ADC01

Bretagne ?P****, je suis sur que j'y passe à cet endroit, cela me dit quelque chose mais impossible de visualiser où c'est, grrrr.

Tu as certainement raison, mais il va aussi falloir que les voyageurs-clients acceptent d'en payer le prix de toutes ces prises e autres aménagement,

Bon anniv à TGV8618

Picardie ?

Et il aurait servi à quoi ce diesel dans ce cas ? Il aurait peut être remis l'embiellage en place

Pourquoi faire compliqué quand pour une fois, on a fait simple ?

Et en dehors des heures de pointe, il faut les remplir ces trains.

La 9.0.1 pas la 9.0.9

Et tu fais quand même une DDS pour la seconde partie du train, on ne va pas la laisser en pleine voie,

Et comme on voit de moins en moins de protecteurs.

Cela ne va pas changer mais cela à changer car auparavant les protecteurs avaient un gilet blanc.

Merci de nous donner une info officielle aux sujets de ces nouveautés.

Bref, on discute bien d'un truc vachement indispensable pour voyager correctement dans un train, et dire que les voyageurs vont être content avec ce qui n'est qu'après tout un gadget à la James Bond, je ne sais pas qui est le plus con, la SNCF qui le propose ou les voyageurs qui réclament et vont le plébiscité ce siège qui va semble t'il selon la presse révolutionner le transport ferroviaire, sur Bordeaux et surtout pas ailleurs, pathétique.

Bon, il y a un truc qui m'énerve dans les propos des cheminots venus d'une autre filière vers la route assez tardivement, on entend, oui mais je ne vais pas finir 18 ou 19 mais non d'une pipe vous ne voudriez vous pas finir au taquet du grade comme un gars qui a fait toute sa carrière à la route et encore avant la réforme des retraites, il n'était pas rare qu'un mécano ayant fait toute sa carrière à la traction ne parte pas à la position 19, alors un mécano ayant une carrière plus courte à la traction se voit partir à un grade moindre mais c'est logique en soi, par rapport à celui qui à fait 30 ans ou plus de machine.

T'as bonne mine avec ton diesel en cas de rupture d'attelage qui ne peux pas être refait, un engin de traction supplémentaire n'est pas la solution à tout

Parce que le conducteurs doit être au top de ses capacités tant que physiques ou cognitives en n'importe quelles circonstances même les plus stressantes? les plus improbables ou les plus farfelues non reprises dans ses textes, et doit être capables de prendre des décisions qui ont un impact sur la sécurité de milliers de voyageurs, tu ne voudrais quand même pas qu'on mette au manche, n'importe qui ? Alors on fait passer des tests tout azimut, car on n'a pas encore trouver de meilleurs moyens pour évaluer un candidat.

Qu'est t'en sais ? Tu n'es jamais venu aux revoyures.

Les tests ont finalement déjà un avantage avant qu'ils soient passés,

Surtout qu'en y regardant de plus prés les impôts locaux sont parfois beaucoup plus cher en péri urbains, tous est à construire et donc à financer.

Je rebondis sur le prix a l'achat des voitures diesel, combien de modèles se sont vendus au prix du modèle essence ? Ce fut le fer de lance de nos constructeurs nationaux comme campagne de pub, oui alors dans certains cas, même en roulant peu, un diesel peut être avantageux.

Sinon, en Morse, je pense que cela donne ça.

Non, RX n'est que le compteur que des heures de milieu de nuit, RR celui de compensation de la conduite avec radio et RA, celui de la moitié de temps supérieurs à 30 heures de découcher, et dépassement de la durée du travail pour faire simple

Pas directement en RG mais en RX qui alimentera le compteur RG après 23h18 de cumul

T'as pas compris ? Il n'y en a plus.

Tu n'es pas viré enfin du moins pas encore et en cas de maladie découverte, tu n'as pas 2 ans pour te retourner, tu es mis inapte temporaire ou apte temporaire le temps d'examens complémentaires par exemple ou définitif, , et il vaut mieux se soigner avant les 2 ans car tu risques d'en crever, cela dépend de ce qu'on te découvre