AIA AIA

Merci !

Est-il possible de détourner un certain nombre de TVG Est par la Grande Ceinture pour desserte via la Gare du Nord ?

Multiplication des collectifs, appels à manifester ce samedi par diverses organisations. L'exaspération des français face à des conditions de vie de plus en plus difficile est à son comble. La question du positionnement des syndicats sur LE sujet majeur des retraites sera déterminant. Qui fera quoi ? Et quelle sera la réaction du gouvernement ? Que se passe-t-il dans les couloirs de l'Elysée ? La réforme ferait-elle l'objet d'arrangements avec certains (lire ICI). En tout cas l'hiver risque d'être chaud dès la fin de la semaine.

Quelqu'un en sait plus sur l'origine de cet incident ? Problème de panto sur une loc ? Merci !

Lallemand n'a pas fait l'unanimité auprès des cheminots belges, loin de là. Il était à la tête d'Infrabel, le gestionnaire d'infras, lorsqu'est survenu le "Brétigny Belge" il y a une dizaine d'année. Cette société a été récemment condamnée par la Justice belge. Elle a fait appel. Par ailleurs, le dialogue social pratiqué outre frontière ressemble à celui pratiqué à la SNCF. Source : http://bernardaubin.over-blog.com/2020/01/drole-de-loustic-a-la-tete-de-sncf-reseau.html

Et si ces "assises" servaient en fait de prétexte à justifier une réforme d'ampleur de la SNCF ? Les propos tenus par Macron sur la reprise de la dette en contrepartie d'efforts supplémentaires seront-ils repris dans les conclusions des assises ? On serait en train de nous enfumer ? C'est ce que prétend un syndicat : http://syndicatfirst.over-blog.com/2017/09/assises-de-la-mobilite-tout-est-dit-dans-les-non-dits.html On verra en 2018. Le début de l'année risque d'être chaud !

La circulation des TER Lorraine est un nouvelle fois limitée à la frontière jusqu'à nouvel ordre suite DROIT DE RETRAIT : http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2017/03/02/ter-lorraine-vers-luxembourg-limites-a-thionville-601053.html

Dans les médias Les images tournées par France 3 le jour de l'accident : http://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/emissions/jt-1920-lorraine La sécurité pointée du doigt au Luxembourg après l'accident : http://www.lequotidien.lu/faits-divers/collision-de-dudelange-la-securite-ferroviaire-du-luxembourg-pointee-du-doigt/ La controverse sur la circulations des mécanos français sur le réseau Lux acte 1 : http://5minutes.rtl.lu/laune/actu//1005907.html acte 2 : "Républicain Lorrain" du 17 Roulants français inquiets : le vrai du faux L’information selon laquelle la SNCF aurait décidé de ne plus envoyer ses roulants au Luxembourg jusqu’à nouvel ordre s’est répandue sur le net, hier en fin de journée, à une vitesse incroyable. Quitte à provoquer quelques sueurs froides de part et d’autre de la frontière. La réalité est beaucoup plus nuancée. Et le raccourci entre un communiqué franchement obscur de la CFDT – point de départ de l’emballement sur le web – et les gros titres de la presse est un peu facile. Que retenir alors de la position de la SNCF ? « Elle s’est simplement engagée à informer les représentants du personnel roulant que toutes les garanties de sécurité seront apportées au moment où le trafic pourra techniquement reprendre vers le Luxembourg, ce dont nous ne doutons pas », indique le responsable de la communication SNCF, joint par téléphone hier soir. Cela n’exclut pas que des conducteurs fassent valoir individuellement leur droit de retrait au moment de la reprise du trafic, mais nous n’y sommes pas. En attendant, il est vrai que les cheminots français ne passent plus la frontière. Et pour cause ! Elle est inutilisable par Thionville en raison de l’accident ; et côté Longwy, ce sont les roulants des CFL qui assurent habituellement la liaison vers Luxembourg-Ville. La CFDT admet que son communiqué diffusé à la hâte aux médias n’était peut-être pas très clair. Et pour résumer : on attend les nouvelles des CHSCT et, techniquement, aucun reprise avant lundi de toute façon...

