SATANAS

Les premiers PSE doivent dater de 1978...les dernières corail de 1986/7 si je me trompe pas... Financièrement je me le demande...Mais bon ils sont bien capables de rénover des corails et de les stationner, puis de les bazarder 2 ans après... Donc, si je comprends bien et que "j'extrapole" un peu, on supprimerait donc les quelques rames tractées qui reste par des vieux TGV de nouveau rénovés, en attendant qu'on rationalise le tout en remplaçant ces derniers non rentables (forcément je ne vois pas comment et par quels miracles, ils pourraient devenir rentables du jour au lendemain...) par des TER (regiolis) dans un deuxième temps, puis finalement par des ID-Bus sur longue distance parce qu'ils auront dégouté tout le monde... Et encore, ça serait dans le cas ou le train intercité reste SNCF à l'avenir... Bref il est urgent d'attendre les commandes de nouveaux engins qui ont de fortes chances de ne pas etre commandées et construites tout de suite parce qu'il n'y a plus un rond.. Donc c'est clairement du "provisoire" en attendant qu'on nous disent : " Vivement que le privé débarque avec des rames neuves..." parce que "SNCF(groupe)" et son donneur d'ordre "l'état" n'ont plus les moyens de perdre des sous...

Slt ! Je suis pas modo... Mais on en parle la : ou encore la

Autant pour moi, je savais pas que les lulus avaient commandé des automotrices Kiss...Une chose est sur , j'en ai pas encore vu la couleur...

Votre train est supprimé mais on vous à fait les courses madame....Au revoir...

Moi non plus je voie pas.... Surtout qu'il faut bien penser à créer quelques filiales supplémentaires pour recaser tout nos cadres supérieurs sans poste ?... Font plus de chemin de fer, faut bien les occuper à faire autre chose, non ?...

Les lulus n'ont pas de KISS, encore moins de KISS bicourants...Ils ont juste des rames DOSTOS avec des CFL4000 en revers, effectivement bicourants...(TRAXX 185 de bombardier)... Mais les DOSTOS (et le gabarit KISS je pense) soit disant ne passe pas en France...J'imagine que c'est pareil dans le coin de Genève... Donc j'imagine bien les Flirts qui sont toujours en cours d'homologation chez nous...

....En Lorraine...On croise déjà les doigts... Aucune idée, je passe toujours trop vite à Nançois-Tronville pour avoir le temps de regarder les numéros... Tous ce que je peu te dire , c'est qu'il y en déjà plusieurs...Dont certaine aux couleurs standard TER (à savoir bleus et grises...)

Voila que les chemins de fer russes débarquent...

Bin il est pas aux copains de VFLI depuis ? via Mulhouse ?

Bin voila, tout est dit...

C'est vrai, mais moi ce que "je trouve le plus hallucinant" la dedans c'est qu'en haut lieu dans notre boutique on a l'impression qu'on fait tout pour ne pas froisser les Allemands...tout simplement...(et c'est pas que dans le ferroviaire...)

Normal, sur les 6 d'origines équipé TVM, seul 3 ou 4 doivent encore etre en service sur la France, donc à un moment soit ils empruntent des POS ,soit ils transbordent à SBK ,apparement c'est de nouveau assez fréquent ces dernier temps...Pour manque de materiel certainement... (et comme la DB n'aime pas trop louer les POS pour des histoires financières, ils ont trouvés ce type de stratagème pour assurer leurs kilometres...)... Il me semble aussi que tout les ICE 3 passent en rétrofit pour des histoires d'essieux les uns après les autres...d'ou une certaine tension du parc en Allemagne...Ajouter à cela les retards probables de la mise ne service du nouveau ICE3...C'est pour ça que je me demande comment il peuvent dire qu'ils seront pret fin 2013... Je met pas en doute un seul instant tes dires, mais comment est ce possible de soit-disant continuer à coopérer d'un coté, et d'un autre coté entendre des trucs pareils?...et c'est bien ça qui m'inquiète... Bon après je ne suis qu'un larbin de bas niveau, ça m'inquiète, mais ça ne m'étonnerais pas... (Mais ça me rappelle un peu ce que j'ai connu au fret sur le WPY/MAN...)

Je crois bien que c'est déjà trop tard...malheureusement...

