Laroche

La notion de 1 re classe, c'est pas le style des maisons Otis, Koné, ... par contre la moquette cela dépend du standing de la boite. Pour le liftier, on change de catégorie et à part dans quelques rares palaces, ce n'est plus trop d'actualité. Ca devient difficile de ne pas se mélanger aux sans dents

Ben c'est le principe des semi-directs. Rien d'extraordinaire, c'et simplement pour arriver plus vite au boulot.

Tout est dans le détail, cela ressemble à un cadeau empoisonné.

Une fois de plus, nous sommes dans l'effet d'annonce pour gogos, le plus important étant les exceptions à la régle, qui en fait ne change rien, où pas grand chose.

Franchement c'est pas marrant, si on ne peux plus jouer avec les sous des contribuables.

Ca on s'en moque un peu. Ce qui nous interesse c'est les déclarations du garsgamin (le fils spirituel du petit nerveux), ça nous détend les zygomatiques

Une petite remarque. Es-tu sur que cette relation soit representative du réseau (dans son ensemble y compris les petites lignes), où ne serait-on pas dans le style "réseau squelette" ?

En résumé, on ne pioche pas la cause qui me plait le plus dans la jungle des lois, codes et status qui régissent le monde du travail.

Mais là, c'est plutot la SNCF (Keolis ?) concurrent de la RATP

Noel, mais il est passé pas mal d'eau sous le pont depuis, et pas que de l'eau claire Mais pas de problème, j'ironisais sur cette réaction à retardement de notre correspondant local en Savoies

Et comme la législation c'est pas clair comme de l'eau de roche, chacun fait comme il veut.

C'est pas faux aussi 😉, et c'est valable pour nous tous. Tout n'est que relativité

Pas forcement une référence, le guguse change d'avis aussi souvent que le vent tourne, comme tous les journalistes spécialisés en "déconomie"

Ils ne sont pas fabriqués en bois ! En ferraille cela va dégrader notre bilan carbone🤡

Aprés le rêve, retour à la réalité 😒

CAF devenant un acteur du marché français, il est temps de se pencher sur ce constructeur 22 automotrices Class 195 et 331 arretées par l'opérateur Northern (UK), suite à la découverte de fissures et la rupture de support (liaison caisse / vérin anti lacet) https://www.railwaygazette.com/uk/northern-withdraws-caf-multiple-units-after-detecting-yaw-damper-failures/58871.article

Il y a longtemps que l'Algérie exporte vers la France, mais on va arreter là, sinon c'est dérapage assuré.... Et au niveau de la production industrielle et du commere, il y a longtemps qu'il n'y a plus aucun tabou, ni honte en France

Oui je maintiens que sans un réseau à niveau, il n'y aura pas de retour du fret vers le ferroviaire, pas plus qu'il n'y aura de services TER performants. Tu as le droit de rever que des péages PL vont fleurir aux quatres coins du pays, que les routiers des pays de l'Est vont disparaitre et que les chauffeurs PL seront rémunérés comme des joueurs de foot (la moyenne de la Ligue 1, pas les stars du PSG), mais tu risques d'attendre longtemps. Alors si l'on veut que le ferroviairee revienne dans le jeu, il faut investir. pas d'autre solution, et le meilleur exemple est le TGV. sans les investissements massifs effectués dans les lignes nouvelles, il n'y aurait plus beaucoup de services "GL", mais beaucoup de cars sur les autoroutes.

Chut il ne faut pas le dire, on reporte la négo dans 2/3 ans, d'ici là de l'eau aura coulé sous le pont..... et tout sera oublié. Tu as raison Alstom sera certainement le gagnant à la fin.

Bof c'est 8 kilométres de voies nouvelles au milieu des champs, les pharaons doivent bien se marrer dans leurs pyramides

Oui, mais on a OrlyVal (grand succés), il ne reste plus qu'a reserver un module au transport de fret et on retombe sur nos pattes (et le sujet) 😉

Allons ne tombes pas dans la caricature. Depuis un certain nombre de posts, on te donne moults exemples qui montrent que le réseau ferroviaire n'est pas au mieux de sa forme, enfin pour un pays qui se pretend dans le top 10 mondial. Effectivement pour un pays en voie de sous dévelopement, c'est pas mal. Mais si la situation actuelle te convient, pas de problème, nous sommes les meilleurs dans le meilleur des mondes.

ha ha ha, c'est en tellement bon état, que même le fameux réseau squelette est fermé (de nuit) à longueur d'année, pour simplement essayer de le maintenir à niveau. Et on parle des caténaires 1500 V à bout de souffle, des sous stations électriques sous dimensionnées, des postes d'aiguillages hors d'age, des noeuds ferroviaires en attente de modernisation depuis des lustres, ..... Oui effectivement tout cela est le résultat de décissions politiques prises depuis plus de 50 ans, mais c'est un triste constat et cette situation n'est pas pret de changer

Et obtenir les sillons !, et mon petit doigt me dit que ce n'est pas le plus facile.

Le train de Paris doit etre en retard