Roukmoute

Pour les Z2N, la mention est obligatoire pour l'application du GD en cas de non-fonctionnement du Test-frein ; donc, si si, ça sert encore. ^^

Salut ! Oui, mais comme la boîte a du mal à recruter en IdF, elle doit bien composer...

Salut ! Merci de la précision. Cela dit, on pourrait chipoter en disant que les AGC doivent être considérés comme des circulations électriques. La Direction a estimé que c'était inutile, fin du jeu. PS : l'annotation est peut-être inutile pour les automoteurs thermiques, mais indispensable pour les Z2N. controleursncf

Salut ! Donc j'avais raison d'avoir peur d'avoir bien compris : on monte une sous-boîte pour éviter d'embaucher à la maison-mère. cartonrouge

Cramé de 2 minutes !

Salut ! Europorte ne peut pas assurer en son nom ? :blink:

Salut ! Quelques réflexions : déjà, que penser d'un article où l'acronyme SNCF n'est même pas bien orthographié (et j'ai dû mal à croire à la faute d’inattention ..) ; de deux, j'apprécie particulièrement que ce soit un Anglais qui vienne nous donner des leçons de chemin de fer ; et de trois, faut-il comprendre que si la part du Fret ferroviaire s'est effondrée tandis que le nombre d'opérateurs augmentait, ça serait uniquement à cause des méchants cheminots de la vilaine SNCF qui empêcheraient les gentils privés de travailler-z'allez-voir-ce-que-vous-allez-voir ???

Salut ! Au vu des images, on est en droit de supposer que la voie est interceptée.

L'Ourcq ?

Salut ! Si on pouvait éviter les noms en clair. Le citoyen n'a peut-être pas demandé à avoir son nom qui se balade sur Internet...

Salut ! Le Landy ?

Salut ! J'ai bien fait d'évoquer le sujet dans mon établissement : la question va être posée en DP.

Salut ! LOL

Salut ! ??? http://www.trains-en-voyage.com/forum/spot-circul/62941-bb-25195-chambery-en-2001-a.html

Salut ! Tiens ! En v'là une belle de voiture coréenne, hin hin...

Salut ! Le vrai scandale, c'est d'encore passer les vitesses à la main au XXIe siècle...

Salut ! Le mot important dans la phrase étant "mythe".

Salut ! C'est ce que je me suis dit en lisant le 4 de couv'. Bref pas grand-chose de nouveau sous le Soleil, si ?

Salut ! Pardon mais keksaveudire ??? :Smiley_68:

ViiiiiIIIIIIIInces !!!!!!!

Salut ! Oui, c'est ça. Disons qu'on est pas sûr de ne pas atteindre les limites.

Salut ! Une 22200, c'est plutôt une 7200 avec un transfo et un pont redresseur, tandis qu'une 15000, c'est un transfo avec un pont à thyristors. Est-ce que cela peut jouer ? De toute façon, ce doit être plus subtil que ce qui est dit plus haut, car, sous 1500V, il y a des restrictions en cas de DT ou pousse avec des locs "électroniques", mais pas sous 25000. Par exemple entre Paris et Montereau :

Salut ! À noter (pour ce que j'en sais) que les places sont chères à la banlieue (comme quoi...), compte tenu des conditions de travail (jamais seul, pas d'extrêmes, tous les soirs à la maison).

Salut ! Quel talent ! Il savait à l'avance quel train allait louper l'arrêt et a pu se positionner à temps sur le quai opposé !!! Respect ! Evidemment, sur la photo, nous avons affaire à un train direct Sens-Laroche...

Salut ! Ce ne sont pas les amplitudes qui posent problème (dans bien des UP, tu peux augmenter les amplitudes, mais il n'y aura pas de train à tirer), mais bien le nombre de RP et le 19/6.