fabrice

Tu ne connais pas Super sanglier 😮

Lors de la prise de RDV, précise que c'est suite à la VAS. A Metz, ils se débrouillent pour que l'agent passe tres rapidement quitte à le faire venir tot pour passer en 1er

Idem, au début, la vision change, avant de se stabiliser et j'ai du changer de verre au bout d'un an ( je suis tres copain avec mon opticien) Prendre RDV avec l'ophotalmo du médical en medecine du travail et pas en personnel qui te fera une ordonnance spécifique

Salut Si ton poste est qualifié de poste de sécurité, la mention " port de verre correcteur" est inscrite sur le rapport de la Visité Aptitude Sécuritaire; Il te faut absolument cette annotation. Ensuite tu as une demande à faire en interne ( voir avec ton chef) avec un dossier à constituer et fournir une copie du rapport de la VAS ET une ordonnance de l'ophtalmo du médical ( prendre RDV en médecine du travail ). Au bout de quelques temps, tu recevras des documents pour te rendre chez un opticien "agrée" ( mais même s'ils font le forcing, tu n'es pas obligé, mais ça simplifie et si tu es bien avec le tien et qu'il peut attendre un peu le reglement de la facture pourquoi pas). Sur ces papiers, il y est spécifié le type de monture que tu as droit ( je te rassure ce n'est vraiment pas du haut de gamme, c'est du meme niveau que la base pour la prise en charge à 100% de la sécu, car il y a une valeur maxi, l'opticien agrée sait cela) Pour un opticien agrée l'entreprise se débrouille seule. Si ton opticien, ce sera contre facture à la valeur maxi ( environ 150€ total, imagine ce que tu as à ce prix, j'ai eu des doubles foyers, que j'ai, à ma retraite, donné à mon opticien pour les montrer à ses stagiaires, alors que j'ai des progressifs et que l'ophtalmo du médical avait bien spécifié progressifs) Attention, au début de cette "histoire" la direction jouait sur le fait que comme l'opticien te donnait la 2eme paire pour 1€ ( alors qu'en réalité, le fabriquant de verre quand il lance la production, il fait 2 jeux de verre, et à la fin il te la cède), elle te remboursait 1€ , c'est hors de question. Cela a été dur, mais on a réussit

Mais c'était tout à fait réglementaire ce que l'on faisait ( et repris au RT (1100)) pour le cas de Vaires

Ben non, on fait (faisait) des manoeuvres de refoulements au drapeau ou lanterne avec des trains. ex, on rentrait en refoulant à l'EP Calcia de Loisy/Marne en refoulant la rame, le chef de manœuvre étant à l'aiguille d'entrée, avant que l'on reçoive la radio, et c'était en fin de nuit. Y a pire, on partait du faisceau de Vaires ( F3 ou F1 je sais plus) coté impair vers le BV, en refoulant à l'aveugle ( en recevant un ordre écrit et une autorisation de départ) sur pret de 2 km

https://www.facebook.com/reel/312189711776190

J'ai connu cela en arrivant à l'équipe caténaire de Vaires en 1988 pour assurer les astreintes, à 1 gars pret, tous habitait aux max à 10 km à la ronde. Comme j'avais pas encore de voiture, la section équipement m'avait trouvé un logement tres tres pret

Ben ca n'a pas trainé, y a une vidéo sur le net

Ben je ne vois pas ce que cela change, tiens, une question avec sa réponse pourquoi des français à la tête du FMI ? Parce qu'avant de penser à eux ils pensent aux autres

60 même, la 67001 (devenue 67257) datant du 10 aout 1963 et elle est utilisée dans le dernier épisode de la série "La Princesse du rail "

Avec les T13, ça Bip, le symbole sur l'écran passe en jaune et il faut acquitter en appuyant dessus comme je l'ai montré dans ma petite vidéo

Le système est "le même" mais chaque pays garde sa réglementation, donc les formations et habilitations continuent. Autre petit détail, sur les HLE 13 ou CFL 3000( vu que ce sont les seulse etrangeres que je connaisse) l'acquittement ( changement d'état) se fait à l'écran , en France, enfin à la SNCF, l'acquittement se fait au BP Acquit. Il est vrai qu'à mes débuts en Lorraine, on montait à Luxembourg en 16500 et hormis 2/3 bricoles, on roulait à la française sans problème

Je connais les 17000/Vb2N ( formation de base), MI2N, Z20500 (Paris-Est) et Z24500 (Lorraine), mais pas les TGV

Ce sont des locomotives, les locotracteurs sont les Y

J'ai attendu la réponse du copain de Metz, ils ont le secours en roulement Ci joint, 79000 en preparation

Au fait, y a quelque chose en cabine TGV en cas de déblocage et ouverture de porte ?

Ben malheureusement si, avec le déblocage d'urgence de la porte , après il faut la pousser

https://www.trainsso.fr/BB67400.pdf Conducteur TGV ca fait parti de leur roulement Ici, ils sont passés aussi sur 79000

De mon côté ce serait plutôt

Tu as les tests psychotechniques, avec la manivelle , les exercices de logiques, etc, et l'entretien avec un (e) psychologue qui te fait un retour des tests et te cerne en live

16780 à 16786 dit 16500 MUX, j'étais autorisé en tant que TA sur P-E pour les remontes, elles ne quittaient plus la zone. Une vrai galère ces locs, par contre, coté dépannage, en général ouverture batterie pendant 1 min et ça repartait

Bêtise ?

Ca couinait méchamment