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CRL COOL

Roissy-CDG Express, sujet unique

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Le 08/02/2019 à 19:11, jackv a dit :

c'est vrai tu as raison… aucun RER pour se rendre a une autre gare parisienne ou a ORLY meme Éole est en correspondance avec la gare du nord...après restera toujours le problème des voies entre la plaine et  Mitry (hier il y avait des circulations de B sur les directs et cet aprém. aussi  même si ce n'est que qq uns ça va pas aider..

Il me semble qu'il est prévu de prolonger le passage souterrain de Château-Landon vers Magenta (

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Bonjour,

Avec la fin des rames tractées à Gare du Nord à l'horizon 2022-2023 (régiolis sur Paris Boulogne, Regio 2N vers Amiens/St Quentin), des mouvement parasites (2 200 HLP) vont disparaître dans l'avant gare.

De plus on pourrait peut être optimiser le plan d'occupation des voies avec des demi tour plus rapides. Si on arrivait à libérer 2 voies le tour serait joué et on pourrait faire arriver des directs Roissy en gare de surface. Moins de travaux à prévoir, seules des rames dédiées seraient à acquérir, et le plan de voies à modifier à Aulnay pour accéder aux voies rapides depuis les voies venant de Roissy.

Le temps de trajet serait un peu plus long que 20mn, mais comparable à ce qui se fait dans les autres capitales.

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Il y a 3 heures, eric_p a dit :

Il me semble qu'il est prévu de prolonger le passage souterrain de Château-Landon vers Magenta (

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c’était meme prevu une liaison par une genre de SK lors de la construction de la gare souterraine en 77

il y a 53 minutes, eole77 a dit :

et le plan de voies à modifier à Aulnay pour accéder aux voies rapides depuis les voies venant de Roissy.

 

 faudrait faire une gare souterraine a aulnay car en surface ou en saut de mouton pas assez de place , trop de ponts

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ADP a du faire le forcing pour la ligne, afin d'avoir un transport supplémentaire avant la fin de la construction ( ou pas ) du futur Terminal T 4, prévu 40 millions de passagers en plus...koiquesse

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Le feu vert a été donné pour un chantier ferroviaire d’au moins cinq ans entre l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle et la Gare de l’Est, à Paris. Les usagers du RER B pourraient en pâtir.

La ministre des Transports, Élisabeth Borne, a signé lundi

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s, ligne ferroviaire de 32 km qui doit relier toutes les 15 minutes
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. Sans surprise car l’État a prévu 1,7 milliard d’euros au budget 2019.

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et bien tant mieux, sage décision au final !

Ce projet a été décidé sous Sarkozy, confirmé sous Hollande, avec de légères critiques mais un fort consensus UMP/LR PS EELV PC, soit une très grande majorité politique, alors c'est courageux de ne pas retarder ce projet ferroviaire.

Quelle entreprise ferroviaire va assurer cette nouvelle liaison ?

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il y a 2 minutes, ZorbecLeGras a dit :

et bien tant mieux, sage décision au final !

Ce projet a été décidé sous Sarkozy, confirmé sous Hollande, avec de légères critiques mais un fort consensus UMP/LR PS EELV PC, soit une très grande majorité politique, alors c'est courageux de ne pas retarder ce projet ferroviaire.

Quelle entreprise ferroviaire va assurer cette nouvelle liaison ?

Evidemment que ce projet pour les riches a obtenu le soutien sans faille du/des gouvernement/s, reste à le réaliser et à gagner de l'argent en exploitant.

Si c'est profitable ce sera privatisé, comme les autoroutes. Si c'est foireux et un puits de pertes, SNCF et RATP se verront en charge de faire le "job", comme pour OrlyVal lancé par Douffiagues - Madelin et consorts il y a une bonne vingtaine d'années et toujours déficitaire.

Inutile de rappeler les 36 millions d'euros perdus chaque année par SNCF sur le TGV Vinci - Tours - Bordeaux mais Vinci rentre dans ses frais. L'avantage de faire payer le public.

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Il y a 6 heures, zorba a dit :

Si c'est profitable ce sera privatisé, comme les autoroutes. Si c'est foireux et un puits de pertes, SNCF et RATP se verront en charge de faire le "job"

Tu enfonces des portes ouvertes, c'est Keolis (SNCF + RATP) qui a la concession, donc tu auras forcement raison pour une fois:Smiley_29:

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pas spécifiquement un projet pour les riches ( on est pas obligé de répéter le c******ies des autres) qui eux prennent le taxi pour rentrer a paris ou ont le chauffeur et la voiture d'entreprise...en plus il y a tout de meme plus de voyageurs dans les vols a bas coût et dans les classes economy qu'en  premiers classe...(certain vole a bas coût coutent moins cher qu'un passe navigo)

et l'absence de valises dans le RER B augmentera d'autant les places libres (assises et debout) a certaines heures c'est de au moins 1/3

Modifié par jackv

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il y a 33 minutes, jackv a dit :

et l'absence de valises dans le RER B augmentera d'autant les places libres (assises et debout) a certaines heures c'est de au moins 1/3

Tout à fait d'accord, il n'est pas rare de voir un passager seul occupant 4 places avec ses valises! Il vaut mieux que les passagers aériens n'encombrent plus le RER B qui n'est pas aménagé pour eux.

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il y a 1 minute, corsaire a dit :

Tout à fait d'accord, il n'est pas rare de voir un passager seul occupant 4 places avec ses valises! Il vaut mieux que les passagers aériens n'encombrent plus le RER B qui n'est pas aménagé pour eux.

aprés restera le probleme de cohabitation sur la ligne car ce n'est que l'utilisation d'anciennes structures

Modifié par jackv

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Val-d’Oise. Cergy-Pontoise : Cdg Express, le carton rouge des usagers du Rer A

Nos lignes de transport craquent de partout, dit l’association. La branche Rer A de Cergy est une des plus saturées et des plus compliquées de toute l’Île-de-France. Cela fait des années que les associations et les élus se battent pour que ça change […] et que fait l’État ? Au lieu de tenir sa promesse d’améliorer avant tout les Rer, il engage ses moyens pour construire le Cdg Express qui va justement abîmer plusieurs lignes de Rer Transilien déjà mal en point. La coupe est pleine ! 

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