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La partie intra-muros d'Auster à Champs de Mars est assez difficile aux heures de pointes avec une circulation sur signaux fermés en permanence et avec un signal tous les 100 mètres dans les gares sans compter des quais bondés de voyageurs

Et dire que souvent je rentrais chez à l'heure de ma fin de service, (sauf quand je devais payé un octroi), cela n'a pas de prix.

C'est bien connu, les routiers roulent vide alors pourquoi ont ils demandé les 44 tonnes ? Il y a deux limites dans le chargement d'un camion, comme dans n’importe quel véhicule d'ailleurs, le volume et le poids.

T'as fait une étude de marché ?

Autant utiliser çà alors !

Et de toute façon quand tu tapes, en application des textes, SAR, SAL donc tout le secteur est planté, 1, 2, 3 , 4 voies ou plus.

C'est bien pour ça que j'ai utilisé transparence comme raccourci.

Tout à fait, il faut aussi tenir compte que les coup de vent sont de plus en plus fréquent et surtout violent, seul solution, laisser une bande déboisée de la largeur de la hauteur des arbres riverains alors que la réglementation autorise des arbres à une distance plus courte des voies ferrées. https://www.sncf-reseau.fr/sites/default/files/upload/_Actualite/_regions/HBN/2016_FLYER_RIVERAIN_entretien_vegetation.pdf

Qu'est ce qu'un technocrate, au fait.. https://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/technocrate/76955

C'est une invention de l’Europe qui demandait la séparation comptable des diverses activités au nom de la transparence.

Cela me fait un peu rigoler ce raisonnement, à l'heure où c'est la mode de l'utilisateur /payeur, le consommateur qui veut posséder une voiture paye des taxes en tous genres qui rapporte à l'état, il faut bien s’imaginer qu'avec moins de voiture, il faudra bien que l'argent rentrer autant, il sera donc ponctionner ailleurs et là encore, il y en aura qui trouveront le moyen de râler

Je pensais au réseau SNCF, bien sur.

On est ici pour parler des Alpes et non des Carpates.

Tant qu'elles restent dans leur secteur qui a été aménagé en conséquence, elles ne sont pas trop longues.

Peut être tes co-turnes alors ?

On a plus souvent l'habitude de voir des véhicules routiers sur une voie de chemin de fer qu'un train sur une route.

Si t'es ayant-droit et que tu voyage au tarif ouvrant doit, c'est de la fraude.

On dirait le panthéon ?

Un camion au PN 129 entre Nancy et Strasbourg, le 25 octopbre 2018 . https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/laneuveville-devant-nancy-camion-percute-ter-nancy-strasbourg-chauffeur-est-grievement-blesse-1564618.html

Mais ne permet pas la correspondance entre Métro et bus comme repris sur le site de la RATP.

Le lavage ne se fait pas forcément avant le premier train du matin, aux AMC, il est fait en journée après que la rame soit rentrée de province

Je rappelle ce qu'est la fonction publique. https://www.fonction-publique.gouv.fr/fonction-publique-france

Non, pour le lave-glace, c'est une poche souple d'environ un demi litre. .

Aldo veut certainement dire que le 200 n'est pratiquement jamais atteint ou prévu sur les marches, le V étant de trop Connait tu la fréquence de passage d'un TGV en machine à laver, si je me souviens bien, c'est tous les 3 ou 4 jours pour un lavage ordinaire et plus pour un décrassage en profondeur, les gens du matériel pourront il confirmer ces fréquences ?

Je ne juge pas souvent d'horreur le matériel ferroviaire étant donné qu'il en faut pour tous les goûts mais là, franchement, c'est horrible.