likorn

Oui.

Petit apparté sur les barêmes, les CFF ont décidé d'introduire un système pour signaler anonymement un "comportement inapproprié" https://secure-ride.app.sbb.ch/fr/ Ce qui reste amusant, ce que l'on peut signaler de la musique ou "n'importe quelle autre forme de harcèlement", une comparaison que je ne me serais pas permis. Cela dit, le but est très clairement de donner un nouveau canal d'annonce pour mesurer le sentiment d'insécurité sur une ligne, ainsi que le prévoit d'ailleurs l'explication sur ce qu'il advient de l'annonce. Les CFF, sur la Radio Suisse Romande, se sont déjà défendus d'inciter à la délation, on précisant qu'il s'agissait bien d'une annonce, à but statistique, qui ne peut et n'est pas suivi d'effets au niveau tant de la police que de la justice (sauf en cas de dépôt de plainte de l'informateur, un point d'ailleurs indiqué selon le signalement effectué). Je ne suis pas convaincu d'être dans la bonne section, mais je trouve le sujet intéressant et plutôt lié. Est-ce qu'une telle information semble, en France, pays très suspicieux vis-à-vis de la délation, être immorale? Est-ce qu'un tel outil existe, ou est envisageable?

Non, mais tu insistais sur les procédures. Or, au delà tu temps de déplacement jusqu'à Nogent, rien n'est particulièrement lent sauf le fameux point 1. À la rigueur, on peut tabler sur 30 minutes en tenant compte du déplacement et de la remise en service (sauf que justement le véhicule n'étant pas répertorié en réserve, il n'a pas été préparé, ce qui rajoute bien trente minutes). Donnons-lui une heure, ce qui de mon petit point de vue de riche est plutôt large (4x le temps imposé par l'OFT pour un train de secours...). Ensuite, bon le trajet. De Bercy à Montargis, 110km en gros, on peut donner une heure de trajet, on arrive à deux. De Montargis à Nogent, il y a 20 km, donnons encore une heure pour les fameuses marches à vue à la française (et si les procédures ne peuvent pas être un minimum anticipée, ce qui ne m'étonnerait malheureusement pas, imaginons qu'il faille encore trente minutes d'arrêt à Montargis). ça donne quand même la possibilité de venir s'appuyer sur la rame en trois heures trente. Disons 4 heures an ajoutant les temps d'annonces divers parce qu'il faut toujours arrondir. Or, dès que le véhicule est raccordé (vous je ne sais pas, mais moi il me faut moins de 2 minutes pour atteler, foutre l'air et la ligne de train. Et encore moins si j'attends déjà sur l'attelage), la ligne de train peut alimenter le chauffage, ce qui est quand même super avantageux en hiver. Donc en tenant compte des impératifs, les malheureux auraient pu être réchauffé en 4 heures, à la seule condition qu'un véhicule et qu'un agent soit plus ou moins dans le secteur de Bercy. Redonnons une heure pour revenir, et encore trente minutes pour changer de bout, on tombe sur un retard de cinq heure trente. Il y a quand même un délai quelque part qui me semble peu compréhensible. Sauf justement à ce que rien ne soit prévu, et que même joindre un agent soit devenu impossible, ce dont je suis à peu près convaincu à vrai dire.

Oui enfin sans loc, pas de secours. Il y a un truc avec la notion de réserve, c'est que le véhicule est identifié comme tel. On a ça aux CFF, des véhicules fonctionnels bien que souvent avec quelques restrictions, mais ça aide. Et sinon il y a l'Infra qui fournit les trains de pompier pour dégager la voie. Ensuite, pour circuler, un numéro et la destination suffisent, il faut 5mn pour établir une marche et la publier.

Me fait marrer cette vision selon laquelle "avant" tout était à l'heure. Avant, on a plein de photos et d'histoire de trains plantés avec une armée de cheminots qui pèlent la neige pour dégager des convois bloqués, je doute qu'ils fussent à l'heure à destination. L'hiver. C'est chiant. T'as beau avoir du monde, avoir des chauffages d'aiguilles, des véhicules bien entretenu, l'hiver ça reste difficile pour le matériel. L'autre soir j'ai passé dix minutes à balayer un aiguillage, rien de fou, dix minutes tout compris c'est vraiment rien dans une journée. Sauf qu'il n'y a pas un train par heure, mais que j'en ai planté bien dix, à cause de ces dix minutes. Et ainsi de suite à chaque petits pépins de ci-de là sur le réseau. C'est pas que "c'était mieux avant", c'est qu'avant un train emmerdé n'en avait pas un directement au cul. Pour la France, il y a moins de trafic, d'accord, mais les distances n'ont rien à voir. Pis sans vouloir critiquer, "avant", le mécano il attendait pas comme en gland dans sa cabine, il se bougeait le cul et allait se démerder dans sa pampa. Là, l'autre jour, l'AC m'aurait clairement embrassé quand je lui ai dit que j'allais balayer, apparemment c'est devenu rare, la norme c'est que l'agent râle et attende un agent de la voie. (Pis bon, quand je lis "vague de froid", alors qu'il fait entre -2 et 0, avec quelques petits pics à -10, autant dire rien du tout, ça me fait vraiment marrer. Moi, je pense surtout qu'on ne tolère plus rien. Et pas même quatre degrés. QUATRE DEGRÉS!).

