Accidents, Incidents & Avaries du Réseau

[BUDD]

Y avait une chance sur deux .

[Pascal 45]

Gare du Nord : trafic interrompu après un incendie (source L'Alsace.fr - 19/07/2016)

Citation

Le trafic ferroviaire grandes lignes et international depuis la Gare du Nord, à Paris, était interrompu jusqu’à nouvel ordre mardi 19 juillet au soir en raison d’un incendie sur un transformateur électrique ...

http://www.lalsace.fr/actualite/2016/07/19/gare-du-nord-trafic-interrompu-apres-un-incendie

[Greg4546]

http://www.europe1.fr/societe/paris-le-trafic-ferroviaire-grandes-lignes-et-international-interrompu-a-gare-du-nord-en-raison-dun-incendie-2803297

Citation

Le trafic ferroviaire grandes lignes et international depuis la Gare du Nord, à Paris, était interrompu jusqu'à nouvel ordre mardi soir en raison d'un incendie sur un transformateur électrique selon SNCF.

Source : leparisien

[Pascal 45]

D'après SNCF, c'est un acte de malveillance :

Citation

	SNCF Newsroom @SNCF_infopresse
	Incendie suite à un acte de malveillance, SNCF invite à reporter trajet sur les trains à destination ou au départ de la Gare du Nord. 1/2

https://mobile.twitter.com/SNCF_infopresse?p=s

[michael02]

Un incendie sur un transformateur électrique. "Le courant électrique a été coupé à Paris Nord par sécurité à la suite d'un incendie assez important sur un transformateur électrique", a précisé la SNCF, évoquant "un acte de malveillance" probablement provoqué selon elle par des personnes surprises alors qu'elles étaient en train de voler des câbles électriques.

Selon un porte-parole des pompiers, "il s'agit d'un feu de broussailles près de la gare de Saint-Denis qui s'est propagé à des caténaires et a fait exploser un transformateur électrique, ce qui a motivé l'arrêt de l'ensemble de la circulation ferroviaire au départ de la Gare du Nord et transitant par Saint-Denis".

http://www.europe1.fr/societe/paris-le-trafic-ferroviaire-grandes-lignes-et-international-interrompu-a-gare-du-nord-en-raison-dun-incendie-2803297

[Bobo]

Une série de loupés sur Milan - Paris, avec un temps de parcours de près de 18h

http://www.dna.fr/actualite/2016/07/19/sncf-18-h-pour-faire-milan-paris-pagaille-a-chambery

[Invité jackv]

Il y a 14 heures , Pascal 45 a déclaré:

D'après SNCF, c'est un acte de malveillance :

https://mobile.twitter.com/SNCF_infopresse?p=s

http://www.francetvinfo.fr/economie/transports/le-trafic-est-totalement-interrompu-a-la-gare-du-nord-a-paris-la-sncf-recommande-aux-passagers-de-reporter-leur-voyage_1554511.html

il y a 2 postes de transfos pour alimenter de paris nord a st denis celui de " la briche" a coté du fort du même nom et de l'entrée des joncherolles et celui de la plaine a coté du poste 8 qui alimente plutot la Bde la plaine  vers SDF... la transfo de la "briche" avait déjà brulé il y a un 20 enne d'années

ces 2 postes sont grillagés entourées de rouleaux de barbelés sur plus de 2 m de haut ..

la briche

 

P8

 

donc hier ...vers 18h30 je me trouve sur les quais de la B a aulnay pour descendre vers paris.. annonce des perturbations , d'une panne d'alimentation électrique et d'un seul coup sur l'affichage " retour a la normale vers 21h" oupsss!!!!!!.. donc pour ne pas rester coincé dans une rame entre aulnay et paris...plan  B... train tram T4 vers gargan...ça roule a gargan ,sur l'est,donc train vers gare maubeuge de paris nord ( je passe sur le fait que le 1ere train avait été supprimé et attente de 20mn...)

arrivé a paris nord j'ai compris l'ampleur du b......el..plus rien sur B, D ( au nord bien sur mais au sud aussi ) et sur toutes les lignes au départ de paris nord..GL ,TER, banlieue etc... police pour bloquer l’accès aux quais souterrains , pompiers 5 camions , protection civile, police , suge...... toujours annoncée reprise vers 21h ...a 23 h sur site transilien est annoncé la reprise vers à 22 h??,  retour en gare du nord a 23 h 30 toujours rien qui circule donc option taxi pour retour at home...

et gros bouchon entre gare du nord et porte de la chapelle comme au plus belles heures de pointe a paris.. il semblerai que la reprise c'est faite vers 3 h du mat..

 je plains les gens qui avait des rdv  ou des avions a prendre..