Un reportage de France 3 Alsace sur le sujet dans le 19 20 (à 3 min 46) : http://france3-regions.francetvinfo.fr/alsace/emissions/jt-1920-alsace

Un document sur la "dérive" de la masse a "fuité" la semaine dernière. Cette semaine, la Cour des Comptes s'attaque aux TGV, donc une fois aux cheminots OU ET QUAND S'ARRETERONT-ILS ??????? http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2014/10/23/tgv-quand-la-cour-des-comptes-transforme-une-vache-a-lait-en-canard-boiteux.html

Sur le net : les gentils pilotes et les méchants cheminots : http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2014/09/22/les-pilotes-d-air-france-ne-sont-pas-des-preneurs-d-otages-542593.html

Les enjeux de la grève dépassent les cheminots, info détournées, médias complices... http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2014/06/17/greve-sncf-la-glasnost-n-est-pas-de-mise.html

Garrel aurait dès le départ prévu la fin de la grève demain ? http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2014/06/12/greve-sncf-petite-reunion-entre-amis-534357.html

Une analyse des élections trouvées sur le net : La direction gagne les élections professionnelles Ca pourrait être intéressant de savoir ce que la direction tire comme enseignement des résultats

Encore la cour des comptes ! Il n'ont que ça à faire, aider Pépy à tout foutre en l'air ? Et eux, ils paient le train ? http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2014/02/10/sncf-cour-des-comptes-touchez-pas-aux-fa-522158.html

Après Arriva, au tour de Trandev qui prétend sauver les lignes de la désertification organisée par la SNCF... La SNCF vend du car, le privé vend du train !? sur le nouvelobs : http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2013/11/06/concurrence-ter-les-operateurs-prives-se-bousculent-au-porti.html

Apparemment, la pétition sur le maintien intégral du statut http://www.petitionpublique.fr/PeticaoVer.aspx?pi=statut s'essouffle un peu avec 1152 signatures.... On est loin des 150 000 cheminots le message aurait il du mal à passer ?

L'harmonisation sociale serait actée par un projet de loi sorti récemment, si l'on en croit un blog du nouvel obs. http://syndicatfirst.blogs.nouvelobs.com/archive/2013/09/11/sncf-le-projet-de-loi-portant-reforme-ferroviaire-enterine-l.html Le Statut, c'est foutu ? Qui a le texte en pdf ? Merci !

Le Conseil d'Administration présenté par la CFDT : http://www.cfdt-cheminots-psl.org/02_ca.htm L'approche de l'UNSA : http://www.unsa-cheminots.org/nos-actions/special-elections FO : http://www.fo-cheminots.com/ FiRST : http://syndicatfirst.blogs.nouvelobs.com/archive/2013/01/21/sncf-elections-au-conseil-d-administration-un-enjeu-importan.html Sud-rail http://www.sudrail.fr/index.php?page=actualite&id_article=1210&date=2013-01

Une obligation pour les cheminots déclaré grévistes qui désirent finalement ne pas faire grève de se déclarer non-grévistes sous peine de sanctions : Blog de challenges : Surprise : dans le texte publié au Journal Officiel se trouve un amendement passé jusque-là complètement inaperçu. De fait, il ne traite pas du tout du service minimum dans l’aérien… mais dans les transports terrestres, en particulier le ferroviaire. Que dit cet amendement? D’une part, que l’on ne peut pas, dans les transports terrestres, faire grève ou sortir d’une grève sans en informer son employeur 24 heures à l’avance. D’autre part, que des sanctions disciplinaires peuvent être prises à l’encontre des employés qui, "de façon répétée", n’ont pas informé leur employeur de leur intention de renoncer à participer à la grève ou de reprendre leur service. Tout l'article ici Blog du Nouvelobs Jusqu'à présent, le salarié qui souhaitait participer à un mouvement de grève devait en informer la SNCF 48h avant le début du conflit. Mais il conservait la possibilité de changer d’avis dans ce laps de temps, sans obligation de le faire savoir à l’avance. Désormais, le salarié qui renonce à faire grève devra en informer l'entreprise au plus tard 24h avant. Et il s’exposera même à sanction s’il ne remplit pas cette obligation de manière répétée. C’est ce que stipule l’article 1334-7 du Code des Transports modifié par la Loi n° 2012-375 du 19 mars 2012 relative à l'organisation du service et à l'information des passagers dans les entreprises de transport aérien de passagers et à diverses dispositions dans le domaine des transports ! La suite ici A vérifier la transposition à la SNCF !!! Avis aux spécialistes de la réglementation !

