fby

ça sera dans ce cas une VE-KVB lotrela

moi au début 10 puis 33 puis 15 puis 1 puis 2 et enfin 0,2 km mais c' est peut etre pas fini okok

voui Mr okok

alors une facile

st jory

toutes les UP mdrmdr

c'est un challet pascontent

ou une fois vers Vonnas ou suite a un rail cassé une limitation de vitesse imposait un passage a 10km/h . l'équipe au boulot pour faire le nécessaire et la 1ere ciculation a venir est un TGV . celui ci recoit un ordre de limitation de vitesse a 10km/h et passe sur le PK a ........160km/h . erreur de de PK je n ai plus le point exate mais la confusion parole audition ex:30,900 et 39,100 dit sans la virgule . la chance a été au RDV ce jour la les agent travaillait en protection limite vu la vitesse prévu des trains et avaient FINI la réparation . bravo pour le courage de ces hommes qui bosse au milieu des trains :Smiley_09:

d'ailleur la plus importante innovation du TGV ce n'est autre que la voie et la catennaire ( ou plutot du savoir faire des agents de l'infra )

lotrela

ils vont pas rester longtemps ils sont en poste découpe . vu hier

Youngengineers.wmv

ne sais !

nimes ?

c'est sur lyon ?

c'est une oeuvre d'art non okok

oui oui

pour un lyonnais ne dvrait pas etre trop dur non plus

la gare de culoz

et oui et la pampas a trépassée suite au travaux pfffffffff

'il s y on pensé de devenir un EF mais les délais sont trop long pour etre réactif celon CNC. maintenant il le ferront peut etre plus tranquillement si le fait d'avoir leur traction dédiée améliore leur marge financiere mais naviland cargo étant 100% SNCF ne fait pas parti de la "famille fret" de Mr marembeau?

c'est justement a cause de la végétation que j'ai fait cette photo mais c'est bcp plus au nord de Sete

de meme que les E402B a ambérieu

il faut vraiment fréquenter le site pour trouver . désolé pour les autres

pas de X a ambérieu ni de portique a contenaire de meme pour culoz mdrmdr