Invité Publication: 21 juin 2011 Partager Publication: 21 juin 2011 Ca vaut ce que ça vaut, mais selon une conversation entendue fortuitement ce matin dans un train entre Corbeil et Juvisy, certaines associations d'usagers de la banlieue sud auraient la ferme intention de demander la mise à disposition de quelques exemplaires du SIAC, afin de parfaire leur connaissance de la reglementation......et intervenir en cas de problème (je vous laisse imaginer de quels problèmes il s'agira). Le directeur de la ligne D aurait été contacté la semaine dernière à ce sujet. Celui de la ligne C devrait l'être avant la fin du mois (juin 2011). Des infos là-dessus ? Je croyais le SIAC couvert par le secret industriel. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Cyril83 Publication: 21 juin 2011 Partager Publication: 21 juin 2011 Le SIAC ou Sirius ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Publication: 21 juin 2011 Partager Publication: 21 juin 2011 Il était question, dans cette conversation, d'un "PC portable qui rappelle au conducteur ce qu'il doit faire, une sorte de copilote informatique qui sera bientôt généralisé". J'en ai déduit qu'il s'agissait du SIAC, SIRIUS étant déjà bien connu des associations d'usagers.. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Cyril83 Publication: 21 juin 2011 Partager Publication: 21 juin 2011 Il était question, dans cette conversation, d'un "PC portable qui rappelle au conducteur ce qu'il doit faire, une sorte de copilote informatique qui sera bientôt généralisé". Mais jusqu'à preuve du contraire, la SNCF n'est pas le maître d'ouvrage du SIAC et il n'a jamais été question de rendre son usage officiel (cf. les longs échanges ci-dessus). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rigolo Publication: 21 juin 2011 Partager Publication: 21 juin 2011 Patience ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité xyp Publication: 21 juin 2011 Partager Publication: 21 juin 2011 (modifié) . Modifié 12 décembre 2011 par xyp Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
geant vert Publication: 21 juin 2011 Partager Publication: 21 juin 2011 tiens j'y pense, le SIAC, c'est pas l'ancêtre du GDI que l'on trouve sur les TGV ? il risque d'y avoir confusion controleursncf Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 21 juin 2011 Partager Publication: 21 juin 2011 tiens j'y pense, le SIAC, c'est pas l'ancêtre du GDI que l'on trouve sur les TGV ? il risque d'y avoir confusion Sur les TGV sauf les PSE, l'outil informatique s'apelle effectivement SIAC, pour Système Informatique d'Aide à la Conduite et regroupe plusieurs fonction; le GDI, ATESS,l'EFAS et les FR. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rigolo Publication: 21 juin 2011 Partager Publication: 21 juin 2011 Sur les TGV sauf les PSE, l'outil informatique s'apelle effectivement SIAC, pour Système Informatique d'Aide à la Conduite et regroupe plusieurs fonction; le GDI, ATESS,l'EFAS et les FR. Et l'IV de secours et la localisation des Signaux d’alarme enclenchés ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 21 juin 2011 Partager Publication: 21 juin 2011 (modifié) Et l'IV de secours et la localisation des Signaux dalarme enclenchés ! Oui et sur les Dasye et les POS, validation du freinage de la rame. Modifié 21 juin 2011 par ADC01 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rigolo Publication: 21 juin 2011 Partager Publication: 21 juin 2011 (modifié) Oui et sur les Dasye et les POS, validation du freinage de la rame. Ainsi que le barregraphe Traction/Freinage à l'IV de Secours pour les POS et Dasye ! controleursncf Modifié 21 juin 2011 par Rigolo Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sdx Publication: 21 juin 2011 Partager Publication: 21 juin 2011 Faut-il en déduire que le choix par XYP du nom de SIAC pour son système n'est pas des plus heureux ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 21 juin 2011 Partager Publication: 21 juin 2011 Faut-il en déduire que le choix par XYP du nom de SIAC pour son système n'est pas des plus heureux ? Pas trés selon moi car cela existe depuis le TGV A. