La petite dernière à Châtillon, rame 854 (310307/310308).

 

Quand meme,laisser ces rames aux AMC,c'est bien donner du lard à PMP.....

Et quel intérêt de cette nouvelle partie basse sous la vitre frontale ?

Cette pièce existe déjà sur les autres rames mais avec un aérodynamisme différent. D'une part elle cache la partie basse de l'essuie-glace et d'autre part elle contribue à l'évacuation de la pluie à grande vitesse avec ses parties cloisonnées. Sur les 850, cette pièce est pleine et on verra à l'usage si elle est plus ou moins efficace avec la pluie.

Sur 22/06/2016 at 18:27 , BUDD a déclaré:

Gros plan sur la commande des portes. Commande de déblocage à rappel côté droit ou gauche et bouton poussoir de fermeture.

Bonjour,

Que signifient les pictogrammes au dessus de ceux d'ouverture et fermeture des portes ? Situation en pleine voie et hors (donc en gare) ?

Armement CAB voie1/2 et désarmement manuel du CAB pour celui de droite

Les TGVistes pourront en dire plus

Modifié 3 juillet 20169 ans par TRAXX186

Il y a 4 heures , POS a déclaré:

Bonjour,

Que signifient les pictogrammes au dessus de ceux d'ouverture et fermeture des portes ? Situation en pleine voie et hors (donc en gare) ?

Bonjour.

Armement manuel du CAB Voie 1;Armement manuel du CAB Voie 2;Désarmement manuel du CAB.

D'accord, merci TRAXX186 et TintinGV pour vos réponses !  

Bonjour,

Concernant les frigos, ce n'est pas une nouveauté. Il y en avait sur les premières 200. Ils furent déposés en maintenance car leurs fiabilités et leurs solidités étaient proche de zéro.

La pièce sous la vitre frontale s'appelle un 'revers' d'eau. Son but est d’éviter que la pluie de viennent 'rincer' la vitre frontale. Les 850 ont un nouvel aérodynamisme. De nouveau 'revers' d'eau, de nouveau carénage en toiture, et une planche horizontale de liaison entre M1 et R1 et M2 et R8.

Ces pièces sont en essais. Si elles ne donnent pas satisfactions, elles seront déposées.

Les nouveaux intérieurs sont classieux. Et le Bar est franchement magnifique. ( Mais, je n'ai pas le droit de diffuser les photos). Il vous faudra un peu de patience pour les découvrir.

a+

 

La magnifique rame 234 !!!,au départ de Montpellier,avec la 28078 pour remplacer la feu (ça ne s'invente pas) 29068 qui a fini de vivre à Grenay :

(Un tas de ferraille dans toute sa splendeur auditive )

Il y a 2 heures , TintinGV a déclaré:

La magnifique rame 234 !!!,au départ de Montpellier,avec la 28078 pour remplacer la feu (ça ne s'invente pas) 29068 qui a fini de vivre à Grenay :

(Un tas de ferraille dans toute sa splendeur auditive )

La motrice 28077 se trouve sur la rame 218 et remplace la motrice 29035 qui a dû avoir des soucis également .

 

Hello,

Il me semble que la 234 a eu un départ d'incendie dans cette motrice aux environs de St Quentin Fallavier en Août 2015.

Quant à la 218, elle avait tapé une voiture de police en décembre dernier quelques jours seulement après sa sortie d'OPMV. La motrice accidentée a été réparée à Bischheim, d'où elle est récemment repartie vers l'IDF, sans doute pour une remise en rame prochaine, si ce n'est pas déjà fait. 

A++

il y a 31 minutes, tgvdu45 a déclaré:

Hello,

Quant à la 218, elle avait tapé une voiture de police en décembre dernier quelques jours seulement après sa sortie d'OPMV. 

A++

Mais que fait la Police ? 

il y a 48 minutes, vic17 a déclaré:

Mais que fait la Police ? 

Elle poursuivait les méchants

Puis elle s'est retrouvée sur les voies à hauteur de Sélestat, et s'est fait percutée aux environs des 200 km/h par la 218 qui passait par là.

La rame 712 porte une nouvelle mention a côté de chaque porte 

La rame arrivait apparement de.. Nice 

Modifié 27 juillet 20169 ans par TRAXX186

Il est question de dédier les 701 à 719 à un service exclusif sur les rotations Paris - Lyon. Elles devraient arborer ce sticker discret. Après, c'est comme tout service dédié, il peut y avoir des aléas de dernière minute conduisant à réutiliser ces rames sur d'autres parcours...

Modifié 27 juillet 20169 ans par CRL COOL

Un marquage une fois de plus très utile...

encore une segmentation. Nier à ce point les bienfaits de la mutualisation des moyens, c'est invraisemblable !

Les motrices portent aussi la mention PARIS - LYON au dessus des persiennes. La 714 est aussi habillée de la sorte

Il y a 18 heures , CRL COOL a déclaré:

Il est question de dédier les 701 à 719 à un service exclusif sur les rotations Paris - Lyon. Elles devraient arborer ce sticker discret. Après, c'est comme tout service dédié, il peut y avoir des aléas de dernière minute conduisant à réutiliser ces rames sur d'autres parcours...

ne serait-ce pas une avancée vers la suppression du bar, au motif avancé dès les débuts du TGV que pour des parcours de 2 heurs, il n'y en a pas besoin ?

il y a 6 minutes, 5121 a déclaré:

ne serait-ce pas une avancée vers la suppression du bar, au motif avancé dès les débuts du TGV que pour des parcours de 2 heurs, il n'y en a pas besoin ?

Hummm.... Il y a une grosse clientèle "Affaire", et ils consomment pas mal.... Il y a la queue le matin sur les premiers TGV en R4!! Et là, plus trop moyen de récupérer ces rames en dernière minute!!! S'il y a besoin de plus de places, ça serait plutot, à mon avis, un basculement avec les toutes neuves rames "capacitaires". D'ailleurs, un pote a fait une des marches de la validation de la 852 hier...

Hello,

Il semblerait que le Wifi soit en essais également sur certaines liaisons Paris-Lyon, peut être que ce sont justement ces rames "dédiées" qui en sont équipées ?

Quant à la 852, elle est en effet remontée d'essais au sud d'Angoulême hier...

 

A++

Il va falloir s'y habituer aux rames dédiées.

Sur l'Atlantique se sera en plus de 40 rames 300 conservées et dédiées Bretagne, 40 rames 850, 24 rames 200 (modifiées bi-standard) et 9 rames 700 toutes équipées wifi si mes infos sont bonnes.

Bonsoir,

 

Hier soir, la 853 faisait une escale à Blois, lors d'une marche (de réception j'imagine) venant de Metz, et avant de repartir aujourd'hui pour Angoulême et Châtillon.

L'occasion de photographier, entre autres, les nouveaux carénages pantos, et illustrer ce dont il était question ici.

 

Bonne soirée !

Modifié 3 août 20169 ans par tgvdu45

Bonjour,

La présentation de ces nouvelles rames (85X) aura lieu les 14 et 15 septembre à Montparnasse. Ouvert à tout le monde (internes+externes). Il serait étrange que la presse ne soit pas également de la partie.

J'ai un calendrier (à la grosse maille) du déploiement si ça intéresse certains.

Source : lettre de com' Axe Atlantique.

Bonne soirée !