eric_p

Bon autant pour moi. J'ai été un peu rapide. Il semble que la suppression d'un pas d'IPCS semble définitive.

Dernières nouvelles constatées ce matin. La sortie d'IPCS de Sèvres n'est toujours pas en service mais le disque de la voie 1 (à l'extrémité du quai côté Paris) est actif. La circulation était normale et il présentait l'avertissement. Y a-t-il eu des évolutions ? Nouveau pas d'IPCS ?

Et encore, l'article donne des explications. Ce matin à la radio (France Inter pour ne pas la citer), après les trains, les escalators trop larges. Sans plus de détails, il me semble difficile d'avoir une vision objective du sujet. Mais même la radio publique met de la mauvaise volonté à donner une information pertinente.

La circulation a repris normalement ce matin.

Du 13 juillet au 23 août, les tours de Sèvres ne sont pas assurés. Les directs assurant le service omnibus comme en heure creuse. Est-ce que les Z5300 seront en vacances ?

Il semble qu'il y ait un virage serré dès le dégagement du PN: http://www.ladepeche.fr/diaporama/un-tgv-percute-un-poids-lourd-a-tarbes/1602647-image16525013.html Est-ce qu'il s'agit du PN sur la D93 ? https://maps.google.fr/maps?q=ad%C3%A9&hl=fr&ie=UTF8&ll=43.156103,-0.019623&spn=0.003373,0.004823&sll=43.265269,0.063429&sspn=0.026938,0.038581&t=h&hnear=Ad%C3%A9,+Hautes-Pyr%C3%A9n%C3%A9es,+Midi-Pyr%C3%A9n%C3%A9es&z=18&layer=c&cbll=43.156437,-0.020078&panoid=VJqVUfsGUKuR0QFvR331cg&cbp=12,298.95,,0,0

Hier, une partie d'un pont en construction (suppression d'un PN) s'est effondré sur les rails. Aucun train ne passait à ce moment-là mais 8 ouvriers du chantier sont blessés. http://www.republicain-lorrain.fr/actualite/2014/07/10/une-passerelle-s-effondre-a-bettembourg-huit-blesses http://www.wort.lu/fr/luxembourg/la-ligne-ferroviaire-luxembourg-bettembourg-sera-fermee-jusqu-a-lundi-un-pont-s-effondre-sur-les-rails-huit-blesses-53be74b5b9b3988708045194 D'après Infolignes, la circulation devrait rester interrompue jusqu'à dimanche. Les TGV pour Luxembourg-Ville ont pour origine ou terminus Metz. Sur les liaisons TER, des autocars sont mis en place entre Luxembourg et Thionville notamment. Sur Google Maps: https://www.google.fr/maps/place/Livange,+Luxembourg/@49.519445,6.1025674,296m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x479537d811ddb20f:0x6baf7b3901be0469 (le chantier est au niveau du texte "Rue Dicks").

C'est la même chose sur les routes. Souvent l'arrêt à un croisement protégé par un feu est matérialisé par un trait discontinu qui peut être placé plusieurs mètres avant. Or beaucoup d'automobilistes s'arrênt à l'aplomb du feu.

Effectivement c'est un peu plus compliqué. Il faut prévoir des trains sur pneus !

Il y a un article dans le Républicain Lorrain d'aujourd'hui "Où passera le TGV Est de 2016 ?" qui précise en plus: 6 AR Paris-Francfort (4 par Forbach et 2 par Strasbourg) 2 AR Strasbourg-Luxembourg (avec correspondance pour Bruxelles)

L'interception de la voie n'empêche pas les circulations des trains de travaux.

Dans certains cas, il n'y aurait pas de Happy Hour. J'ai pris un TGV des neiges en février (départ vers 5h et quelques). A 7h, il n'y avait déjà plus de café et viennoiseries.

C'est la voiture discothèque !

D'après la base Palissy (http://www.culture.gouv.fr/public/mistral/palissy_fr?ACTION=CHERCHER&FIELD_1=REF&VALUE_1=PM37001046), il aurait été livré (comme les autres protoypes) en 1947. Comme cet autorail a été livré aux CFD, il n'apparaît dans l'inventaire SNCF.

Réponse 2 à mon avis. Convoi exceptionnel routier moins coûteux et plus rapide qu'un acheminement en véhicule.

Je ne dirais même plus que c'est cher. C'est du vol ! Un café lyophiolisé (i.e. pas bon) à 3,90€ ? Pour info, une capsule Nespresso (donc pas ce qu'il y a de bon marché), c'est 0,35€ à 0,39€. PS: Sur le site TGV, il y a encore la carte 'printemps' en ligne. A quand celle de l'été ? J'ai envie de goûter le Paris-Brest (http://www.lefigaro.fr/societes/2014/06/30/20005-20140630ARTFIG00156-la-sncf-vend-des-paris-brest-haut-de-gamme-dans-ses-tgv.php).

Judiciarisation à l'extrême qui prend ses sources sur le modèle américain ? Je retiendrais juste ce qui me paraît le plus important dans cette affaire: 'subornation de témoin'. C'est ce qui peut faire pencher la balance.

Si en plus les décideurs font l'éloge de la voiture, c'est certain que les transports ferroviaires ne seront bientôt qu'un lointain souvenir.

Il y a les auto-trains entre les permissionnaires et les pélerins.

C'est 15M€ apportés par la région sur un projet estimé à 44M€.

Ca arrive également à la SNCF. J'ai même eu droit à l'annonce d'une arrivée en avance au terminus. J'ai eu peur de recevoir un bulletin me demandant un supplément par rapport au prix payé !

Je complète. Hier soir, la N33 était au crochet de la 27325 avec des plaques N33 bleues aussi bien sur la Bx que sur la BDh.

Bon pour la renumérotation des dernières VB2N, il va falloir être plus précis. Ce matin, côté Bx, j'ai vu N28 et N33 en plaque bleue (27300 a priori).

Merci.

Où comment s'y prendre pour fermer une ligne ? Modernisation trop chère du matériel par rapport au nombre de voyageurs.