 

certain se demande  si l'incendie n'est pas du à une surchauffe des " cerveaux a bain d'huile" de la direction sncf a st denis car ils sont trés proches des voies  ??? va savoir??

 l'emplacement des postes et une partie de la zone privée de courant

Modifié 20 juillet 2016 par jackv

[Invité 5121]

Il y a 12 heures , Bobo a déclaré:

Une série de loupés sur Milan - Paris, avec un temps de parcours de près de 18h

http://www.dna.fr/actualite/2016/07/19/sncf-18-h-pour-faire-milan-paris-pagaille-a-chambery

j'adore la chute de l'article, c'est vrai que Milan est loin de Strasbourg, mais ça mérite d'être lu. A défaut de se renseigner ce mec aurait pu ... se taire !

Citation

La liaison Paris-Milan avait été lancée par la SNCF pour concurrencer Thello. Mais de nombreux passagers se plaignent que la ligne est assurée par de vieux trains, seulement relookés...

pour le reste, peut-on encore collaborer avec les italiens ? dommage, j'aime bien l'Italie

[Invité jackv]

hier matin c'était colis suspect gare souterraine de paris nord voies 42/44 donc ces deux voies étaient fermées

 train B et D vers le nord voie 41 et B et D vers le sud voie 43

 le problème c'est que dans ce sens la 43 n'est pas commutable automatiquement donc....

 arréts des trains a l'entrée pour avis... entrée sur signal de sortie fermé..ordre de BC panto..avis au poste que pantos BC ...commutation par le poste ..ordre de relever panto et de remette l'engin sous tension,ouverture du signal..et service voyageurs.. bien qu'en service d'été tout cela sur la même voie pour RER B et D..cas coince un peu..

[CRL COOL]

il y a 29 minutes, jackv a déclaré:

hier matin c'était colis suspect gare souterraine de paris nord voies 42/44 donc ces deux voies étaient fermées

 train B et D vers le nord voie 41 et B et D vers le sud voie 43

 le problème c'est que dans ce sens la 43 n'est pas commutable automatiquement donc....

 arréts des trains a l'entrée pour avis... entrée sur signal de sortie fermé..ordre de BC panto..avis au poste que pantos BC ...commutation par le poste ..ordre de relever panto et de remette l'engin sous tension,ouverture du signal..et service voyageurs.. bien qu'en service d'été tout cela sur la même voie pour RER B et D..cas coince un peu..

Arrêt pour avis??? Pourtant, tu as connu comme moi l'avis simplement verbal donné par le 1B à la radio sol train, et ça se passait très bien.....

[Roukmoute]

il y a 32 minutes, CRL COOL a déclaré:

Arrêt pour avis??? Pourtant, tu as connu comme moi l'avis simplement verbal donné par le 1B à la radio sol train, et ça se passait très bien.....

Je crois que maintenant ça se fait par formulaire TRUC.

[CRL COOL]

il y a 6 minutes, Roukmoute a déclaré:

Je crois que maintenant ça se fait par formulaire TRUC.

Oui, un OCAR je présume...

[Invité jackv]

Il y a 1 heure , CRL COOL a déclaré:

Arrêt pour avis??? Pourtant, tu as connu comme moi l'avis simplement verbal donné par le 1B à la radio sol train, et ça se passait très bien.....

oui c'est l'avis verbal par radio car   il ne peuvent recevoir qu' 1 train a la fois dans ces conditions qui ne sont pas habituelles..donc arrêt , maintenu a l'entrée, et avis verbal par radio..

 

Modifié 28 juillet 2016 par jackv

[CRL COOL]

il y a 26 minutes, jackv a déclaré:

oui c'est l'avis verbal par radio car   il ne peuvent recevoir qu' 1 train a la fois dans ces conditions qui ne sont pas habituelles..donc arrêt , maintenu a l'entrée, et avis verbal par radio..

 

Et il faut être arrêté pour recevoir un avis verbal??? Bah heureusement qu'ils ne font pas comme ça sur LGV.... Sinon, on boirait la tasse niveau régularité!!