Et n'oublions pas un petit détail amusant de la Suisse. L'internement à des fins d'assistance, notamment pour les mineures enceintes, était ensuite facturé aux familles.

La Suisse est un pays sûr. Il faut dire qu'elle a longtemps pratiqué l'internement administratif (soit l'enfermement pour des motifs sociaux, sans jugement et sans recours, y compris par exemple pour les filles-mères). Si cette pratique n'existe plus dans le droit actuel, l'internement existe toujours et notamment pour des motifs médicaux et de sûreté. Ainsi, il est tout à fait possible d'avoir été condamné à quelques mois de prison et d'y passer au final sa vie. https://www.blick.ch/fr/news/suisse/condamne-a-deux-ans-il-est-en-prison-depuis-24-ans-pour-des-blessures-sortira-t-il-aujourdhui-id19343115.html

Ça dépend encore une fois du point de vue. Dans la perspective du développement territorial, on admet volontier qu'une infrastructure de transport n'est pas forcément rentable d'un point de vue comptable. Pour faire une comparaison avec le bon père de famille que tu cites de temps à autre, on paie l'électricité du ménage sans espérer faire directement du bénéfice dessus. Parce que c'est nécessaire au bon fonctionnement du ménage, même si objectivement l'humanité à vécu des dizaines de milliers d'année sans elle. Au final, un bon poêle, un potager a bois et une dynamo à pédales pour charger le portable ferait le job pour moins chère, (et un peu plus d'inconfort). Pareil pour les transports. Et là, le choix politique est de savoir quel transport et pour quelle utilité. Mais la question du coût, bien qu'existance dans le cadre d'un budget, n'a pas à se limiter à un simple équilibre comptable du service en question. Et là, pour être claire, la Bourgogne se fiche de la Franche-comtée, et encore plus de ces richards de suisses (qui sont en l'occurence des jurassiens, soit l'un des Cantons les plus pauvres de Suisse). Parce que clairement, la ligne va être encore plus déficitaire avec ce modèle qui détourne le trafic ailleurs, et finira fermée ; ce qui sera aussi dommage pour les échanges entre Belfort, Mulhouse et l'Ajoie.

En même temps les régions n'ont pas les moyens financiers des Cantons. Parce que je ne suis pas sûr que cela saute aux yeux mais là on parle du Canton de Berne, et pas de la Confédération. Il est donc erroné de dire "les suisses". Là, on parle "des bernois". Comme le répond le Conseil-éxecutif, le repport de charge se fera en faveur de l'axe Delémont-Bâle, avec une cadence aux 30mn dès décembre 2025. La ligne Delle-Belfort va tout simplement perdre cette clientèle-là. https://www.rjb.ch/rjb/Actualite/Region/20240115-Le-Conseil-executif-impuissant-face-a-la-suppression-de-la-ligne-Bienne-Belfort.html Temps de trajets Bienne-Paris : Par Méroux : 4h19. Par Bâle : 4h49. Par Neuchâtel et Frasne : 4h19.

C'est bien ce que je veux dire, par définition le pouvoir n'est pas concret, il peut être plus ou moins personnalisé mais il est absurde d'imaginer qu'un Ministre "a le pouvoir". Même Staline n'avait pas "le" pouvoir, il en avait beaucoup, il avait un pouvoir monstrueux, mais pas "le" pouvoir. Le pouvoir est forcément quelque chose d'impalpable et d'abstrait. Chaque texte est intérpreté par ceux que le lisent, chaque décision est conditionnée par ceux que les appliquent, qui de fait ont aussi un pouvoir. Et moi, que le pouvoir soit le plus dépersonnalisé possible me semble être un impératif pour échapper à la dictature. De ce fait je trouve marrant de lire qu'il faudrait un français à la place de Mme Leyen, ce qui sous entend simplement qu'un français pourra imposer les choix de la France à tous les autres pays européens, ce qui n'a rien d'un gage de liberté ou de démocratie.

Le redressement pour le matériel CFF est en 1000v, pas en 1500. Les lignes de train CFF fonctionnent avec cette tension.

Et font remonter leur création à un reliquat du Duché de Bretagne. Ce qui est totalement faux. Il existe les mêmes routes rapide dans le massif central, le but était de désenclaver dea régions périphérique peu intéressantes pour le domaine privé, à peu de frais pour l'état en superposant voie rapide et absence de modernisation d'axes existants.

Par ailleurs un ministre n'est pas sensé avoir un pouvoir autre que celui d'appliquer les lois votées par les assemblées et les reglements et decrets discuté et approuvés en conseil des ministres. D'une manière générale un ministre représente son administration au sein du gouvernement et assume la responsabilité de son bon fonctionnement (dans l'application des textes) devant le législatif. Donc oui, le pouvoir est "ailleurs" que dans les mains du seul ministre. Et heureusement.

