La NLF nouvelle liaison ferroviaire de l’EuroAirport pourrait entrer en service en 2028. 

Ce lundi 11 octobre sera lancée l’enquête publique préalable à la Déclaration d’utilité publique (DUP) , pour le raccordement ferroviaire de l’EuroAirport (EAP). 

Le projet comprend la création d’une nouvelle voie ferroviaire de quelque six kilomètres, avec une nouvelle halte. Le coût du projet est estimé à 250 millions d’euros HT - aux conditions économiques de juin 2017, faut-il préciser.

les dernières nouvelles d'alsace du 11/10

Mais la halte de Saint-Louis la Chaussée   ?

Il y a 2 heures, jackv a dit :

La NLF nouvelle liaison ferroviaire de l’EuroAirport pourrait entrer en service en 2028. 

Ce lundi 11 octobre sera lancée l’enquête publique préalable à la Déclaration d’utilité publique (DUP) , pour le raccordement ferroviaire de l’EuroAirport (EAP). 

Le projet comprend la création d’une nouvelle voie ferroviaire de quelque six kilomètres, avec une nouvelle halte. Le coût du projet est estimé à 250 millions d’euros HT - aux conditions économiques de juin 2017, faut-il préciser.

les dernières nouvelles d'alsace du 11/10

41 millions d'euros du kilomètre, c'est pas donné dans ce secteur.

Le 15/10/2021 à 16:56, fabrice a dit :

Mais la halte de Saint-Louis la Chaussée   ?

fermée.

Le 15/10/2021 à 18:29, zorba a dit :

41 millions d'euros du kilomètre, c'est pas donné dans ce secteur.

ce sont surtout les deux bifurcations et la gare qui coutent cher, et les nombreux ponts.

Une fois que ce sera construit et payé, tout le monde oubliera. Reste à savoir combien de voyageurs utiliseront ce tronçon à 40 millions le kilomètre. 

Il y a 3 heures, zorba a dit :

Une fois que ce sera construit et payé, tout le monde oubliera. Reste à savoir combien de voyageurs utiliseront ce tronçon à 40 millions le kilomètre. 

Ben tout ceux qui voyage entre Bale et Mulhouse

 

Il y a 20 heures, TER200 a dit :

fermée.

 

Ok

"L'ancien parcours" va-t-il etre gardé ou supprimé ( ca ferait de l’évitement pour les frets ça)

Il y a 20 heures, TER200 a dit :

 

ce sont surtout les deux bifurcations et la gare qui coutent cher, et les nombreux ponts.

Et des ponts, y va en avoir, vu le secteur, à moins de faire une tranchée couverte ( ce qui expliquerait la facture)

https://www.google.com/maps/place/Mulhouse/@47.6049098,7.5349828,5371m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x47919b6c1d88946b:0x40a5fb99a393360!8m2!3d47.750839!4d7.335888

 

 

 

Modifié 17 octobre 20213 ans par fabrice

il y a une heure, fabrice a dit :

"L'ancien parcours" va-t-il etre gardé ou supprimé ( ca ferait de l’évitement pour les frets ça)

Conservé pour le fret et les TGV, oui.

 

Il y a 4 heures, zorba a dit :

Reste à savoir combien de voyageurs utiliseront ce tronçon

La fréquentation attendue de la gare Euroairport est supérieure à celle de la gare de Mulhouse actuellement.

Il y a 12 heures, zorba a dit :

Une fois que ce sera construit et payé

Il serait interessant de connaitre la clé de financement ? Nos amis suisses et allemands doivent bien contribués ?

Ça serait bien si on avait un site internet ou trouver ce genre d'informations...

https://www.sncf-reseau.com/fr/reseau/grand-est/nouvelle-liaison-ferroviaire-euroairport/objectifs-et-financement

il y a 30 minutes, TER200 a dit :

Ça serait bien si on avait un site internet ou trouver ce genre d'informations...

https://www.sncf-reseau.com/fr/reseau/grand-est/nouvelle-liaison-ferroviaire-euroairport/objectifs-et-financement

Doit-on en conclure que seule la phase études à  4,6 M€, est financée ?

Et si on vise une mise en service en 2028, et vu le nombre d'intervenants sur le projet, il serait grand temps de se pencher sur le sujet 😉

Au passage un petit constat, la part de l'Etat (adepte de transition écologique, de priorité au ferroviaire et des transports du quotidien, et de relance économique) se contente d'un petit 6% dans le financement des études. Une fois de plus c'est le grand écart entre la com et la réalité 😒

Il y a 2 heures, Laroche a dit :

Au passage un petit constat, la part de l'Etat (adepte de transition écologique, de priorité au ferroviaire et des transports du quotidien, et de relance économique) se contente d'un petit 6% dans le financement des études. 

 

c'est pour ne pas encourager le transfert des voyageurs vers l'aérien qui n'est pas écolo .. 😗 😋

Le 18/10/2021 à 20:50, Laroche a dit :

Doit-on en conclure que seule la phase études à  4,6 M€, est financée ?

Oui c'est bien ce que précise le site Internet...

Il ne reste plus qu'à trouver 266 millions d'euros (valeur 2017) soit plus de 300 millions d'euros.

Sachant qu'il y a toujours l'idée de prolonger a la ligne 3 du tramway de Bâle Saint-Louis. Le tram 3 sera prolongé jusqu’à l’EuroAirport (lalsace.fr) 

Le 18/10/2021 à 20:50, Laroche a dit :

Doit-on en conclure que seule la phase études à  4,6 M€, est financée ?

