TGV_13

SNCF Réseau vient de confirmer aux opérateurs ferroviaires une hausse sans précédent du prix de l’énergie (qui) va quadrupler, passant de 111,95 euros le mégawatt- heure à 473,51 euros en 2023. https://www.lettreducheminot.fr/entreprise/fret-les-operateurs-ferroviaires-sous-tension-avec-lenvolee-du-prix-de-lenergie/

Et un article complet : https://www.rtl.fr/actu/economie-consommation/reportage-sncf-ce-que-l-on-sait-du-tgv-prevu-pour-2024-et-deja-teste-en-republique-tcheque-7900234860

Me concernant c'est systématique. Il fût un temps où les tickets OD étaient dématérialisables sur certains Transilien.

Un reportage au 20h de F2 : https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/transports-au-c-ur-des-essais-du-futur-tgv-de-la-sncf_5649899.html

Un vrai petit bruit de Regiolis : La cabine a l'air drôlement engoncé...

Habituée des missions franco-allemandes, la 4710 a assuré hier soir le TGV !nOui 9580 reliant exceptionnellement Mannheim à Marseille Saint-Charles. Quai J à Lyon Part-Dieu : Quai L à l'arrivée :

Pitié le disque est vraiment rayé... personne n'a jamais tout perdu en bourse. Faut arrêter de prier votre bon seigneur l'Etat pour que tout vous tombe directement dans la bouche. Un entrepreneur peut tout perdre, lui. Pas un fonctionnaire ou statutaire qui place 10% de son salaire sur un PEA ou une assurance-vie (les fonds en euros sont garantis pour info). Ce sont des maths de base ? Regarde le rendement annuel moyen du CAC40 (de l'ordre de 8%) versus l'inflation moyenne annuelle. Il y a pléthore de placements légaux qui offrent un rendement annuel largement supérieur à l'inflation. Et je précise pour @ADC01 que 8% de rendement annuel moyen signifie que sur un horizon de placement infini, tu gagnes 8% par an. Peut-être avec du -30% une année (2020) et du +50% l'année suivante. En moyenne, cela reste 8% par an. Je n'y peux rien si vous ne savez pas gérer votre argent.

Beaucoup de bruit pour pas grand au chose à la fin.

Les étudiants ne rentrent pas en "carrière longue" mais cotisent des trimestres pour chaque SMIC gagné. C'est de la com tout ça et rien de plus. Des cacahuètes pour amadouer LR et créer l'illusion du compromis. Ces aménagements n'auront même pas le temps d'être mis en œuvre puisqu'une nouvelle réforme poindra avant 2030 et décalera à nouveau toutes ces échéances ! Même si dans le fond, je suis d'accord avec toi. Il ne devrait pas y avoir de critère d'âge mais uniquement celui d'une durée de cotisation, afin d'avoir des droits égaux selon le parcours chacun. 18 + 43 = départ à 61 ans. 24 + 43 = départ à 67 ans. On peut raisonnablement penser que le second sera moins abîmé par son travail que le premier, même si ce dernier connaît une ascension professionnelle.

Ai-je écrit l'inverse ? Je pense simplement que chacun devrait pouvoir choisir (et non subir) ce à quoi il cotise, dans quelle proportion et avec quel niveau d'assurance en face. Suffit de jeter un œil à la part salariale de cotisations retraite. C'est à peu près 11,5% du salaire brut. Si déjà, le patron versait le superbrut puis les URSSAF prélevaient sur le compte courant les cotisations en tout genre, les salariés auraient une toute autre grille de lecture que l'éternel refrain de ces "connards de patron qui s'enrichissent sur notre pauvre dos de travailleur à la sueur de notre front". Au lieu de ça, l'Etat s'immisce toujours plus en prélevant désormais votre IRPP sur votre bulletin de salaire. @Tophe Un rapide calcul permet de déterminer qu'un smicard qui placerait 10% de son superbrut, soit 297 euros par mois, pendant 43 années (durée actuelle de cotisation), obtiendrait à l'échéance un capital de 523 327,81 euros pour un rendement annuel moyen de 5%.... en ayant épargné "seulement" 153 252 euros. Si ce smicard en retraite à 62 ans retire l'intégralité de cette épargne, et la consomme sur 25 ans (87 ans est déjà un bel âge de mort), il vivrait avec près de 21 K€ de retraite par an. Vive la magie des intérêts composés !

