[TGV Duplex] Sujet Officiel

[vincent29]

Il y a 11 heures , BUDD a déclaré:

C'est une porte droite qui est passée à gauche.

Ça, c'est chouette. Moi, sur ma Clio, j'ai jamais réussi à faire passer la porte droite à gauche...

[MAmiot]

Il y a 1 heure , vincent29 a déclaré:

Ça, c'est chouette. Moi, sur ma Clio, j'ai jamais réussi à faire passer la porte droite à gauche...

Disons que c'est une porte gauche avec la livrée d'une porte droite... ou vice-versa !

Sinon, effectivement, ça risque de coincer au niveau des gonds... la poignée est d'ailleurs du bon côté pour une ouverture de porte vers l'arrière de la motrice.

[vincent29]

il y a 50 minutes, MAmiot a déclaré:

Disons que c'est une porte gauche avec la livrée d'une porte droite... ou vice-versa !

Sinon, effectivement, ça risque de coincer au niveau des gonds... la poignée est d'ailleurs du bon côté pour une ouverture de porte vers l'arrière de la motrice.

Pas de porte bi-gond, donc ! 

Modifié 9 septembre 2016 par vincent29

[BUDD]

Il y a 1 heure , MAmiot a déclaré:

Disons que c'est une porte gauche avec la livrée d'une porte droite... ou vice-versa !

Sinon, effectivement, ça risque de coincer au niveau des gonds... la poignée est d'ailleurs du bon côté pour une ouverture de porte vers l'arrière de la motrice.

Pas de porte bi-gonds, sur les motrice TGV il n'y a qu'un seul modèle de portes qui s'ouvrent toujours dans le même sens avec les gonds à droite. Regardez la position des poignées sur vos photos, elles se trouvent toujours à gauche d'un côté comme de l'autre et donc les portes sont interchangeables. Du côté gauche la porte s'ouvre vers l'arrière et du côté droit vers l'avant se qui ne facilite pas l'accès cabine de ce côté et c'est comme ça sur tout le matériel TGV.

Modifié 9 septembre 2016 par BUDD

[ADC01]

il y a 7 minutes, BUDD a déclaré:

Pas de porte bi-gonds, sur les motrice TGV il n'y a qu'un seul modèle de portes qui s'ouvrent toujours dans le même sens avec les gonds à droite. Regardez la position des poignées sur vos photos, elles se trouvent toujours à gauche d'un côté comme de l'autre et donc les portes sont interchangeables.

Pour faire simple, il n'y a pas de portes gauches ou droites de construction, il n'y a que la livrée qui peut faire la différence, la preuve !!!

[BUDD]

Il y a 2 heures , vincent29 a déclaré:

Ça, c'est chouette. Moi, sur ma Clio, j'ai jamais réussi à faire passer la porte droite à gauche...

Tu peux toujours essayer, ça fera une deudeuche à l'ancienne .

Sur 16 août 2016 at 04:43 , Julien03 a déclaré:

Bonjour,

Bon, bah, demi-point alors:

Salutation

Et dans l'autre sens un peu plus tôt:

++

Pour illustrer le sujet de la porte interchangeable.

il y a 14 minutes, ADC01 a déclaré:

Pour faire simple, il n'y a pas de portes gauches ou droites de construction, il n'y a que la livrée qui peut faire la différence, la preuve !!!

On me l'a déjà dit que j'étais compliqué .

[xabel]

Il y a 1 heure , MAmiot a déclaré:

Disons que c'est une porte gauche avec la livrée d'une porte droite... ou vice-versa !

Sinon, effectivement, ça risque de coincer au niveau des gonds... la poignée est d'ailleurs du bon côté pour une ouverture de porte vers l'arrière de la motrice.

Bonjour,

pour les motrices de TGV, il y a une porte Gauche et une porte Droite. C'est exactement la même pièce, sauf au niveau de la peinture.

 Châtillon possède 2 porte TGVA et 2 TGV D. Notre consommation est d'environ une porte tous les 6 mois.  En cas de manque de pièce, nous commandons la pièce à une plateforme logistique dans le 77.  En cas de rupture de stock, c'est un autre établissement qui nous dépanne.

Il y a 6 mois, nous avons remplacés une porte sur une 700. Suite à une avarie en province, la seule porte qui était disponible était celle d'une 4700. Sauf que les 4700 possèdent une clef sur la serrure. Les ADC de Paris Lyon et Montparnasse ne possède pas cette clef. Cette astuce à tout de même permis de faire circuler la rame et d’éviter un transbordement. ( La gare de départ et Montparnasse avaient mis la rame du coté 'porte utilisable par l'ADC.......).

Lorsque que le raccord de peinture est trop flagrant ( porte blanche sur rame duplex bleu ), une demande de remplacement est faite. La rame sera généralement traitée lors d'une opération de maintenance programmée.

Il vaut mieux une porte décolorée qu'une rame immobilisée à l'atelier..

 

a+

[Invité JLChauvin]

il y a 7 minutes, xabel a déclaré:

...

Il vaut mieux une porte décolorée qu'une rame immobilisée à l'atelier..

 

Ou une motrice roulant sans porte.

[MAmiot]

Il y a 1 heure , BUDD a déclaré:

Pas de porte bi-gonds, sur les motrice TGV il n'y a qu'un seul modèle de portes qui s'ouvrent toujours dans le même sens avec les gonds à droite. Regardez la position des poignées sur vos photos, elles se trouvent toujours à gauche d'un côté comme de l'autre et donc les portes sont interchangeables. Du côté gauche la porte s'ouvre vers l'arrière et du côté droit vers l'avant se qui ne facilite pas l'accès cabine de ce côté et c'est comme ça sur tout le matériel TGV.

