Bonsoir

Quelques vues du raccordement de Serquigny (27) avec un PN manuel. Vu l'état des rails et les contraintes liées à ce PN, il ne doit plus y avoir guère de circulations.

Il y a une chaise et un pupitre dans la petite guérite.

Le genre d'installation à sauvegarder et réinstaller sur un touristique pour la montrer en fonctionnement, car à la Cité du Rail c'est du beau matériel, mais "mort".

patrimoine encore fréquent

et en service (monestier sur la ligne des alpes par ex)

Voici des photos des vestiges de l'ancien dépôt de d'Heillecourt dont il ne reste pas grand chose:

Emplacement du dépôt vu depuis la fin du faisceau de voies:

 

Il reste surtout des surfaces bétonnées plus ou moins cachées sous une couche d'humus avec quelques traces de rails:

Trace de supports de piliers?

 

Traces des voies sous forme de ballast:

 

Vestiges de trous de forme carré avec échelons plus ou moins en bon état, plus ou moins bouchés. A quoi servaient-ils? 

 

Restes d'une fosse presque entièrement bouchée sauf à un endroit qui fait dans les 2 mètres de profondeur:

 

On peut y accéder sans problèmes depuis un chemin de promenade longeant cet ancien site. Par contre, il faut faire vraiment attention où l'on mets les pieds lorsque l'on sort des chemins: pleins de trous qui sont autant de pièges.

 

Vues aérienne du dépôt  d'Heillecourt en 1977:

Le bâtiment en bas de l'image existe toujours.

Le chemin à droite existe toujours et donne sur un chemin bétonné où l'on peut croiser les deux restes de rails:

Une vue aérienne actuelle. 

Vue aérienne actuelle avec repérage de quelques éléments des photos:

En rouge: les restes de rails                     En jaune: les restes d'un pilier                 En bleu: la fosse

Ci-dessous, les deux traits noirs représentent la position des deux traces de voies dans le béton:

Entouré en rouge, le pont d'une des voies permettant l'accès au dépôt. La voie est représentée par le trait noir:

ll reste plusieurs centaines de mètres de cette voie le long des voies en service qui passe sur un pont au dessus de l'avenue de la Malgrange et en dessous des voies vers Blainville-Damelevières par saut de mouton au niveau de la gare de Jarville-la-Malgrange 

 

 

en complement

http://images.google.fr/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Frhcf.revues.org%2Fdocannexe%2Fimage%2F1786%2Fimg-8-small580.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Frhcf.revues.org%2F1786&h=268&w=580&tbnid=YTxvpShqj7KoQM%3A&docid=UGyLfuX66eXWDM&ei=ew2pVr7THsj0avnKgfAM&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=2250&page=1&start=0&ndsp=42&ved=0ahUKEwj-_ObP0MrKAhVIuhoKHXllAM4QrQMIHjAA

La formule de garage des locomotives en rotonde desservie par un pont tournant n’est plus de mise, on lui préfère une remise et un atelier dans un bâtiment rectangulaire avec des voies parallèles desservies par des épis de voies en intercommunication par pont transbordeur (fig. 8). Les dépôts nord reconstruits après 1920 sont dessinés selon ce principe (Laon, Tergnier...), très probablement inspiré par Dautry alors en charge de la reconstruction des bâtiments avant qu’il ne prenne en 1928 la direction du Réseau de l’État. Leur exploitation est plus aisée mais leur implantation nécessite plus de surface ; les emprises d’Heillecourt s’étendent sur 19 ha (contre 7 ha à Nancy-Étang).

 

http://www.hiboox.fr/go/pictures/stars/js6-an-fr1-lor-tv-remise-av-nancy-heillecourt823,dr5wf6be.jpg.html

qq machines dans ce dépot...Les premières locomotives à vapeur apparurent vers 1852, en plein cœur de NANCY et furent transférées à HEILLECOURT en septembre 1952.La page se ferme sur la vapeur le 15 Décembre 1960, à Nancy.

http://reseau3gg.centerblog.net/rub-nostalgie-de-la-vapeur--3.html

des installations répondant aux engins thermiques furent construites et le Centre Autorails de NANCY fut transféré à HEILLECOURT en Septembre 1959.