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité xyp Publication: 21 juin 2011 Partager Publication: 21 juin 2011 (modifié) . Modifié 12 décembre 2011 par xyp Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 21 juin 2011 Partager Publication: 21 juin 2011 Et alors ? Il ne pourra exister 2 outils ayant le même nom. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rigolo Publication: 21 juin 2011 Partager Publication: 21 juin 2011 (modifié) Son outil est SIAC Banlieue ! Et qui ne serait utilisé qu'en banlieue ! Au fait tu veux un terminal qui se recharge sur USB pour pouvoir faire les MAJ en même temps que le chargement ? Modifié 21 juin 2011 par Rigolo Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité xyp Publication: 21 juin 2011 Partager Publication: 21 juin 2011 (modifié) . Modifié 12 décembre 2011 par xyp Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rigolo Publication: 23 juin 2011 Partager Publication: 23 juin 2011 Je t'en ai filé des idées ! Alors ça sera l'Eee Slate ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité xyp Publication: 24 juin 2011 Partager Publication: 24 juin 2011 (modifié) . Modifié 12 décembre 2011 par xyp Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité xyp Publication: 1 juillet 2011 Partager Publication: 1 juillet 2011 (modifié) . Modifié 12 décembre 2011 par xyp Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité xyp Publication: 17 juillet 2011 Partager Publication: 17 juillet 2011 (modifié) . Modifié 12 décembre 2011 par xyp Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Roukmoute Publication: 17 juillet 2011 Partager Publication: 17 juillet 2011 Salut ! Tu as eu le droit d'installer le référentiel dans le bouzin ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 17 juillet 2011 Partager Publication: 17 juillet 2011 Salut ! Tu as eu le droit d'installer le référentiel dans le bouzin ? Le référentiel existe en PDF..... Rien n'empêche de l'installer sur un ordi quelconque, voire sur une tablette "Sirius".... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité SNCF 21 Publication: 17 juillet 2011 Partager Publication: 17 juillet 2011 (modifié) Cest super ton truc ! Avec ça, si toutes les lignes étaient reprises dedans, on n'aurait plus besoin de connaissances de lignes, et de ce fait on pourrait presque aller n'importe où en faisant de la "navigation" pour peu que l'appareil nous donne les infos avec 10 km d'avance par exemple. On ne serait limités que par les connaissances engins, comme ce qui se fait dans l'aviation. L'intérêt pour nous serait d'avoir un boulot moins routinier que de faire tout le temps les, voire le, même parcours; et pour la direction ça permettrait d'avoir une gestion plus simplifiée des conducteurs, puisqu'elle ne se poserait plus la question des CL et augemntation de productivité). A ce sujet , il suffit de voir les problèmes posés lors de gros travaux ... Un tel est bon à l'EM, l'autre à la ligne, on se pilote sur un bout, etc etc ... On n'utilise parfois deux TB 3 pour pas faire grand chose ... Modifié 17 juillet 2011 par SNCF 21 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CC 72041 Publication: 17 juillet 2011 Partager Publication: 17 juillet 2011 Cest super ton truc ! Avec ça, si toutes les lignes étaient reprises dedans, on n'aurait plus besoin de connaissances de lignes, et de ce fait on pourrait presque aller n'importe où en faisant de la "navigation" pour peu que l'appareil nous donne les infos avec 10 km d'avance par exemple. On ne serait limités que par les connaissances engins, comme ce qui se fait dans l'aviation. L'intérêt pour nous serait d'avoir un boulot moins routinier que de faire tout le temps les, voire le, même parcours; et pour la direction ça permettrait d'avoir une gestion plus simplifiée des conducteurs, puisqu'elle ne se poserait plus la question des CL et augemntation de productivité). A ce sujet , il suffit de voir les problèmes posés lors de gros travaux ... Un tel est bon à l'EM, l'autre à la ligne, on se pilote sur un bout, etc etc ... On n'utilise parfois deux TB 3 pour pas faire grand chose ... C'est du second degré j'espère ... Cela dit xyp, même si je suis très perplexe quant à ce "projet", je constate que le support est bien meilleur que celui de SIRIUS. Christophe Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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