Merci pour ces détails, je me coucherai (juste un peu) moins bête ce soir !

[BUDD]

Il y a 2 heures , xabel a déclaré:

Sauf que les 4700 possèdent une clef sur la serrure. Les ADC de Paris Lyon et Montparnasse ne possède pas cette clef. Cette astuce à tout de même permis de faire circuler la rame et d’éviter un transbordement. ( La gare de départ et Montparnasse avaient mis la rame du coté 'porte utilisable par l'ADC.......)

Les ADC de Paris Lyon possèdent la clé ASSA depuis bien longtemps et ceux de Montparnasse sont en cours pour info.

Ce n'est pas très sécuritaire quand même car hormis le fait que la rame ait été mise du "bon" côté à quai en gare de PMP, et apres on fait comment quand un ADC n'a pas la clé. On aura pas toujours le quai du bon côté et s'il faut intervenir en pleine voie on ne va pas faire une procédure PERS pour descendre de la machine.

Modifié 9 septembre 2016 par BUDD

[JujuY]

Il y a 4 heures , BUDD a déclaré:

Les ADC de Paris Lyon possèdent la clé ASSA depuis bien longtemps et ceux de Montparnasse sont en cours pour info.

Ce n'est pas très sécuritaire quand même car hormis le fait que la rame ait été mise du "bon" côté à quai en gare de PMP, et apres on fait comment quand un ADC n'a pas la clé. On aura pas toujours le quai du bon côté et s'il faut intervenir en pleine voie on ne va pas faire une procédure PERS pour descendre de la machine.

Il me semble que pour ouvrir de l'intérieur une porte de motrice internationale (45xx, 47xx) avec serrure, la clé n'est pas nécessaire, mais je peux me tromper.

[BUDD]

Oui tout à fait, mais ça n'enlève pas le problème de l'extérieur.

[ADC01]

Tu ne vois pas que tu descendes coté entrevoie par cette porte avec cette serrure à la con sans tes formulaire qui vont bien et qu'avec le devers cette porte claque, tu ne puisses par remonter en cabine, ni remonter de l'autre coté car tu n'as pas tes papiers pour demander une pers, gag !!!!!

[BUDD]

Motif de la PERS : conducteur non formé pour ouvrir la porte... 

[CRL COOL]

Sur 8 septembre 2016 at 17:56 , 5121 a déclaré:

c'est simplement révélateur de la diminution draconienne des réserves. On n'a même plus une paire de porte de chaque livrée. Bravo. A quand la mise en RD d'une rame à 30 M€ parce qu'on n'a même plus du tout de porte de rechange ???

Il y a des pièces de réserve... Comme les nez, d'ailleurs.... Quand je vois le stock à Bercy Conflans, je suis dubitatif sur le côté "on n'a pas pu faire autrement" des rames,qui sont dépareillées....

[mecano 62]

Un peu d humour 

[JujuY]

Sur 09/09/2016 at 18:49 , ADC01 a déclaré:

Tu ne vois pas que tu descendes coté entrevoie par cette porte avec cette serrure à la con sans tes formulaire qui vont bien et qu'avec le devers cette porte claque, tu ne puisses par remonter en cabine, ni remonter de l'autre coté car tu n'as pas tes papiers pour demander une pers, gag !!!!!

Il  faudrait un sacré dévers associé à une belle rafale de vent pour claquer une telle porte. J'ai toujours trouvé ces portes difficile à fermer, volontairement.

[TintinGV]

De toute façon,peu importe,si tu es sortie c'est que la serrure est en position ouverture,donc meme si elle se ferme,la serrure est tjr ouverte.

Non,pas besoin d'un gros devers pour que la porte se ferme. C'est tres courant sur LGV.

[ADC01]

Il y a 3 heures , JujuY a déclaré:

Il  faudrait un sacré dévers associé à une belle rafale de vent pour claquer une telle porte. J'ai toujours trouvé ces portes difficile à fermer, volontairement.

Eh, bien détrompe toi parfois même à plat, cette porte se claque toute seule en conséquence des déformations de caisse

Modifié 12 septembre 2016 par ADC01

[aldo500]

Sur 09/09/2016 at 18:49 , ADC01 a déclaré:

Tu ne vois pas que tu descendes coté entrevoie par cette porte avec cette serrure à la con sans tes formulaire qui vont bien et qu'avec le devers cette porte claque, tu ne puisses par remonter en cabine, ni remonter de l'autre coté car tu n'as pas tes papiers pour demander une pers, gag !!!!!

Enfermé dehors, quoi!

[BUDD]

Il y a 1 heure , ADC01 a déclaré:

Eh, bien détrompe toi parfois même à plat, cette porte se claque toute seule en conséquence des déformations de caisse

Et inversement, s'ouvrent toutes seules dans les courbes en ligne.

[DIDIERD]

il y a 6 minutes, BUDD a déclaré:

Et inversement, s'ouvrent toutes seules dans les courbes en ligne.

ça fait bizarre comme formule !!

[BUDD]

Oui c'est vrai, c'est du jargon. J'ai bien dit en ligne et pas en ligne droite  

[vincent29]

Le design intérieur des 3UFC (rames 851 à 891) a été présenté ce matin :
http://www.sncf.com/ressources/dossier_de_presse_tgv_loceane_14sept16_0.pdf

Très bonne première impression.

Cordialement,

Modifié 14 septembre 2016 par vincent29

[TintinGV]

L'assise des sièges m'a l'air un peu "low cost" !!!!