Invité necroshine Publication: 7 février 2012 Partager Publication: 7 février 2012 Suis 100% d'accord avec toi ADC, je rajouterai que, la connaissance de la ligne, de la capacité de freinage de son train, les conditions d'adherence influent enormément dans cette phase... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
dav1077 Publication: 7 février 2012 Partager Publication: 7 février 2012 (modifié) ADC01 : c'est l'heure d'aller au lit (je m'adressais à zorro37) Modifié 7 février 2012 par dav1077 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Publication: 7 février 2012 Partager Publication: 7 février 2012 Franchement, vous nous faites peur... Alors question : il y at-il des règles écrites, officielles, consultables par tout le monde, comme le Code de la Route ? Et où peut-on trouver cela ? Merci d'avance Marc Vous n'avez pas à avoir peur, le pire est derrière nous. Le prochain passage des trains de voyageurs au secteur privé va éliminer définitivement les accidents et les fautes de conduite que les agents SNCF commettent à longueur de journée. Pour répondre à votre question, le site de l'EPSF met gratuitement en ligne tous les règlements possibles et imaginables. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 7 février 2012 Partager Publication: 7 février 2012 ADC01 : c'est l'heure d'aller au lit (je m'adressais à zorro 37) Oups, là tu as raison, je m'excuse platement et je vais y aller. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
030tprogres Publication: 8 février 2012 Partager Publication: 8 février 2012 ouaip bref.... pour revenir au sujet,ce qui m'enerve vraiment c'est la différence de traitement de l'information dans les medias; il est plus facile de trouver des commetaires sur le lunea bloqué 4h à solignac que sur cette affaire................................... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Fabr Publication: 8 février 2012 Partager Publication: 8 février 2012 "..C'est pas vendeur, coco, c'est pas vendeur..". Qui a s'occuper des frets qui se rentrent dedans ??? nous, professionnels de la chose, ok, mais le pequin n'en a strictement rien à carrer... comme les bahuts qui se foutent en vrac TOUS les jours sur les autoroutes et autres RN.... Par contre, quelques passagers bloqués, ça commence à sentir le marronier anti SNCF, et là, ça raccole.... Fabrice Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Publication: 8 février 2012 Partager Publication: 8 février 2012 A la prochaine DDS, on aura peut-être droit à un commentaire de Claude Guéant. :ph34r: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Gnafron 1er Publication: 8 février 2012 Partager Publication: 8 février 2012 A la prochaine DDS, on aura peut-être droit à un commentaire de Claude Guéant. Après avis de JPP.............. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
poncet Publication: 8 février 2012 Partager Publication: 8 février 2012 En résumé, je suis quand meme largement mieux là ou je suis aujourd'hui mais soutenir les collègues privés c'est le combat qui nous permettra de nous maintenir et de les amener à un meilleur niveau. Voilà de sages paroles. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fby Publication: 8 février 2012 Partager Publication: 8 février 2012 ... La ils ont fait pareils, avec 2 trains long !!!! Efficacité !!! Productivité !!! NKM serait contente, elle qui est allée donner le départ au train long sur l'autoroute ferroviaires il y a quelques semaines !!! le mieux c'est que ce train est partis avec une heure de retard au motif : attente ministre !!!!!!!!!!!!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Casimirian Publication: 8 février 2012 Partager Publication: 8 février 2012 Il y a tous les jours tout un tas d'incidents sur le réseau ferroviaire de tous ordre et de toute ampleur. Ce qui remonte à ce forum c'est ce qui parvient à la connaissance d'un de ses membres soit parce qu'il a été concerné par cet incident soit parce qu'il a transmis une info reprise quelque part en interne ou dans la presse... et tout ce qui est su ne parvient pas obligatoirement jusqu'ici... Ceci étant un rattrapage sur voie principale, sur une ligne électrifiée avec une signalisation automatique ce n'est pas anodin. Pour ce qui est de l'incident que tu relates , je constate par exemple qu'il n'y a jusqu'à, aucune réponse sur l'incident lui-même. J'en déduis donc que personne parmi ceux qui fréquente ce fil de discussion n'a d'infos à ce sujet. N'oublions pas que ce forum n'est le site officiel ni de RFF ou de la SNCF ou des entreprises privées... En plus une recherche gogol ne donne pas grand chose... http://www.republica...are-de-sarralbe Cet incident concerne une EF de droit privé qui fait partie du groupe SNCF, roulant pour le cas sous son propre certificat de sécurité... Il s'agit d'un évènement