C'est court mais la 4K ça chauffe !!!

 

Toujours aussi impressionnant de voir ces monstres en action!

Toujours aussi impressionnant de voir ces monstres en action!

oui c'est impressionnant, surtout à la vitesse où il déroule la ligne.

A Culoz au PN 61:

 

 

On aperçoit bien le radar de franchissement !

D'autres photos a Culoz:

Un fret SNCF avec une UM:

Une UM d'AGC:

Un TGV:

Un fret privé (c'est la machine de pousse que l'on voit):):

Un HLP:

 

 

Modifié 10 septembre 20159 ans par Vérane12

On aperçoit bien le radar de franchissement !

T'es pas loin, y'en a deux sur la route de part et d'autre du pn 

Journée à Exporail - le musée ferroviaire canadien aujourd'hui, avec des animations spéciales autour des locos Diesel-électriques.

parmi les démonstrations, une motrice LRC (retirée du service vers 2000, mais les voitures construites pour elle roulent toujours) :

 

"Cette locomotive ne respecte pas votre environnement" (démonstration du démarrage très particulier, à air comprimé) :

 

Et pour changer, une pas diesel et pas américaine :

La Pacific A4 Dominion of Canada, sœur de la Mallard, dans le hall d'exposition principal

 

On aperçoit bien le radar de franchissement !

Pour éviter toute interprétation fausse et pour les néophytes, ceci est un Guidon d'Arrêt(GA) situé avant le PN et servant à sa protection.....

Photo du jour sous l'orage menaçant.....le vent va faire danser légèrement la caténaire....

Il n'y en plus beaucoup, des 66000 en livrée d'origine (ou presque).

Dépôt de Villeneuve, 14/09/2015, 8h20, Canon PowerShot A800 + carte SanDisk Ultra 2GB.

Modifié 14 septembre 20159 ans par Ae 8/14

Une de mes machines de base, ce 66 000 du temps où Les Aubrais était un dépôt propriétaire.

IPCS en service en gare d'Esbly le 6 septembre dernier lors de l'interruption des circulations à Noisy-le-Sec pour le déminage des bombes.

La MI2N est voie A et le fret,voie B. L'annonce du passage d'un train sans arrêt sur la voie B m'a un peu surprise, car rien n'y était passé depuis plusieurs heures quelque soit le sens et que la circulation était toujours interrompue. Je pense qu'il devait venir de la GC ou de Vaires.

 

Modifié 15 septembre 20159 ans par Vérane12
Correction photo.

Salut , 

Saletés de trains : 

Ils osent nous bloquer le trafic routier , aux passages à niveau  Vivement que tout soit reporté sur route avec des cars et camions ...

Modifié 15 septembre 20159 ans par zoreglube

Opel Zafira 2, ça ne fait pas travailler l'ouvrier français....

Opel Zafira 2, ça ne fait pas travailler l'ouvrier français....

Bah des C4 Picasso qui viennent d'Espagne, des Renault Captur et clio de turquie. ce n'est pas beaucoup mieux 

Photographié hier...
Il y a quelques mois un ICE était là, mais le temps que je revienne avec l'APN il avait disparu...

Opel Zafira 2, ça ne fait pas travailler l'ouvrier français....

Salut , 

Helmut , après avoir fini de manger sa saucisse , assure les finitions de notre auto .

Question finitions des voitures françaises... , je ne voudrait pas être grossier , et au bout de quelques années les vibrations s'invitent , et c'est très bien car cela me rappelle les rames Standard . Question choix de l'auto , il va aussi avec le garagiste , ici Egly Autos qui nous a apporté de très bonnes prestations .

Opel Zafira 2, ça ne fait pas travailler l'ouvrier français....

Mais ça fait travailler l'ouvrier Européen.

Et toi tu fais quoi pour faire "travailler l'ouvrier Français"????Montres-nous l'exemple.....

Salut , 

Il faut acheter Renault , la preuve en image ( fin du HS ) 

 

A Culoz au PN 61:

 

 

Pour éviter toute interprétation fausse et pour les néophytes, ceci est un Guidon d'Arrêt(GA) situé avant le PN et servant à sa protection.....

Pour illustrer mon intervention.....

Au même endroit, mais dans le sens des circulations ferroviaires. Aujourd'hui.

 

 

Modifié 15 septembre 20159 ans par zoom 45

Et toi tu fais quoi pour faire "travailler l'ouvrier Français"????Montres-nous l'exemple.....

un pompiste Total, ça compte ?

depuis le quai en attendant un train : une rame de la ligne Mascouche (la petite dernière de l'AMT, moins d'un an d'existence) arrive à la bifurcation et s'engage sur la double voie électrifiée de la ligne Deux-Montagnes (notez la loco bimode toujours en mode Diesel) :

mon train arrivé en gare centrale :

Modifié 16 septembre 20159 ans par TER200

Après les électriques sur le réseau CN, les Diesels sur le CP. Une F59PHI poussant 6 voitures MultiLevel :

 

et une bimode pas effrayée par les 8 voitures (près de 500 tonnes), avec ses deux moteurs Diesel de 2000 bourrins (qu'on n'entend presque pas, elle fait le même bruit de ventilation que nos électriques) :

Modifié 17 septembre 20159 ans par TER200

 

 

et une bimode pas effrayée par les 8 voitures (près de 500 tonnes), avec ses deux moteurs Diesel de 2000 bourrins (qu'on n'entend presque pas, elle fait le même bruit de ventilation que nos électriques) :

Il y a une base de loc Siemens?

Il y a une base de loc Siemens?

Ce sont des locs fabriquées par Bombardier, donc elles ont un petit air de traxx......

https://en.wikipedia.org/wiki/ALP-45DP

Après les électriques sur le réseau CN, les Diesels sur le CP. Une F59PHI poussant 6 voitures MultiLevel :

 

et une bimode pas effrayée par les 8 voitures (près de 500 tonnes), avec ses deux moteurs Diesel de 2000 bourrins (qu'on n'entend presque pas, elle fait le même bruit de ventilation que nos électriques) :

Ne pas oublier l'autorisation à des charges à l'essieu bien plus important sur les réseaux Américains......

Les vraies bi modes, en config BB, c'est "faisable"...après faut voir les dégradations à l'infrastructure, et les défauts géométriques...!!!

Fabrice