eric_p

Bof la nouvelle tenue. Je la trouve trop classique et assez proche de celle d'Air France (les boutons dorés en moins !). La précédent avait l'avantage de l'originalité.

Alors pourquoi le mouvement social n'a pas débuté dès la mise en place du SA2015 ? Cela avait pourtant était le cas il y a quelques années lors de la généralisation du cadencement.

Elles viendraient d'où les Z2N ?

Vues les exigences des navetteurs ils ne seraient peut-etre pas contre ! La 1ère étape serait de les mettre en zone carte Navigo.

Les smarties du Transilien ont été mis aux goûts du jour.

Pour compléter le message de IGS4, d'après Le Républicain Lorrain du 22 novembre, le directeur régional de RFF a annoncé que la ligne est "impropre" à toute circulation. Par ailleurs, un jeune ferrovipathe a posté un message intéressant dans le groupe de discussion du Cercle d'étude des Chemins de Fer d'Alsace-Lorraine (https://fr.groups.yahoo.com/neo/groups/cercleal/info). Il faut être inscrit pour en voir le contenu.

Pourquoi pas des PMP-Versailles Chantier (et retour) avec les rames qui vont dormir aux Matelots ? En mode omnibus en plus.

Et en IDF les acsenceurs et escaliers mécaniques ne sont en service que lorsqu'un agent est présent en gare. Donc s'il faut un agent, il peut également 'surveiller' le passage planchéifié.

Egalement sous l'escalier à côté de Micromania et c'est 50c. A remarquer que le tarif n'est pas uniforme dans la gare: http://www.gares-en-mouvement.com/fr/frpmo/services-en-gare/service/#toilettes. A noter qu'à St Lazare, il y a une sanisette gratuite place de Budapest quasiment en face de la sortie rue d'Amsterdam.

Effectivement les derniers WC sont condamnés. Sur les nouvelles rames (NAT), il n'y en a même plus. Par ailleurs, les cranes d'oeufs qui sont à l'origine de cette décision semblent ignorer qu'un voyageur francilien utilise des transports multimodaux (voiture-train-métro par ex.) et que le temps de transport porte-à-porte est fréquemment supérieur à 1h.

A quand le TER2NNNG, puis TER2NNNNG !

Et le Conseil Régional pourra toujours évoquer la phobie administrative .

Dans Le Républicain Lorrain (09/11 et 10/11):

Il semble qu'il y ait plusieurs cartes distinguant notamment les parcours commerciaux (voir http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Restitution_gabarit_V9_Mode_de_compatibilite_.pdf- pages 33 à 37).

Mouais. Cesser unilatéralement un paiement est encore un bon moyen pour se retrouver au tribunal. On ne se fait pas justice soi-même.

Utilisation des voies différentes (VP / VS) et nature du sol ?

Idem, surtout le matin alors que je vaque à d'autres occupations dans mon train et que je ne m'attends pas à en voir un.

Apparemment les négociations sont difficiles. Un mouvement de grève de 5 jours a débuté hier après-midi. La DB prévoit en moyenne 1 train sur 3. En VO: http://www.bild.de/geld/wirtschaft/deutsche-bahn/ein-fuenkchen-hoffnung-fuer-millionen-pendler-und-reisende-38455500.bild.html

J'en ai vu un tout gris hier matin à Paris Vaugirard (formation ?).

Oui mais quand je lis ça:

C'est le moment de sortir les BB75000.

Lu dans le Républicain Lorrain. Hier matin, un train Intercités assurant la liaison Belfort-Paris a percurté des vaches. 2 sont mortes. Il n'y aurait pas de voyageurs blessés. Le train a pu rejoidre la gare de Vesoul d'où les voyageurs ont été acheminés par car jusqu'à Besançon Franche-Comté TGV.

Alors que dans l'aérien, quand il y a surbooking, des voyageurs se présentent spontanément pour prendre un autre vol. Ils n'ont pas de contrainte de temps et gagnent quelques euros au passage quand ce n'est pas une nuit dans un bon hôtel.

Pour l'instant, les rames sont déployées sur la ligne J et la branche L3. Ceci correspond à la commande initiale dont la livraison court jusqu'à fin 2015 a priori. Une commande complémentaire a été faite fin 2013 et permettrait d'avoir du matériel sur la branche L2 pour 2017. Toutefois, comme le précise paulolau, il est nécessaire de faire pas mal d'adaptations ne serait-ce qu'au niveau des voies (positionnement des arrêts en gare, tiroirs,...) et le viaduc de Marly.