Si l'on en croit l'analyse de first, il n'y aurait pas tant de bénéf que ça, juste de quoi dire à Sarko que tout va bien et qu'il peut continuer à démanteler la boutique. http://syndicatfirst.blogs.nouvelobs.com/archive/2011/02/18/resultats-sncf-2010-un-bilan-mitige-mais-appels-du-porte-mon.html

Le monde à l'envers : Grèves reconductibles: le débat est lancé chez les militants syndicauxPARIS — Face à l'intransigeance du gouvernement sur le recul de l'âge de la retraite, l'éventualité de grèves reconductibles est avancée parmi des militants et responsables syndicaux qui veulent exploiter sans tarder l'élan attendu de la journée d'action du 23 septembre. L'intersyndicale a appelé à une "grande journée de grèves et de manifestations" jeudi, après celle du 7 septembre, avec le souci de gérer les étapes de la mobilisation d'ici l'adoption définitive de la réforme des retraites, prévue avant la Toussaint. Le débat bat déjà son plein sur l'après-23 septembre, l'intersyndicale devant trancher dès le lendemain. "Si le gouvernement et le président restent sur la même position, comment gagner ? Par une reconduction, des actions annoncées pour plus tard, un feu roulant d'actions ? La réponse est loin d'être univoque", relève Jean-Marc Canon (CGT fonctionnaires). Le spectre d'un mouvement général à durée indéfinie sert les syndicats dans leur rapport de forces avec l'exécutif. "Les choses se compliquent quand l'action syndicale gêne le fonctionnement des entreprises. C'est la raison pour laquelle Raymond Soubie (conseiller social de Nicolas Sarkozy, ndlr) est plus attentif aux grèves qu'aux manifestations", explique un spécialiste du syndicalisme, Jean-Marie Pernot. Plusieurs fédérations et syndicats testent l'idée d'une grève reconductible. La puissante CGT-chimie ainsi que la CGT de Total la voudraient dès jeudi prochain. Déjà au soir du 7 septembre, la grève avait été prolongée de 24 heures dans deux raffineries. "Certaines professions peuvent être des locomotives: dans le pétrole, les transports, la Fonction publique", estime Emmanuel Lepine (Fnic-CGT). D'après Pierre Khalfa (Solidaires), la grève reconductible "ne se décrète pas d'en haut" mais se discute "dans les secteurs les plus syndicalisés" et "pas seulement par SUD mais aussi au sein de la CGT et la FSU". A la SNCF, seul SUD-Rail au plan national et FO localement appellent à une poursuite au-delà du 23. La CGT-cheminots ne l'écarte pas mais souhaite l'engagement d'autres secteurs. A France Télévisions, CGT, FO et CFTC ont déposé un préavis reconductible pour le 23, tout comme Solidaires pour la Fonction publique. Chez Renault aussi, on s'échauffe: "les salariés décideront en assemblée générale le 24. La prochaine action ne peut être dans 2-3 semaines, les grèves saute-moutons ça commence à bien faire", affirme Gilles Cazin (CGT) de l'usine de Cléon (Seine-Maritime), tout en soulignant que "piquets de grève et braseros n'arrivent pas en claquant des doigts". Au sommet, Bernard Thibault (CGT) estime qu'"il n'est pas surprenant que le débat s'amplifie dans les entreprises" en raison de "la surdité" du gouvernement, et appelle à "des assemblées des personnels" sur les formes d'action. Pour l'heure toutefois, il serait "irresponsable" de lancer un mot d'ordre de grève