En septembre 1990, la plupart des bâtiments et le réservoir de l’ex-dépôt d’Heillecourt sont détruits à l’explosif.

 

 

 

 

Modifié 27 janvier 20169 ans par jackv

Gare d'Argent-sur-Sauldre:

 

Gare d'Aubigny-sur-Nère:

 

Les rails ont l'air d'avoir subis un début de démontage:

 

Reste - t-il à Argent des traces des installations du BA ?

il y a 12 minutes, barquerouge a déclaré:

Reste - t-il à Argent des traces des installations du BA ?

Peut-être des réponses ici :

http://www.cheminots.net/forum/topic/24558-le-blanc-à-argent/#comment-256275

 

Bonjour VERANE 12

j'aime ce travail de recherche des points ferroviaires remarquables.

malgré leur abandon, ils nous font rêver.

je suis un adepte de ce genre d'activité.

bien à toi,

P T

Salut ,

Ascoux , septembre 2016

Modifié 22 octobre 20168 ans par zoreglube
ajout photos

Hello ,

Gare de Chauvigny :

Elle est rouge, comme au bon vieux temps

il y a 9 minutes, aldo500 a déclaré:

Elle est rouge, comme au bon vieux temps

Un rappel de la concurrence ?

Il y a 10 heures , aldo500 a déclaré:

Elle est rouge, comme au bon vieux temps

du Lot ?

Il y a 1 heure , capelanbrest a déclaré:

du Lot ?

J'y passe lundi prochain , je vérifierai .

Il y a 3 heures , capelanbrest a déclaré:

du Lot ?

Oui

Sur 19/07/2016 at 06:49 , PIERRE TIRFON a déclaré:

 

malgré leur abandon, ils nous font rêver.

 

.nous n'avons pas la même manière de dormir paisible.....c'est une evidence...

Fabrice

Voici une série de photos du raccordement de Saint Laurent à coté d'Epinal. La première partie est une promenade, la deuxième est à l'abandon.

Un plan de situation:

 

La bifurcation au niveau du PN de la rue de Bezonfosse:

 

Entre le PN et le pont de la D434:

 

 

Le pont de la D434:

 

Le pont de la rue de la deuxième division blindée:

 

Entre le pont de la rue de la deuxième division blindée et la rue de l'Abbé Claude:

 

 

Pont de la rue de l'Abbé Claude:

 

Pont de la rue de Bertraménil:

 

Et quelques photos de la partie abandonnée:

Plus haut dans la rue de Bertraménil:

 

le racc en 1953 et 1949 bien visible sur les photos IGN

 

Sur 23/10/2016 at 22:50 , aldo500 a déclaré:

Elle est rouge, comme au bon vieux temps

Lundi 31 octobre 2016 , à 11H du matin , j'ai pu constater que la pancarte présente sur l'unique quai subsistant portait l'inscription "LES QUATRE ROUTES" en lettres blanches sur fond bleu ..... Le bon vieux temps a du plomb dans l'aile , comme le nombre de circulations sur la ligne ,amputées des Brive - Aurillac jusqu'à nouvel ordre .

La pancarte rouge est en face du quai

Ne bouge pas trop vite, Verane, on risque d'avoir besoin de tes services pour la ligne 14, section Vittel - Pont St Vincent, par Mirecourt...

..quoi que tu serais aussi appelée sur le Massif central....il va donc falloir que tu recrutes....

 

Fabrice

Une réutilisation : http://www.ouest-france.fr/bretagne/fougeres-35300/fougeres-l-un-des-tunnels-sncf-ouvert-aux-pietons-et-aux-velos-4590723