battu ! Le nouveau lauréat est le Quimper - Saint Gervais les Bains Le Fayet : départ 05h49 arrivée 16h48. Mention spéciale pour la partie Massy TGV - Cluses, réalisée en 5h12, soit le temps habituel des Paris - SGB LF. Le Nancy-Nice, du haut de ses -seulement- 10h de trajet, n'a qu'à bien se tenir !

@NEMO94 Le rachat de trimestres reste possible !

Alors la question que je pose, par conséquent : est-ce que la décote de ton cas 1 sera la même pour une personne dont l'âge légal serait 64 ans (génération 70 admettons) qui partirait à 62 ans, sans avoir tous ses trimestres ?

En quoi ? Toutes les générations après 1973 devaient déjà travailler 43 ans depuis la réforme de 2014. Après cette nouvelle réforme : - 43 + 21 si études = 64 ans - Si carrière longue = départ anticipé au bout de 43 ans de cotisations donc dès 61 ans et avant les 62 ans actuels. C'est juste une accélération de la réforme Touraine. L'âge n'est plus un paramètre déterminant, d'autant plus que l'âge maximal du taux plein automatique est maintenu à 67 ans. Rien ne change sauf peut-être la suppression (mais avec clause du grand-père) de certains régimes spéciaux.

RENFE a organisé un voyage presse hier durant un AR Lyon-Barcelone et recrute des conducteurs francophones. Début des circulations voyageurs espéré avant l'été.

@likorn Mon commentaire s'adressait surtout au gouvernement. Mais Macron est un champion dans la discipline de la terre brûlée, il en a fait preuve à bien des égards.

Au final, il n'y plus de réforme ni de report d'âge. Ce n'est ni plus ni moins qu'une accélération de la réforme Tourraine. Tout ce foin pour rien.

C'est sûr que cela sera décisif sur la politique d'investissement de ces géants financiers. Les PDG en tremblent en arrivant le matin au bureau.

Tu es parfaitement libre de ton interprétation de mes propos, mais je ne crois avoir traité ni insulté personne de la sorte ici 😘 Concernant l’hôpital et le médical en général, les soignants sont (encore) plus mobilisés pour les moyens alloués et l'organisation des soins que la réforme des retraites en elle-même. Ce qui profite largement au gouvernement.

La 231 est pas mal dans son genre.

Près de 25 ans séparent ces deux matériels, dont le plus récent dépasse la vingtaine :

En ce dimanche de chassé-croisé des vacances d'hiver, nous retrouvons du matériel Duplex plutôt récent à Marseille Saint-Charles. TGV !nOui 6109 reparti aussitôt en 5386 : TGV !nOui 6120 : TGV !nOui 6111 reparti en 6128 : TGV !nOui 6122 lors de sa mise à quai :

Mais c'est déjà le cas depuis au moins 20 ans, les chiffres de l'abstention en témoignent. Je me demande bien quand est-ce que tu vas arrêter d'être plus aveugle et caricatural que tu ne l'es réellement. Politiquement, le gouvernement n'a strictement AUCUN intérêt à faire marche arrière. Pas besoin d'avoir fait Sciences Po pour en être conscient. Et le fait est qu'il dispose des véhicules législatifs lui permettant de passer en force. Passé ce constat, il est raisonnable de penser qu'il ira donc au bout, peu importe la contestation sociale en face comme Sarko/Fillon en 2010. Et après ? Les OS, et même les français, vont-ils continuer à manifester contre une réforme juridiquement valide, adoptée et appliquée ? J'en doute fort, et les exemples récents l'ont montré. Je prends le pari que nous ne parlerons plus de ça à Pâques. Tout ça pour dire, utiliser un tant soit peu ses neurones (même le dimanche), ce n'est pas "(se) foutre de la gueule de ceux qui se battent pour sauvegarder des droits".

Je me demande bien ce que vont devenir ces manifestations une fois que le gouvernement aura adopté son texte par voie d'ordonnance ou par 49-3.

D'autres solutions alternatives sont également en cours de déploiement, comme la dématérialisation du titre sur sa CB (métropole Aix-Marseille).

Ce n'est pas un prolongement mais un raccourcissement. Autrefois 6803, il tirait jusque Nice. Ces trois marches semblent finalement peu concurrentielles entre elles : les OuiGo ne desservent pas les mêmes gares sur la LGV Med et peuvent faire le plein à Lyon ; tandis que le !nOui est décalé de deux heures et dessert Lyon centre.

SNCF Réseau vient de confirmer aux opérateurs ferroviaires une hausse sans précédent du prix de l’énergie (qui) va quadrupler, passant de 111,95 euros le mégawatt- heure à 473,51 euros en 2023. https://www.lettreducheminot.fr/entreprise/fret-les-operateurs-ferroviaires-sous-tension-avec-lenvolee-du-prix-de-lenergie/

Et un article complet : https://www.rtl.fr/actu/economie-consommation/reportage-sncf-ce-que-l-on-sait-du-tgv-prevu-pour-2024-et-deja-teste-en-republique-tcheque-7900234860