La vraie question, c'est pourquoi "ces gens" touchent un SMIC à 1 353 euros net par mois alors que leur patron verse au total 2 478 euros ? Si ces smicards touchaient l'intégralité de leur super-brut, ils auraient largement de quoi se constituer une retraite par capitalisation qui leur permettrait de vivre au moins deux fois mieux à la retraite qu'avec leur pension par répartition. Autre échelle : le smicard va toucher 16 236 euros net par an (sans IRPP à payer) alors que le patron verse 29 741 euros pour employer cette personne. N'y a-t-il pas matière à réfléchir deux secondes ?

En 2015, les différents régimes de retraite ont versé à des assurés et ayants droit à l’étranger 2,7 millions de prestations pour un montant de 6,5 Md€, soit 2,2 % du total des dépenses de retraite. Src : Cour des Comptes.

Plus précisément, les 822 à 825 circulent sur l'axe Est et les 801 à 806 + 820 à 821 sur l'axe SE. La fin des OPMV des Duplex et POS aura lieu vers 2025 ; soit 15 ans pour les premières 3UA. Je pense qu’une rénovation en Océane Like n'est pas à exclure, pour continuer de faire tourner Hellemmes et Bischheim et homogénéiser en intégralité le parc Duplex/2N2.

La 820, dans sa livrée fantôme, a assuré un AR breton hier avec la mission !nOui 5332 au petit matin puis le retour en 5386 hier après-midi. Fort heureusement, ce look punk n’entache en rien le bon confort général des 3UF ! Je me demande bien quel va être le sort de cette sous-série quasi orpheline sur le territoire national. Va-t-elle être transformée en aménagement Océane pour unifier l'intégralité du parc des 2N2 (même question pour les 47xx) ? A l'arrêt quai H de Lyon Part-Dieu : En face, une belle Duplex Océane Like et plus au loin, une flèche rouge !

"Ouin ouin ils ont un OuiGo de plus que moi, pas contente!" Une bonne partie des membres (dont je fais partie) ne bossons ni chez SNCF, ni même dans le ferroviaire. Va sur Facebook alors. Donc si tu prends un OuiGo moins cher qui correspond à ta disponibilité payer, accepte-les conditions et boucle-la. Continue, ton cheminement est dans la bonne direction 😉 Moi je ne voyage pas en OuiGo donc leur suppression en intégralité m'arrangerait pour avoir plus de sillons TGV INOUI. @assouan Je te préviens que je vais aussi ouvrir mon sujet de doléances pour que ma colère soit rendue publique, car ma colère est sacrée ! Ah effectivement, on tient un sacré numéro. Devant une telle persévérance, je m'incline.

Et pi si ma tante en avait... à deux doigts de me convertir à l'insoumission !

Aucun TGV IS RR vers/depuis SE ne prend la LGV SE, sauf travaux sur ligne classique. Le meilleur tracé est le 9580/9583 qui est le seul à shunter Dijon. Le parcours se fait alors en 3h40.

Augmenter la productivité des rames. SNCF Voyageurs n'est pas responsable de vos choix de vie personnelle et professionnelle. D'ailleurs, si vous voulez voyager moins cher depuis Lyon Centre vers Aix, vous pouvez toujours prendre le TER, service public conventionné et subventionné.

J'ai vraiment du mal à comprendre...

Ah mais je ne dis pas l'inverse @Laroche. En revanche, j'ignorais que SNCF Voyageurs "travaillait" pour Trenitalia. J'imagine alors que le premier doit compenser le second en cas de manquement.

Remettez le litre d'essence à 1 euro ! Clémentine Autain, sors de ce corps !

Tout ceci doit être régi contractuellement dans ce cas ? J'imagine que Trenitalia France a stipulé les clauses nécessaires.

Par conséquent, est-ce donc à la collectivité, et plus généralement aux actifs, de vous entretenir ?

On pourrait préciser pour être parfaitement exact 😉

Quid de la liberté de ceux qui veulent venir travailler ?