TGV_13

En quoi cela infirme-t-il mon message ? Ce que je te dis, et que tu ne sembles vouloir comprendre, c'est que tu peux faire tous les scenarii que tu veux avec toutes les variables explicatives que tu veux. Si dans les faits, ta variable explicative est différente de celle du modèle prévisionnel, alors ta variable expliquée le sera tout autant. C'est de l'économétrie de base. Ça tombe bien, la capitalisation est le meilleur moyen de percevoir des dividendes ! Et il n'y a pas que moi qui le pense, puisque Jean Jaurès (fondateur du PS) avait même soutenu une loi de capitalisation ouvrière qui avait été votée au début du XXe. Et cela a d'ailleurs largement été prouvé, y compris dans les pays scandinaves à gouvernance socialiste où les dépenses publiques sont aussi élevées (mais plus efficaces) que chez nous. Pour illustrer : https://www.research.natixis.com/Site/en/publication/VBrk8ShJr5eJCtggsue_Pcqf_Bdih_gh9L6h3TAZBf4%3D Concernant le temps de travail hebdomadaire, je pense aussi qu'il faudrait tout bonnement supprimer les 35h qui ne profitent d'ailleurs qu'au secteur public. @NEMO94 L'abattement de 10% des retraités démontre la totale absurdie de la gestion fiscale de ce pays.

Ben je veux bien prendre un scénario à 2% de croissance de productivité mais comment fais-tu si la croissance de la productivité réelle n'est que de 0,66% par an ? C'est un peu comme quand le gouvernement construit sa loi de finances avec une croissance de 1% en 2023 alors que tous les instituts l'estiment au mieux à 0,3% ? Franchement de quoi se marrer.

Je ne jalouse en rien "votre" régime de retraite. Et très honnêtement, je me fiche de tous les régimes de retraite. A titre personnel, je suis pour une totale liberté : que chacun cotise à ce qu'il souhaite, le temps qu'il souhaite, en proportion de ce qu'il souhaite, et assume de partir à l'âge qu'il veut avec la pension qui en découle. Cela nous éviterait ces réformes et manifestations stériles tous les 10 ans. En cela, et dieu sait que je n'aime pas Macron, son système à point sans âge pivot, était révolutionnaire afin de loger tout le monde à la même enseigne et de laisser chacun face à ses responsabilités. En revanche, oui, subventionner avec mes impôts des régimes spéciaux déficitaires me pose un très gros problème. Même s'il peut y avoir des raisons de baisse des effectifs décidée par l'autorité publique, etc., j'estime que cela ne revient pas au contribuable de supporter cela. Il y a plein de caisses autonomes qui sont très bien gérées - je pense aux avocats notamment. Le même COR qui base son scénario le plus pessimiste sur une croissance de la productivité de 0,7% par an, quand on atteint difficilement 0,66% en moyenne depuis 17 ans ? Effectivement, on peut lire tous les rapports qu'on veut. Il doit même y avoir des rapports qui expliquent que le système de retraite n'est pas déficitaire. En revanche, rien n'empêche au moins de vérifier si les variables explicatives retenues sont justes : On va vivre de grand moment dans les années à venir !

@Colargol Et tu t'y connais toi dans le processus décisionnel du chat ? On a des études là-dessus pour justifier ton assertion ? Peut-être qu'au contraire, il aurait préféré rester blotti en espérant que cette situation périlleuse termine le plus rapidement possible. Va savoir...

Euh, non. L'Etat compense plusieurs régimes spéciaux à hauteur de 30 milliards par an. Quand la caisse du régime général, elle, est excédentaire. Autrement dit, les salariés du privé et autres contribuables compensent des avantages dont ils ne jouissent pas. Limite comme "fraternité". Le problème est que tu ne cotises pas pour toi mais pour les boomers retraités. Le système de répartition français est voué au Ponzi, où les actifs actuels cotiseront toujours plus que ce qu'ils récupéreront en raison de la chute de la démographie. Le meilleur moyen de se constituer une retraite à l'heure actuelle, pour n'importe quel actif, reste la capitalisation individuelle ; il n'est plus possible de compter sur "ses" cotisations pour bénéficier d'une pension convenable. Peu importe même que l'on soit pour ou contre la capi qui peut être monétaire ou sous d'autres formes.

J'ai du mal à comprendre comment réduire la vitesse de 30 à 10 ou 3 km/h réduit le risque qu'un chat de 2kg se fasse cisailler par un TGV qui fait 390T. Cela pourrait même être l'inverse puisque la durée durant laquelle le chat se retrouve sous la rame en mouvement est très fortement allongée. Mais bon, les probabilités n'aiment ni l'émotion, ni l’anthropomorphisme.

