TintinGV

Oui,enfin là on ne te demande pas de te déplacer (je pense que c'est comme ça pour tous les salariés ?),tu reçois chez toi tout ce qu'il faut pour voter, même les enveloppes sont prépayées. Quand j'entends certains collègues dirent,"ah ben j'ai oublié,j'ai mis l'enveloppe dans un coin". Je suis un partisan d'une amende d'au moins 20€ pour non-vote. Alors,électronique ou pas,ceux qui en ont rien à faire en auront toujours rien à faire.

Regarde bien comment est ecrit cet article,et pour les autres articles de presse c'est pareil,les guillemets s'arretent avant le chiffre de la vitesse: Extrait de l'article du Figaro : http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2015/11/16/01016-20151116ARTFIG00212-accident-de-tgv-a-strasbourg-le-conducteur-nie-tout-exces-de-vitesse.php Ce lundi, le conducteur du train, présenté comme «très expérimenté» dans la conduite de TGV, a nié tout excès de vitesse pouvant être à l'origine du déraillement. Celui-ci a affirmé aux enquêteurs avoir roulé à la vitesse prescrite sur la section de ligne où le train a déraillé, a rapporté le parquet de Strasbourg. «Le conducteur a indiqué avoir respecté la vitesse qui lui était assignée par le plan de route», a ajouté Alexandre Chevrier, en précisant qu'elle était de 176 km/h. La récupération des boîtes noires devraient notamment apporter des éléments de réponse à ce sujet. Et le plan de route,le conducteur d'essai ne le lit pas en cours de mission. Reste à savoir qui le lit ?

Cette info donnée est fausse,le conducteur a déclaré qu' "il a scrupuleusement suivi les consignes de vitesse qu'on lui a demandé". La vitesse de 176km/h,c'est le Procureur qui l'a donnée.

Il y en a sur les voies à vitesse plus élevée. Les voies d'évitement dans les PRS LGV de LN1. 80km/h.

Merci Nipou. Nettoyage au Karcher de mon Post et de celui de PascalP.

Tout le monde semble ne pas savoir comment ça se passe les essais: -Le conducteur est un exécutant dans ce genre de mission. Le chef des essais,c'est le chef. Et au milieu,il y a des intervenants,pour dire au conducteur,freinez,accelerez. L'equipe de conduite ne peut pas etre la seule à porter le poids de ce drame.

Qui a dit que ça ne derangeait personne ????

Et donc du coup Bonjour !!! La Socrif n'est pas toujours au top. Perso,je connais tres peu de collegues qui s'en sont servi.

Si nos Rois de France voient cela.....

Je le trouve plutôt pas mal ce dernier album.

Si tu n'étais pas venu si jeune à PCS

Tu as raison,tu fais comme tu le sens puisque'on ne te le demande pas. On ne te demande pas non plus de regarder la signalisation piéton sur les passages planchéiés,regarder si la TVP est allumée ?? Et bien ça aussi,de nuit,je peux te dire que je le regarde et que je n’hésite pas à le signaler,si ça peut permettre de sauver la vie d'un client et d’empêcher un collègue de subir un accident de p,voir toi.... Mais bon,apparemment,on n'a pas les mêmes intérêts,et c'est ce qui fait la richesse du Forum. Je rejoins encore JLC sur ce qu'il vient de dire.

Chez nous,on travaille tous les jours,non ?

Pour une fois je ne suis pas d'accord avec l'avis d'ADC01. Par compte,je le suis à 100% avec JLC. Les gars ne se sont pas faits suer des années à écrire des Règlements pour que des années après,on en fasse fi. Et que chacun fasse sa petite tembouille. Merci JLC pour les explications de Hendaye. Je me disais bien qu'il devait y avoir un truc....

D'ici 15j,la vie aura repris.

Les Livrets de Lignes ne signifient rien pour les vitesses terrain. Pepy n'est pas le moindre chefaillon,c'est le patron,enfin c'est comme ça qu'on l'appelle.....,parceque il y a longtemps que notre Entreprise n'a plus de patron.

Ah ben tu penses,le Pepy,si il y a des personnes non autorisées à bord,il degage en touche.... Tout le monde sait que cela se fait depuis des lustres,apres les 1ere circulations de déverminage effectuées. Si il y a réellement survitesse,il le sait. Si ce n'est pas le cas,l'enquete va rapidement donner un avis.

Ah oui,et le jour où un incompétent aura mis l'ampoule de voie libre au milieu,et que celle-ci sera câblée sur le sémaphore,tu t'en foutras de t'embourber un train arrêté 1km plus loin ? Pour moi une telle dérive est inadmissible. Tu n'as pas compris la question posée. Pourquoi le A est au milieu ? Et personne ne fait rien,n'écrit sur son BS ? Le CHSCT n'est pas mis en oeuvre ?

L'implantation des lampes ne se fait pas comme on veut,l'avertissement doit être en bas,point barre. Ah oui quand même,c'est plus qu'inquiétant. Aucun CRL n'a déposé de droit d'alerte ?

Tristesse et désolation :

ADC01 pourra nous expliquer. Je pense qu'on est sûrement dans une réglementation non SNCF,car un Nf à 3 feux,cela veut dire que ce signal ne peut présenter que Avertissement et les 2 rouges du Carré. Pas de Voie libre.

Et les 600,les 500 et les 4500,affreux..... CC BM1 est mon ami.....

C'est marrant,je trouve tres beaux les Velaro.

Vue la qualité de la photo,je me demande si elle est vraie et non retouchée ??? Sachant qu’en plus,on persiste à ne pas nous dire où c'est...

Qu'est ce qui fait peur ? Le PN est abaissé pour arreter les voitures,ensuite le train s'engage et les barrieres se relevent. C'est bien commun comme affaires dans les EP. Qu'est ce qui fait peur ? Le PN est abaissé pour arreter les voitures,ensuite le train s'engage et les barrieres se relevent. C'est bien commun comme affaires dans les EP.