ayant eu lieu sur voie de service, dans une petite gare desservie par une voie unique, il me semble, n'occasionnant pas de problèmes de circulations sur un axe majeur. Cela dit, la marchandise transportée a nécessité des mesures particulièrement pénibles pour le voisinage. Il s'agit de mesures de prévention en cas d'incident ou d'accident concernant les marchandises dangereuses, il suffit de se rappeler du drame survenu en Italie il y a un peu plus de deux ans pour comprendre qu'on ne plaisante pas avec ce genre de choses. Qui plus est, la préfecture de Moselle est prompte à dégainer dès qu'il s'agit de MD (pour la petite histoire, cela a dû leur faire mal au fondement que ce ne soit pas Fret SNCF). Après, on applique ce genre de mesures relativement souvent en France, et je suis sûr qu'il existe des mesures particulières à Sarralbe, pour les riverains, en cas d'incident dans l'usine (INEOS?) où sont chargés les wagons de Propylène. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 8 février 2012 Partager Publication: 8 février 2012 A la prochaine DDS, on aura peut-être droit à un commentaire de Claude Guéant. La civilisation cheminote est inferieure a la civilisation UMPiste ??? Après avis de JPP.............. Il existe encore ce mec ??? il ira de son commentaire comme a chaque fin de reportage : quelles feignasses ces cheminots !!! le mieux c'est que ce train est partis avec une heure de retard au motif : attente ministre !!!!!!!!!!!!!! Pas étonnant !!! Dommage qu'on ai bloqué ce train !!! j'aurai demandé a etre laché si j'etais le CRL.... Même si cela ne changeait rien... PS : qui a payé les pénalités de retard ??? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fby Publication: 8 février 2012 Partager Publication: 8 février 2012 La civilisation cheminote est inferieure a la civilisation UMPiste ??? Il existe encore ce mec ??? il ira de son commentaire comme a chaque fin de reportage : quelles feignasses ces cheminots !!! Pas étonnant !!! Dommage qu'on ai bloqué ce train !!! j'aurai demandé a etre laché si j'etais le CRL.... Même si cela ne changeait rien... PS : qui a payé les pénalités de retard ??? surement le client , Lorry rail car c'est lui qui a voulu attendre Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité trains57 Publication: 8 février 2012 Partager Publication: 8 février 2012 Cet incident concerne une EF de droit privé qui fait partie du groupe SNCF, roulant pour le cas sous son propre certificat de sécurité... Ah bon, à Sarralbe ça n'est plus Fret SNCF qui fait la desserte ? Première nouvelle pour moi. Alors un peu bizarre l'utilisation de 69400 de Thionville, alors que l'EF en question posséde ses propres G1206 juste à coté, à Carling. C'est ce qui m'a induit en erreur. Veuillez m'excuser. Effectivement, voie unique avec seulement quelques TER. Marc Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Gom Publication: 8 février 2012 Partager Publication: 8 février 2012 (modifié) Bon bon bon... Et sinon, sur la collision de Maillé, des infos ? Pour les autres sujets, il est toujours possible d'ouvrir un nouveau sujet. Vous savez, avec le bouton "Commencer un sujet"... On a juste mélangé 4 sujets en 1. Une collision, le cumul emploi retraite, la gare de je ne sais plus où, et maintenant un incident à la gare de Tataouïne... Qui se lance pour un 5e ? Au point où on en est... Edit : Le 5e existe déjà : le débat sur la règlementation. Suppression du HS sur les messages suivants. Gom Modifié 8 février 2012 par gomen 4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Fabr Publication: 8 février 2012 Partager Publication: 8 février 2012 Gom, il y a le fil rouge, et tous les exercices annexes... Sur un sujet épique comme celui-là, les debordements etaient ils evitables ??? Fabrice Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Gom Publication: 8 février 2012 Partager Publication: 8 février 2012 Avec un minimum de respect entre les intervenants, et l'ouverture des divers sujets annexes : oui. Bon, ok, je rêve peut être... Gom 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Casimirian Publication: 9 février 2012 Partager Publication: 9 février 2012 Ah bon, à Sarralbe ça n'est plus Fret SNCF qui fait la desserte ? Première nouvelle pour moi. Alors un peu bizarre l'utilisation de 69400 de Thionville, alors que l'EF en question posséde ses propres G1206 juste à coté, à Carling. C'est ce qui m'a induit en erreur. Veuillez m'excuser. Effectivement, voie unique avec seulement quelques TER. Marc Fret SNCF y travaille, mais pas qu'elle. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pascal 45 Publication: 9 février 2012 Auteur Partager Publication: 9 février 2012 (modifié) Extrait de la lettre adressée à Madame Nathalie Kosciusko-Morizet, par le syndicat CGT; voir l'intégralité de la lettre ici : Citation : " Toujours le 1er février, c’est un trou de 20 cm dans le rail qui a été décelé sur la ligne Tours-Poitiers où les trains circulent à 220 km/h ; la circulation a donc été bloquée. Alors que les cheminots organisaient la circulation des deux sens sur une seule voie, un convoi d’ECR s’est encastré à 25 km/h dans un train de Colas Rail arrêté par les signaux, ce qui a définitivement bloqué le trafic pendant deux journées. Ce sont les cheminots de la SNCF qui ont dû intervenir nuit et jour pour rétablir les circulations. Si le train percuté avait été une rame TER, nous compterions aujourd’hui les morts. Si le wagon de queue du train arrêté avait été une trémie chargée, c’est la vie du conducteur d’ECR qui aurait été compromise. Ce qui est désolant, c’est que le conducteur d’ECR a eu pour réaction immédiate d’avertir sa hiérarchie pour informer que le train ne serait pas livré, plutôt que d’alerter le régulateur pour prévenir de l’accident et de l’engagement des voies voisines suite au choc qui a fait dérailler des wagons de son convoi. Voilà quelles sont les conséquences d’une politique menée dans des entreprises privées où le business prime face à la sécurité des circulations ferroviaires. Dans le même temps, les dirigeants de la SNCF faisaient passer le message suivant : « Il n’est pas judicieux de dire que ce sont des trains de Fret du privé ». Encore la peur d’être accusé de discrimination face à la concurrence ". Modifié 9 février 2012 par Pascal 45 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 9 février 2012 Partager Publication: 9 février 2012 (modifié) Ce qui est désolant, c’est que le conducteur d’ECR a eu pour réaction immédiate d’avertir sa hiérarchie pour informer que le train ne serait pas livré, plutôt que d’alerter le régulateur pour prévenir de l’accident et de l’engagement des voies voisines suite au choc qui a fait dérailler des wagons de son convoi. rien à ajouter sur la hiérarchie des valeurs en cours dans cette boutique ... ancien ADC SNCF ou pas ! Modifié 9 février 2012 par 5121 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Fabr Publication: 9 février 2012 Partager Publication: 9 février 2012 Oups.... attention tout de même à ne pas decredibiliser en deformant certains arguments plausibles... La tournure du truc me semble mal partie: le train Colas etait une livraison, le dernier wagon devait être chargé... Quelqu'un a t'il transcription precise sur les echanges entre le mecano et sa hierarchie, a affirmer que le propos fut axé sur le seul aspect commercial est excessivement reducteur... J'aurais vu plutôt quelquechose comme " chef, vous allez rire... "( en gros, il est bien dans la merde... mais vivant, toujours ça de pris..!!) Qu'il n'ai effectué les premières mesures d'urgence, là, OK, c'est du serieux ( recuperation des bandes sons de la RST ), qu'il n'y ait eu de protection d'obstacle effectué, là aussi, c'est du tangible.... Si vous sortez des trucs gros comme des elephants, c'est qui qui va passer pour couillon ??? Fabrice Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 9 février 2012 Partager Publication: 9 février 2012 j'ai modifié l'origine de la citation .... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pascal 45 Publication: 9 février 2012 Auteur Partager Publication: 9 février 2012 Oups.... attention tout de même à ne pas decredibiliser en deformant certains arguments plausibles... La tournure du truc me semble mal partie: le train Colas etait une livraison, le dernier wagon devait être chargé... ... Fabrice Pour info, on peut " livrer " une rame vide chez un client ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité JLChauvin Publication: 9 février 2012 Partager Publication: 9 février 2012 (modifié) Il est facile pour les enquêteurs, s'ils le veulent vraiment, de connaitre les moments très précis d'utilisation du portable et de recouper çà avec les enregistrements de la 27000. Quand à connaitre la teneur exacte de la conversation... Modifié 9 février 2012 par JLChauvin Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 9 février 2012 Partager Publication: 9 février 2012 (modifié) Quelqu'un a donné les compos sur ce fil, le train Colas, si je me souviens bien est, en gros à 1800 tonnes donc, il est chargé et on livre un train vide chez un client pour qu'il le remplisse. J'ai retrouvé la compo du train Colas:22/385/1980. Modifié 9 février 2012 par ADC01 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
_svg.thumb.png.16cafaf4e8e71910ecfd29ad339473e0.png){kind=logo}
Messages recommandés
Créer un compte ou se connecter pour commenter
Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire
Créer un compte
Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !
Créer un nouveau compteSe connecter
Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.
Connectez-vous maintenant