Tophe

De toute façon ce serait sorti tôt ou tard. Et je ne suis pas surpris de Morin….

Et des bons candidats, parce que remplir on sait faire, mais tout le monde y perd à l’arrivée.

C'est exactement ça. FBY l'a très bien expliqué, Digirail ne fait qu'une partie de la formation (celle en salle), et finalement on n'y gagne pas grand chose car on économise juste le formateur (même les locaux semblent fournis par la boite dans certains cas). De plus, il y a chez nous un suivi entre les formateurs en centre de formation et les moniteurs et les dépôts afin d'échanger sur les stagiaires pour mieux cerner leurs difficultés éventuelles. Là à priori, c'est très très compliqué, et s’il n'y a pas d'échange, on ne peut pas former un stagiaire dans ces conditions. Moi je vous dis que ça risque de ne pas aller très loin cette histoire quand on verra le niveau et les difficultés de gestion du bazar.

Parce qu’à mon avis on ne compte pas tout à fait de la même façon, et donc le décompte est biaisé.

Il y a plus d’une dizaine d’élèves en cours ou prévus d’intégrer ce genre de formation. Et les premiers retours ne sont pas….terribles, je reste soft car je n’en connais pas encore les détails, mais ça semble difficile d’en faire de bons conducteurs dans ces circonstances, si tant est qu’ils aient l’examen.

Ça ressemble beaucoup à l'esprit des pupitres actuels au TER

Oui, mais en fait je n'attends pas de remerciements de qui que ce soit. Ce que j'aurais aimé cette année, c'est qu'on prenne en compte nos conditions de travail au vu de l'affluence et des épisodes de canicule, pas plus, même pas un chèque non. Mais on a roulé dans des rames ou on avait plus de 35 en cabine, ça fait des années que c'est comme ça et.....bein tout le monde s'en fout. Et je t'annonce que l'année prochaine ce sera encore pareil puisque l'atelier dit que "c'est bon". Tu cherches une fontaine à eau fraîche, la boîte est même pas capable de te faire une com' par site pour se ravitailler, tu vois, je pense pas qu'on est hyper gourmand ??

Avoue que c'est qd même mesquin : vous en avez chié tout l'été, alors un merci par SMS bein....non je vais rester poli et m'arrêter là.

Ça dépend d'un tas de paramètres : profil, marche du train (tendu ou pas), fréquence des arrêts, restrictions particulières....

Sans aller dans l'excès, je passe plus de temps à regarder Sirius lorsque j'utilise opticonduite que sans l'utiliser.

Et bien je découvre que tout le monde n’a pas le même paramètrage, je pensais que tous les utilisateurs de Sirius n’avaient plus la possibilité de s’en passer et que c’était national, visiblement non. Ça date de juillet et la dernière version de Sirius. Je n’ai pas cette sensation, surtout à Rennes où on en sait jamais trop si on va arriver à 30, 50, 60, rouge cli….. Idem que pour la possibilité de s’en passer, je n’ai pas jaugé de comparaison, juste l’énergie consommée dont je ne sais pas si elle est vraiment bien juste ou pas. J’ai essayé de rouler avec pour voir, je trouve que tu as toujours le nez dessus parce que la vitesse ou les marche sur l’ère change parfois plus vite que prévu, ce qui fait que je désintéressais dès ce qui se passait devant, et ça m’a un peu gavé. Oui, je sais bien. Mais cette possibilité est désormais grisée et donc désactivée.

Non, depuis la nouvelle version tu n’as plus le choix, c’est opticonduite ou rien.

Non ce n’est pas près de changer.

Bien oui, mais tu ne peux plus le désactiver ! Il est désormais obligatoire ! A ma connaissance il n’y a aucune obligation d’utiliser la VI, encore moins pour s’en servir comme régulateur, car les engins n’aiment pas ça et ça secoue un peu derrière en UM. C’est vrai que ça agace toujours de se faire tôler quand tu es en retard et que tu as rattrapé du temps et que tu repers tout, ou lorsque tu es à l’heure. Le problème d’Opticonduite, c’est qu’il ne prend en compte que ce qu’on lui donne. Il ne sait pas qu’on rentre ou sort de çerta8nes gares quasiment systématiquement à 30, alors que pour lui c’est 60. Donc, dans certaines gares, si tu n’arrives pas avec un peu d’avance, tu ne fais pas l’heure en gare. Il y a parfois des choses que j’ai du mal à comprendre si !e le suivais en permanence, des vitesses farfelues sur des distances loufoques, et 2´ après faut rouler plein pot, surprenant….

Exactement, c'est l'AO qui aura le choix, comme toutes les mises en concurrence dans le transport urbain notamment.

Pas de concurrence sur TER...tu iras le dire à celles et ceux qui seront transférés avec une dégradation des conditions de travail. C'est de la concurrence puisqu'on sait déjà que ce ne sera pas comme aujourd'hui, et ce quel que soit le futur opérateur (même SNCF). Sans concurrence on serait resté peu ou prou à ce qu'on connait aujourd'hui.

Si si, il en est capable pour nous emmerder 😄

Bien on en reparlera de ce dernier point. Gouvernement pas libéral ? Mort de rire….et la concurrence sur TER, c’est quoi ? Et la libéralisation sur intercités et la grande vitesse, c’est quoi ? C’est du libéralisme pur et dur.

Sinon, des nouvelles du Lyon-Bordeaux ??

Formidable ! Comme pour EDF obligé de vendre de l’électricité à bas prix à ses concurrents…. Et les concurrents qui appellent à de la concurrence libre et nos faussées, bien je me marre. Si la SNCF est obligé de vendre des rames tgv à ses concurrents, ce serait absolument dégueulasse et scandaleux. Équiper ses propres concurrents, c’est pourtant et sans doute ce que veulent les chantres du libéralisme, mais c’est ….pitoyable. Le train, c’est affaire de gens sérieux, on le voit encore avec Railcoop à qui on a filé des rames, et qui, je le sens, va bientôt se plaindre du prix des rames, de l’état des rames, des sillons, du prix…..bref, de tout sauf de leur capacité à anticiper et à voir que le train, ça coûte parce que qu’il y a des règles de sécurité.

Même si les péages étaient gratuits, sans matériel à prix conséquents, tu ne feras rien ! Et tu ne trouves pas une rame TGV sous le sabot d'un cheval !

Sauf pour les DSP, ou là, les risques sont minimes.

Oui, mais le temps, c’est de l’argent. Et si tu passes commandes maintenant d’une rame GV, je pense que le délai se compte en années. Pas vraiment très rentable, sauf pour les compagnies qui exercent déjà.

Pas forcément, pour Railcoop peut être, pour la GV, il n’y a juste pas de rames disponibles sur le marché. Tu peux avoir les moyens, si personne ne t’en vends dans un délai raisonnable, tu ne feras rien,

Le service était prévu débuter en décembre 2022, pas trop de nouvelles depuis : https://www.ouest-france.fr/economie/transports/train/le-train-la-nouvelle-compagnie-qui-veut-exploiter-des-tgv-en-nouvelle-aquitaine-6868f298-a845-11eb-bbcd-331c0d4d8f0a Bon il faut quand même 100 millions d'euros....Railcoop fait petit joueur à coté ! https://www.francebleu.fr/infos/transports/angouleme-il-veut-faire-rouler-des-tgv-regionaux-1620803520 Mais ce sera finalement le 2nd semestre 2023 : revue-de-presse-21_06_2022.pdf