reconductible, les entreprises où les salariés y sont prêts restant "très, très minoritaires", juge-t-il. La CFDT ferme la porte, sans surprise. "Toute tentative d'aller en ce sens pourrait conduire à un divorce avec une partie des salariés, décrédibilisant le mouvement", prévient son numéro deux, Marcel Grignard. La France n'a pas connu de grève générale depuis mai 1968 et les mouvements reconductibles restent rares et restreints à des entreprises (SNCF, Total...). Pour Jean-Marie Pernot, entre les manifestations répétées et la grève reconductible, "il y a un espace", par exemple pour "des actions au plus près de la population", au-delà des entreprises. Copyright © 2010 AFP. Tous droits réservés. Plus » PARIS (AP) — La fédération CFTC des Cheminots a annoncé vendredi avoir déposé des préavis de grève reconductible à compter du 23 septembre à la SNCF, dans le cadre de la mobilisation contre la réforme des retraites. Les fédérations FO-Cheminots et Sud-Rail appellent à un mouvement reconductible à compter du 22 septembre au soir, tandis que les syndicats majoritaires appellent à une grève de 24 heures. "La CFTC-Cheminots a déposé (...) les préavis de grève qui permettront, le cas échéant, la reconduction de l'action contre le projet de réforme des retraites au delà du 23 septembre", prévient l'organisation syndicale dans un communiqué. La CFTC-Cheminots "rappelle son opposition au principe d'une nouvelle grève 'carrée' de 24 heures, action qui n'aurait pour effet que d'affaiblir la mobilisation des salariés". Elle précise toutefois qu'elle n'appellera ouvertement "à la grève illimitée que si toutes les conditions d'un bras de fer avec le gouvernement sont réunies d'ici le 23 septembre". Elle dénonce "les atermoiements des grandes confédérations syndicales" et estime qu'il faut "faire place à une réelle détermination, sans quoi les actions à venir risquent d'être vaines". "Salariés du public et du privé se doivent de poursuivre leur mobilisation unitaire", ajoute la CFTC pour laquelle "il n'appartient pas aux seuls cheminots de s'impliquer dans la défense des intérêts de tous". FO et Sud-Rail ont pour leur part appelé à une grève reconductible à partir du 22 septembre au soir à la SNCF. Les syndicats CFTC, Sud et FO représentent à eux trois 31,05% des voix aux dernières élections professionnelles de mars 2009 à la SNCF. Les syndicats majoritaires (CGT, CFDT et UNSA) ont de leur côté déposé des préavis de grève de 24 heures pour le 23 septembre. AP

La CGT a réagit au suicide d'un cheminots le 9 septembre : http://www.google.com/hostednews/afp/artic...QGBUKEVOaHHvMwg

Extrait d'Infolignes à 8h30 En raison d'un problème d'alimentation électrique à Lapalud, au sud de Montélimar, la circulation est totalement interrompue dans ce secteur depuis 7h45 par mesure de sécurité. En conséquence, la rame TGV 5162/3 Perpignan 5h05 / Lille Flandres 12h33 qui sera jumelée à la rame TGV 5144 Marseille St Charles 7h10 / Lille Flandres 12h33 devrait enregistrer 1h de retard. En répercussion, la rame TGV 6801 Dijon 5h49 / Marseille 9h20 va emprunter un nouvel itinéraire afin de contourner l'incident, lui prévoir environ 1h de retard.

Un rattrapage du même type a bien déjà eu lieu... en 2007 : http://action-republicaine.over-blog.com/a...le-6939720.html