[Invité jackv]

il y a 26 minutes, CRL COOL a déclaré:

Et il faut être arrêté pour recevoir un avis verbal??? Bah heureusement qu'ils ne font pas comme ça sur LGV.... Sinon, on boirait la tasse niveau régularité!!

comme il fallait les arrêter parce qu'ils étaient au culs a culs ,cela fait d'une pierre deux c++++++

[Roukmoute]

il y a 56 minutes, CRL COOL a déclaré:

Et il faut être arrêté pour recevoir un avis verbal??? Bah heureusement qu'ils ne font pas comme ça sur LGV.... Sinon, on boirait la tasse niveau régularité!!

Moui, je ne me vanterais pas de tous les trucs qu'on doit faire à l'arrêt sur ligne classique et qui, tout d'un coup, comme par miracle, peuvent se faire en roulant sur LGV...

[starway366]

Il y a 17 heures , CRL COOL a déclaré:

Oui, un OCAR je présume...

Plutôt BAPO.

[Roukmoute]

Sur 28/07/2016 at 17:07 , Roukmoute a déclaré:

formulaire TRUC.

 

Il y a 7 heures , starway366 a déclaré:

Plutôt BAPO.

J'étais pas loin.

[Invité Fabr]

MUCH aurait été plus prés.....

Fabrice

[Invité jackv]

on dans la série hier soir avant 18h colis suspect gare de lyon (plutot coté TGV) mais répercution de la perturbation sur la ligne D  et à 19h c'était encore perturbé sur B et D sur le nord

[CRL COOL]

Sur 28/07/2016 at 19:37 , Roukmoute a déclaré:

Moui, je ne me vanterais pas de tous les trucs qu'on doit faire à l'arrêt sur ligne classique et qui, tout d'un coup, comme par miracle, peuvent se faire en roulant sur LGV...

Tu n'as jamais connu l'appel du 1B en entrant dans la trémie pour te dire que tu feras la commut manuellement? 

[Invité jackv]

Il y a 3 heures , CRL COOL a déclaré:

Tu n'as jamais connu l'appel du 1B en entrant dans la trémie pour te dire que tu feras la commut manuellement? 

ce jour ci il avait peut être le chef derrière  ou ???,ou avec des ADC RATP ???

Modifié 2 août 2016 par jackv

[Invité jackv]

puisque l'on parle d'accidents j'ai croisais qq sources pour faire des bilans en nombre de tués (cheminots et autres personnes se trouvant le plus souvent dans un train) il se peut qu'il manque des cheminots tués lorsqu'il s'agit d'accident de travail sans autres conséquences mais cela donne une idée un ordre de grandeur de la sécurité et de son évolution

 MAI 1945 a fin 1949 ....158 tués

 années 1950 ...180

années 1960 ....115

années 1970 ....124

années 1980....162

années 1990 ... 36

années 2000 ... 37

n'hésitez pas a rectifier si vous voyez des erreurs

 

Modifié 2 août 2016 par jackv

[Pascal 45]

il y a 8 minutes, jackv a déclaré:

puisque l'on parle d'accidents j'ai croisais qq sources pour faire des bilans en nombre de tués (cheminots et autres personnes se trouvant le plus souvent dans un train) il se peut qu'il manque des cheminots tués lorsqu'il s'agit d'accident de travail sans autres conséquences mais cela donne une idée un ordre de grandeur de la sécurité et de son évolution

 MAI 1945 a fin 1949 ....158 tués

 années 1950 ...180

années 1960 ....115

années 1970 ....124

années 1980....162

années 1990 ... 36

années 2000 ... 17

n'hésitez pas a rectifier si vous voyez des erreurs

Le nombre de tués baisse, ... et c'est une bonne chose.

Le meilleur des chiffres sera le "zéro".

Dans ton calcul, il faudrait mettre le nombre d'employés en face des années, car nous sommes de moins en moins dans l'entreprise, ... et ainsi avoir un certain pourcentage du nombre de tués.

 

 

EDIT :

Tes chiffres ne concernent que les accidents cheminots, ou toutes personnes ?

[Invité jackv]

Toutes personnes et on peut en ajouter 2 années 70 et 1 années1980 avec certitude

Modifié 2 août 2016 par jackv