Z'ont déjà des conducteurs autorisé TVM chez ECR ? Ca me semble un peu bien compliqué ton histoire... Surtout que ça fait 5 jours que je fait du Forbach et que j'ai rien rencontré ou entendu parler d'une circulation ICE en plus hier... (OU alors es Allemands ont utlisé un ICE de la coopération Aleo pour maintenir le certificat ECR avec un des conducteurs Allemands autorisés TVM et PE alors, voir un conducteur sncf, elle serait bien bonne celle-la et ça sentirait la magouille à plein nez...) Pour ECR et le voyageur, ça se fera je pense, au service de la maison mère...et le plus tard sera le mieux pour nous... A ma connaissance l'ICE 3 X (le nouveau valero D) rentrera en service "peut-etre" en fin d'année en Allemagne en service intèrieur, alors pour le voir passer la frontière... Faudra que je demande, mais c'est fort possible car ça tombe en meme temps que l'arrivée des TGV2N2 (Euroduplex) qui eux sont homologués, on en rencontre une de temps en temps sur Metz ou Nancy en ce moment...(Et roulent déjà sur la LGV RR sjmb...) Ils vont remplacer les POS sur l'Allemagne...

J'ai quand meme eu un message au sirius pour la MAJ de l'initiative de mon CTT...Il me reste plus qu'à reprendre le boulot tout à l'heure...

En 2016, par LGV Est, ça sera plus rapide...Mais après, j'imagine mal le retour des Lyria "Bâle-Zurich" en gare de l'est, politiquement; voir meme économiquement...Surtout qu'il devrait y avoir quelques TGV Bâle-Strasbourg-Metz-Luxembourg (voir Bruxelles?) en parallèle à Bâle avec la mise en service de la LN6 2ème phase...(En remplacement des derniers EC...du moins c'était prévus il ya quelques années...) Apparemment ce morceau 'aurait' aussi du plomb dans l'aile...Normalement avec les deux morceau de LGV RR restant à faire (Est sur Mulhouse et Ouest sur Dijon encore plud incertaine), ça devrait etre plus rapide définitivement... Les autres parametres à prendre en compte, sont : la saturation de la gare de Lyon, voir de la LGV PSE, et du cout du sillon et de la production... Plus le politique, ça fait beaucoup de parametres...Et de questions à venir...

C'est pour ça qu'il faut pas extrapoler....Comme je disais dans le post sur le TER... Au Fret on a vu, au TER on va voir...

Effectivement on est mieux renseigner sur le web des cheminots qu'au boulot ...Merci pour le pdf...

Peut-etre qu'il extrapole aussi...LOL...

La PC et la VAR sur fond "violet" dans la JS...A part ça....

extrait de l'article: Attention,il "extrapole" ... Donc c'est quand ça va aller dans le détail on va bien rigoler... Le résultat on le connait déjà, suffit de regarder au Fret...(SNCF + EF privés = moins qu'avant = + de camions) Au TER ça sera plus de BUS c'est tout... Moi aussi j'extrapole...

Moi aussi...Pourtant j'en ai fait du déverminage avec le fret...dans le temps...

Tant que les régions ont les moyens de payer tout est possible, mais meme en Alsace, région riche, les temps sont dur... Je assez suis d'accord avec toi, avec les élections régionales qui approchent, les "grands" projets régionaux vont ressortir dans toute les régions de France...A grand coups de com... Effectivement , une région à la pointe, mais tout les réalisations cités ne datent pas d'hier...sauf le dernier avec le Tram-Train, mais qui lui ne me semble pas franchement le plus judicieux de la région... Il y a presque 20 ans maintenant, par exemple, on parlais d'électrifier Haguenau afin de d'y faire monter les TER200 en Terminus...J'ai quand meme un peu l'impression que la région Alsace n'est plus aussi volontariste qu'avant et attend tranquilou l'ouverture à la concurence...

A l'heure ou on parle plus de la mise sur route définitive de Sarreguemines - Bitche, et ou on supprime un max de train en été sur les petites lignes, je te laisse imaginer ou sont les prioritées de la région Lorraine... D'ailleurs j'ai de plus en plus l'impression qu'on devrait faire plutot un topic "Fermeture de ligne"....pour l'avenir...

Il me semble qu'un "certain règlement d'harmonisation européen" risque de limiter les heures de conduites à 4h de conduites consécutives avec coupure obligatoire de 45min à l'avenir ...(sur la loc la coupure ? ! c'est ça le hic...) Je me trompe pas non ? J'en ai entendu parler au fret... ça risque d'etre folklo !!! Je peux voux certfifier en tout cas qu'en Allemagne une coupure peut etre prise sur la loc...(A l'arrèt je précise)