C'est tout le problème de l'absence de ton. Je peux être binational, qui sait?

Ah le fameux bonjour. Ça c'est un argument politique incroyable, on vote pour les gens polis, ça changera le monde. J'aurais du écrire "voter par désespoir", et malheureusement ça a de forte chances de se produire. Comme le brexit Et pour le pire.

Ah mais complétement. Comme Mme Meloni en Italie. Ce n'est pas parce que je réprouve certains aspects de sa pensée que je la voue aux gémonies. Je serais français, là maintenant, je voterais Le Pen. Rien que par espoir, sans doute déçu, mais pas plus qu'avec ses prédecésseurs. D'ailleurs Méloni est décevante pour un néo-fasciste.

Prétendre que la France est une democratie imparfaite n'a rien de complotiste. C'est une opinion politique.

Oui, mais vivre sous cloche, surtout dans la petite enfance lorsque le système immunitaire se développe n'est pas indiqué non plus. L'air de rien, la voie médiane est souvent la meilleure : être un peu malade de temps a autre est aussi un signe de bonne santé, au moins sociale.

Tu as tort, Bercy dépend du budget, voté par le parlement et... ah tiens non. maintenant on ne vote même plus ça dans la démocrâââââtie française (la Seule, l'Unique, la Vraie, L'Indépassable démocrââââtie). On fait de petits décrets amusants qui amusent la galerie en posant une autre question (voua voulez changer de Gouvernement salauds?) et hop! Faudra pas se plaindre quand le RN sera au pouvoir qu'il fasse comme le GRAAAAND démocrate actuel (que St-Louis, St-Hyppolite et tous les Saint-Démocrates l'aient en leur Sainte garde)). Et faites du sport! Pour le surplus, depuis le temps que ces ministres défilent autant vit que les arbres à la fenêtre d'un train, je n'ai pas vu le paysage changer pour autant.

Bien, imaginons maintenant que ton message influence cette procédure et que le mechant syndicaliste soit radié. Est-ce que pour autant tu serais réintégrée? Non. Donc que ce type soit ou non radié ne changera strictement rien à ta situation. Maintenant, il te reste à trouver un avocat et à aller contester selon les éléments déjà fournis la tenue de ta procédure. Ou, sinon, à tourner la page.

une bêtise, c'est comme une irrégularité, ça peut vouloir dire plein de choses.

Donc tu estimes que tu mérites plus que ce type? Que c'est injustice que lui (peut-être) oui et que toi non?

Vu que le gaz n'a "que" doublé, fallait bien que vous payez une fois. Là chez moi je suis encore à trois fois le prix d'avant 2021 (18cts le Kw/h contre 7,10). Et ceci après une basse de 25% le 1er janvier. A la fin de l'hiver la taxe de sécurisation* de l'approvisionnement sera supprimée, ça fera toujours 10% de moins (2cts par kwh). *Oui, nous en Suisse on a pas plafonné les prix mais on a décidé de les augmenter encore plus par une taxe exceptionnelle.

Non, en tout cas pas à Annemasse, ne serait-ce que parce que le materiel est transfrontalier et passe des mécanos suisses aux français et vice-versa. Par contre, évidemment que les voies 15'000 volts ne sont pas souvent utilisées par TER SNCF... À Annemasse, le vrai problème est que l'on garde souvent un train a quai pendant qu'un second vient rebrousser. Ceci pour des questions de gestion des roulements et surtout parce que les Flirts et les Régiolis n'ont pas le même attelage. Dès qu'on a une perturbation, c'est pénible, des véhicules traines, faut venir foutre des SAM sur le quai et nonante pourcent du temps Annemasse finit par se déclarer pleine et interrompt le trafic le temps de dégarer sur les voies principales. Il ne faut pas oublier qu'il y a un autre GI à moins de 700m, qui envoie 6 à 8 trains par heure, et qui communique tardivement, Genève est à 15mn, les mesures tombent très vite mais les temps sont extrêmements courts. Surtout que Genève passe parfois par l'OCP pour certains concepts d'exploitation, l'OCP c'est Olten, ça rajoute du temps avant que la Suissene publie ce qu'elle va faire. Surtout qu'en Suisse le GI a le dernier mot sur les concepts d'exploitation et les roulements, pas l'EF, l'EF indique ce qu'elle peut ou non assurer selon le concept d'exploitation défini. Bref, deux GI, deux EF, deux pays, deux mentalités, un fort trafic et des gares "à la limite", faut trouver des marges.

Si çapeut vous rassurer, les ÖBB ont de gros problèmes avec le parc de mateŕiel roulant. Depuis la Suisse, depuis six mois, il n'y a pas un train avec une voiture déclassée ou inadaptée (soit Couchette au lieu de lit, soit places assises au lieu de couchette ou lit, soit sans compartiment au lieu de... soit trop petite (un seul niveau au lieu de deux, p.ex)). Bref. C'est laborieux.