C'est vrai qu'il me semble que (depuis le rapport Duron ?) l'état essaye de se défiler...

Pour avoir réalisé le trajet à quelques reprises, sur des jours et horaires différentes, j'ai constaté pourtant il y a du monde qui monte et descent à cette halte... 🤔

Modifié 23 octobre 20213 ans par Greg4546

Avis des élus mulhousiens demande pour la poursuite du projet:

https://www.lalsace.fr/politique/2021/11/12/euroairport-deux-visions-d-une-liaison-ferroviaire

Le 22/10/2021 à 09:12, Zouzou27 a dit :

Sachant qu'il y a toujours l'idée de prolonger a la ligne 3 du tramway de Bâle Saint-Louis. Le tram 3 sera prolongé jusqu’à l’EuroAirport (lalsace.fr) 

L'article date de 2016 et il n'y a pas eu l'ombre d'un coup de pelle entre la gare de St-Louis et l'aéroport depuis.

Par contre les travaux du RER ont commencé à Bâle-St-Jean.

Le RER Balois, évolue:

 

 

https://www.swissinfo.ch/fre/le-rer-bâlois-transfrontalier-file-directement-vers-l'alsace/73248035

 

 

Reste à électrifier l' antenne de l' aéroport pour une LRA internationale.

 

Le prolongement du tramway Balois depuis ST Louis, jusqu' à l' aéroport semble avoir fait "pschitt" !

Il y a 6 heures, BAISIN a dit :

Reste à électrifier l' antenne de l' aéroport

Avant d'électrifier, il faudrait déja la construire cette antenne.

il y a 15 minutes, Laroche a dit :

Avant d'électrifier, il faudrait déja la construire cette antenne.

Il doit parler de l'ancienne antenne,

Le 02/03/2024 à 21:33, fabrice a dit :

Il doit parler de l'ancienne antenne,

Certes, elle est à voie unique

 

 

Elle existe déjà, et passe sous le tarmac de l' aéroport. Reste à rhéabilter la jonction avec la ligne Mulhouse Bale, et à électrifier:

 

https://www.google.fr/maps/@47.6109007,7.5124417,3a,75y,22.84h,86.65t/data=!3m6!1e1!3m4!1scWMZp4wQVGgLoTa983NCdg!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu

 

Modifié 5 mars 20241 an par BAISIN

il y a 19 minutes, BAISIN a dit :

Certes, elle est à voie unique

Manque le pont et

Il y a 3 heures, BAISIN a dit :

Certes, elle est à voie unique

 

 

Elle existe déjà, et passe sous le tarmac de l' aéroport. Reste à rhéabilter la jonction avec la ligne Mulhouse Bale, et à électrifier:

 

https://www.google.fr/maps/@47.6109007,7.5124417,3a,75y,22.84h,86.65t/data=!3m6!1e1!3m4!1scWMZp4wQVGgLoTa983NCdg!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu

 

Oui mais elle ne passe pas au terminal aéroport, ni à proximité, et ne présente pas grand intérêt de mon humble point de vue

Il ne s'agit pas de ça mais bien de faire une nouvelle double voie.

https://www.swissinfo.ch/fre/accord-sur-la-connexion-ferroviaire-de-l'aéroport-bâle-mulhouse/73220139

Et, au moins depuis la Suisse, ça va être très rentable. On a relié dans les années 80 les deux grands aéroports de suisse (Zurich et Genève) et ça rapporte un max ce genre de liaision qui véhicule beaucoup de monde sans abonnement.

il y a une heure, likorn a dit :

Il ne s'agit pas de ça mais bien de faire une nouvelle double voie.

https://www.swissinfo.ch/fre/accord-sur-la-connexion-ferroviaire-de-l'aéroport-bâle-mulhouse/73220139

Et, au moins depuis la Suisse, ça va être très rentable. On a relié dans les années 80 les deux grands aéroports de suisse (Zurich et Genève) et ça rapporte un max ce genre de liaision qui véhicule beaucoup de monde sans abonnement.

Bonne nouvelle, mais 10 ans pour 6 km de DV c'est un peu long. Mais c'est en France et on peut annoncer que ce délai ne sera pas tenu......

Et notre ami Raisin va y voir un complot des entreprises du BTP. Espérons que des entreprises suisses soient retenues sur ce projet, cela nous permettra de compléter la liste des malhonnêtes du BTP (Vinci, Eiffage, Bouygues, ...)

Il y a 3 heures, Laroche a dit :

Bonne nouvelle, mais 10 ans pour 6 km de DV c'est un peu long. Mais c'est en France et on peut annoncer que ce délai ne sera pas tenu......

Et notre ami Raisin va y voir un complot des entreprises du BTP. Espérons que des entreprises suisses soient retenues sur ce projet, cela nous permettra de compléter la liste des malhonnêtes du BTP (Vinci, Eiffage, Bouygues, ...)

Le Tramway arrive, déjà, pas loin, en gare de St Louis, une navette bus complète le tram dans cette gare, pour les personnes à mobilité réduite, ou celle débordée de bagages:

 

https://www.google.fr/maps/@47.5894654,7.5548822,3a,75y,19.4h,83.78t/data=!3m7!1e1!3m5!1sUJQqGaFogZ1XbEDast4e2w!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DUJQqGaFogZ1XbEDast4e2w%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D326.5938%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?entry=ttu