Les retraités ont en moyenne un niveau de vie supérieur à celui des actifs de nos jours. Baisser le niveau des pensions est un levier d'équité puisqu'il s'agit de la seule obsession des français. Aussi, la proposition de David Lisnard d'un socle par répartition au niveau du SMIC et d'un pilier supplémentaire et obligatoire de capitalisation (comme cela existe pour la fonction publique depuis 20 ans!) est plus que prometteuse.

Rififi autour des nouveaux horaires du TGV Le Havre <> Marseille.

Une revue n'est pas nécessairement une source fiable à 100%, aussi bien informée soit-elle.

Vraiment curieux de savoir comment se glisser sous un TGV alimenté en 25 kV (ou 1.5, peu importe) pour récupérer un matou sur les voies d'une gare parisienne en pleine heure de pointe. Si quelqu'un est volontaire pour une démonstration, je le regarderais avec plaisir. Bien-sûr, le tout sans aucune perturbation sur le trafic environnant.

En même temps, la clientèle Business est portée disparue depuis trois ans donc...

Par rapport aux grèves récentes (2003, 2010, 2017, 2019), c'est tendanciellement plus ou moins ?

Du changement sur la ligne Caen-Rouen au SA2023 : SNCF. La Région supprime les trains « rapides » Rouen-Caen : voici pourquoi | 76actu

A la suite de l'obtention du certificat de circulation ferroviaire mi-décembre, l'AVE 100-S a fait son grand retour ce jour à Lyon Part-Dieu pour effectuer des marches à vide afin de former le personnel exclusivement espagnol : https://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/la-renfe-prepare-son-arrivee-sur-la-grande-vitesse-en-france-face-a-la-sncf-948125.html

Rennes, Nantes, Lille, Londres, Amsterdam, Bruxelles... pas de TGV normand cette année en raison des travaux Eole.

Pour autant, assurer des missions de service public (bref, des DSP) n'en fait pas une entreprise de service public. D'autant plus que ce n'est qu'une fraction de l'activité de SNCF Voyageurs.

Vont être radiées d'ici 2030 (à la louche) : 70 Réseau, 60 Duplex, 28 ATL... donc la seule hausse de capacité du TGV M, à rotation identique, ne suffirait pas à maintenir le même niveau de fréquences. Le TGV M est prévu pour rouler beaucoup plus que ses aïeux grâce, notamment, à la maintenance prédictive.

@capelanbrest: "Vous avez donc également des missions de service publique au même titre que la SNCF. Donc je maintient qu'il doit vous être possible afin d'être en accord avec vos convictions de démissionner et de postuler auprès d'une entreprise low coast." J'en traduis qu'on ne peut être employé d'une entreprise publique et la critiquer. Comme le disait Aragon, la critique, c'est le bagne à perpétuité.

Vous semblez vraiment être remplis de bonnes idées. Peut-être devriez-vous candidater à la succession de JPF ?

Eh ben, la censure a de beaux jours devant elle. Relents bolchéviques ?

Surtout depuis le COVID. Avant, les gens bougeaient du vendredi au lundi essentiellement. Maintenant, avec le télétravail, cela s'est étendu à tous les jours de la semaine. Il ne reste plus que trois rames qui vont partir vers l'Espagne : la 817, 818 et 820. Il ne manque plus que quatre 2N2 à livrer au TALT. La 892 y est déjà. En conséquence, des Néo-Duplex sont renvoyées au TSEE. La tension sur le parc n'est pas près de disparaître : la volonté affichée de Voyages SNCF est clairement d'augmenter la productivité des rames. D'autant plus que certains matériels vont encore connaître des OPMV (RD notamment) qui conduiront à des immobilisations de plusieurs mois. Totalement ! Je crois même que les Réseau partiront avant les Atlantique. Fin 2024, pour le TGV M, c'est au mieux. Car les livraisons vont s'échelonner sur près de six ans donc ce n'est pas demain la veille...

Oh chouchou.

Exactement, ce forum est en réalité une secte anti-SNCF. Nous nous introduisons au sein de l'entreprise avec comme but ultime sa destruction. Notre action est conduite pour le bien-être de nos Dieux Frecciarossa et Talgo. Premier degré s'abstenir.

Donc les motivations du préavis n'ont rien à voir avec la réforme des retraites.... succulent !

Justement : Trenitalia paie à Réseau (avec une petite remise, certes) ce qu'elle lui doit pour : le stockage en gare et l’installation de bornes/guichets (ensuite reversé à Gare & Connexion), l'électricité consommée, l'utilisation du rail (péage), etc. Qu'y a-t-il de scandaleux ? Et non, ce n'est pas "vous" qui avez construit les gares, les lignes, etc. Ces lignes appartiennent à Réseau, dont le capital est détenu par la holding de tête, elle-même détenue par l'Etat français c'est-à-dire vous et moi. Les cheminots n'ont aucun droit de préemption dessus.