Laroche

Pas sur que cela prouve que les rails soient neufs, mais plus simplement une trace d'oxy coupage. Et est-on sûr que seuls des rails neufs présentent ce type de découpe et pas des rails de récup qui auraient été démontés par ce procédé ? Cela va bien nous occuper une bonne partie de cette journée grisounette.

Ce n'est pas une nouveauté dans l'industrie. La majorité de ces boites de culture anglo saxonne, preferent livré du matériel non conforme pour simplement respecter leur échéancier de facturation, et ensuite repasser le bébé à leur service aprés vente. La situation désastreuse de Bombardier et Genaral Electric (dans un autre domaine) n'est pas étrangére à cette façon de procéder.

Mélange du politique et de l'industrie n'ont jamais fait bon ménage, et pour le risque calculé cela montre bien que nous ne sommes plus sur la même planete. Mais comme on dit dans une cabine d'ascenceur en chute libre "Pourvu que cela dure"

Non, les clients rêvent et ils se comportent comme au supermarché. La fonction achat, d'un tel équipement, ne se limite pas à signer un bon de commande sur un bout de table, mais je n'ai pas l'impression que les AOT qui passent commande à Bombardier et Alstom (via les contrats cadres SNCF) soient bien conscientes de cette situation. Ce n'était pas simple quand SNCF avait la maitrise du processus, mais pour simplifier on a rajouter des interlocuteurs plus ou moins compétents et aux désirs divergents. Mais pour revenir au TGV A, ce pret de rames à Normandie, sera l'occasion de faire quelques photos originales

Pour les Normands, le problème ce n'est pas de savoir si une rame TGV A est plus comfortable que les voitures Corail, mais plus simplement d'avoir un train. La notion de comfort c'est un doux souvenir pour cette ligne

Donc la récup, c'est une mauvaise idée

Même des rails de récup, on peut les souder en atelier pour en faire des barres longues ? et limiter les soudures sur le terrain au raboutage. Il existe bien des ateliers SNCF qui font ce type de soudure (soudage électrique par etincellage) Il doit bien exister une explication plus plausible, que cette politique mortifaire de "l'économie de bouts de chandelle"

Le tableau de bord de France Info, me semble clair et lisible https://www.francetvinfo.fr/sante/maladie/coronavirus/infographies-covid-19-morts-hospitalisations-age-malades-l-evolution-de-l-epidemie-en-france-et-dans-le-monde-en-cartes-et-graphiques.html

Justement les rails DC et les joints il faut les supprimer, oui cela coute un peu plus cher mais on réduit l'entretien, sur une petite ligne, à pratiquement rien. Alors que le remplacement au compte goutte, c'est sans fin et la meilleure preuve c'est que partout où c'est appliqué, on constate que les vitesses sont abaissées jusqu'à la fermeture (souvent définitive) Pour moi une infrastructure c'est un investissement et non une ligne comptable

Pas bien grave, les usagers normands sont habitués.... et il ne faudrait pas leur donner de mauvaises habitudes. Oui mais les rames pretées par SNCF à la Normandie, sont elles réputées en sur effectif. C'est le principe du bouche trou, qui fonctionne à condition de ne pas créer un trou ailleurs

Suspendu ou arret du service, les locos sont bien garées quelque part (Dijon) ?, elles ne font pas des ronds sur les rails

Comme quoi d'avoir quelques rames de trop, cela peut toujours servir..... et une belle démonstration que l'on ne s'improvise pas organisateur de "mass transit" sur le coin d'une table

de chez Transports Rocca

Il existe des solutions un peu plus modernes, style loco Prima H3 hybrid ou à batteries, et en service en Allemagne. mais solution certainement trop simple pour nous.

Ce qui est judicieux c'est de mettre en état l'infrastructure, pour rendre un service au moins équivalent à ce qu'offre les modes de transport concurrents. Et pour cela Réseau n'a pas besoin de mes conseils, ils savent trés bien faire. Pour la partie économique, je suis persuadé que ce type de bricolage est tout sauf économique. Au mieux on retarde de quelques années la mort de ces lignes. Mais je te l'accorde Réseau ne fait qu'avec le peu d'argent dont il dispose et cela n'est pas pret de s"améliorer.

C'est même une certitude, et on voit également des traverses neuves au droit des joints (signe évident d'une mise à niveau dans le plus pur style bricolage à la mode SNCF Réseau, pas cher mais qui ne sert à rien). Du grand art symbole du génie français

Les marocains c'et toujours possible. Pour preuve 905 marocains vont / sont arrivés en Corse, pour 4 mois, pour la ceuillette des clémentines.

Je n'aime pas aussi, mais prends un peu de recul et tu contateras que de ce joyeux (ou triste) bordel, beaucoup s'en accomodent et certains en tirent même profit.

Il faut remettre le.s lieu.x de culte au milieu du village Une fois de plus nos gouvernants se sont pris les pieds dans le tapis. On fait une campagne appelant à une vaccination massive, mais on dit (tout bas où en tout petits caractéres) que le début de la vaccination sera reservée aux personnes prioritaires (en fait les plus de 65 ans qui recoivent un bon de leur organisme SS). De plus on laisse les labos et les centrales de distribution des médicaments faire leur logistique comme d'habitude. Toujours le même problème, on n'anticipe rien, on fait appel au comportement citoyen des français (qualifiés de veaux par un homme politique célèbre) et au final c'est le bordel. Mais on adore

Sauf que promener son chien est un motif valable, aujourd'hui, pour sortir lors du couvre feu.

Il ya au moins 1 ou 2 personnes au gouvernement qui comprennent qu'il ne sert à rien de prendre des mesures quand il est trop tard, mais qu'il faut anticiper, même si cela ne fait pas plaisir. Mais anticipation et carrière politique sont-ils compatibles ?

Et le passage de patate chaude est déjà commencé, c'est parait-il du au stockage dans les labos (dixit un répresentant des pharmaciens). A suivre mais c'est mal engagé

Il y a des jours on l'on regrette de ne pas etre atteint par la maladie d'Alzeimer. Lire que l'on va développer le fret avec le groupage de lots, le wagon isolé et la coopération avec les réseaux étrangers, cela fait mal au c.l. Mais il est vrai qu'il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis, sauf que tous ces cranes d'oeufs oublient qu'ils n'y a pratiquement plus de triages, ni de personnel pour mettre en oeuvre ce beau plan.

Je ne désespere pas, il restera bien 1 dose au printemps, ils feront peut etre des soldes