eric_p

J'espère que les décideurs de tout poil ne vont pas refaire le coup du chemine de fer de La Mûre .

Pas totalement interrompue. Les trains de la ligne U ont circulé (entre St Cloud et la biff. de Viroflay) et ont effectué des arrêts supplémentaires à Chaville RD et à Sèvres-Ville d'Avray.

Il semble que des rames neuves (MP14CC) seront déployées sur la ligne 11: http://fr.wikipedia.org/wiki/MP_14

Il faut également préciser que la recrusdescence des annonces sonores va de pair avec la mise en service du PIVIF d'Asnières (qui gère toutes les annonces de la ligne) et la rénovation de tout l'équipement en gare. Cela va même jusqu'à des annonces du type 'Votre train arrive dans 3 minutes' alors que les écrans d'information suffisent. En ce qui concerne la reduction des annonces et la diminution du volume sonore la nuit, des engagements ont été pris mais ne semblent pas respectés. Il fait également préciser que les motifs d'annonce sont particulièrement nombreux sur ce secteur où les circulations sont très denses (sécurité, retards/suppressions, travaux,...).

Compte-tenu du profil du parcours, ce n'est pas certain qu'une solution ferroviaire soit envisageable (ou avec une crémaillère !).

En même, les voyageurs ne se gênent pas lorsque leur train est arrêté en pleine voie un peu trop longtemps à leur goût. Dans ce cas, cela leur semblent tout à fait normal.

Communication de la FNAUT sur le sujet qui fait le rapprochement avec d'autres éléments défavorables au secteur ferroviaire: http://www.fnaut.fr/actualite/communiques-de-presse/349-sncf-une-hausse-tarifaire-injustifiee-et-dangereuse

Et c'est qui l'actionnaire principal de la SNCF ? Ne rien dire et critiquer après, l'Etat Français le fait très bien auprès des entreprises dont il est actionnaire. Et quand il s'agit d'encaisser une partie des résultats de ces entreprises cela ce fait dans la plus grande discression pour ne pas montrer au personnel de ces entreprises qu'il y a de l'argent dans les caisses.

A son âge, elle croit encore aux Bisounours. Par ailleurs, 3G/4G ou Wifi, il faut bien un système de transmission hertzien. Il faudra penser à équiper les tunnels.

Donc par l'ouest, c'est plus pratique.

Le journaliste est un peu en retard. La livraison de MF01 a commencé en 2008. Le renouvellement du parc des lignes 2 et 5 est terminé. Celui de la ligne 9 est en cours et a débuté il y a plus d'un an (http://fr.wikipedia.org/wiki/MF_01#Sur_la_ligne_9). Par contre, il peut s'agir d'un complément visant à augmenter la fréquence des rames ou à couvrir une extension du réseau (mais rien de semble acté sur ce point).

PSL -> Epône par la J et le triangle pour reprendre la N vers PMP. Puis par la GC à partir de VC.

Apparemment, il est encore en activité: http://fr.wikipedia.org/wiki/Tube_pneumatique#De_nos_jours

L'Enseigne c'est depuis quelques temps déjà Réseau La Poste (pour faire simple les bureaux de postes). DLI. Je ne pense plus que ça existe. C'est Poste Immo (gestion du patrimoine immobilier). Il y a la même chose à la SNCF. Bon c'est pas facile. Ca change de nom facilement, ça se réorganise et il y a les directions du groupes, les filiales et les marques. Le Groupe La Poste: legroupe.laposte.fr/Profil/L-organisation/Les-branches-du-Groupe-La-Poste

Bof la nouvelle tenue. Je la trouve trop classique et assez proche de celle d'Air France (les boutons dorés en moins !). La précédent avait l'avantage de l'originalité.

Alors pourquoi le mouvement social n'a pas débuté dès la mise en place du SA2015 ? Cela avait pourtant était le cas il y a quelques années lors de la généralisation du cadencement.

Elles viendraient d'où les Z2N ?

Vues les exigences des navetteurs ils ne seraient peut-etre pas contre ! La 1ère étape serait de les mettre en zone carte Navigo.

Les smarties du Transilien ont été mis aux goûts du jour.

Pour compléter le message de IGS4, d'après Le Républicain Lorrain du 22 novembre, le directeur régional de RFF a annoncé que la ligne est "impropre" à toute circulation. Par ailleurs, un jeune ferrovipathe a posté un message intéressant dans le groupe de discussion du Cercle d'étude des Chemins de Fer d'Alsace-Lorraine (https://fr.groups.yahoo.com/neo/groups/cercleal/info). Il faut être inscrit pour en voir le contenu.

Pourquoi pas des PMP-Versailles Chantier (et retour) avec les rames qui vont dormir aux Matelots ? En mode omnibus en plus.

Et en IDF les acsenceurs et escaliers mécaniques ne sont en service que lorsqu'un agent est présent en gare. Donc s'il faut un agent, il peut également 'surveiller' le passage planchéifié.

Egalement sous l'escalier à côté de Micromania et c'est 50c. A remarquer que le tarif n'est pas uniforme dans la gare: http://www.gares-en-mouvement.com/fr/frpmo/services-en-gare/service/#toilettes. A noter qu'à St Lazare, il y a une sanisette gratuite place de Budapest quasiment en face de la sortie rue d'Amsterdam.

Effectivement les derniers WC sont condamnés. Sur les nouvelles rames (NAT), il n'y en a même plus. Par ailleurs, les cranes d'oeufs qui sont à l'origine de cette décision semblent ignorer qu'un voyageur francilien utilise des transports multimodaux (voiture-train-métro par ex.) et que le temps de transport porte-à-porte est fréquemment supérieur à 1h.

A quand le TER2NNNG, puis TER2NNNNG !