Nico2

Et non, lorsque je suis passé la loc était seule au butoir et panto à terre.

La rame 4727, une des 5 rames TGV Réseaux tricourant affectées sur le réseau Est (4521, 4522, 4524, 4525, 4527) : Très propre comme souvent en cette saison.

Ce matin à Paris Est, présence de la 26207 du dépôt d'Avignon. Normalement au FRET, cette machine fait partie d'un lot (26200, 26207, 26215 et 26230) loué par la région Grand Est en attendant de disposer de ses 6 nouvelles 26000 (26158 à 163 ) pour les liaisons Vallée de la Marne (du moins celles encore assurées en rames Corail). Ces 6 machines passeront en OPMV (Opération Mi-Vie) avec équipement pour réversibilité, et porteront à 20 le nombre de 26000 réversibles de la Réegion Grand Est : - 26140 à 153 - 26158 à 163 Yachting club !

Depuis la conversion des TER 200 Interloire en Régio 2N V200, et celle des IC Nantes-Bordeaux en Coradia Liner, les rames tractées Corail se font rares vers l'Ouest. Reste l'IC Eco Paris-Nantes (Le Croisic l'été) du WE, fait en BB 26000 et classé V200. Je ne sais pas combien de temps cette liaison roulera, car avec les Ouigo PMP-Nantes, on peut se poser la question de la pertinence d'un train Eco en ligne classique. Ici samedi à PAZ, la loc est arrivée mais pas l'atteleur, d'où un stationnement en tête de rame avant mise en tête du train, composé de 8 voitures Corail dont 1 de 1ère classe. J'ai relevé une voiture IC ex - Bordeaux-Nantes, mutée à Masséna et équipée d'anti-enrayeurs pour bénéficier du cartouche 200. A l'intérieur, le train est très correctement rempli en 2nde classe, mais très peu en 1ère classe, ce qui m'arrange autant puisque j'y suis :p Photo bof, mais quelle vision : une A1A-A1A 62000 garée à Saumur (!) Au retour de Nantes, vision classique d'un TGV iNoui en rame Océane (la 887, dernière née à ce jour), le taux de remplissage est très bon comme souvent sur cette liaison très fréquentée qu'est la ligne Paris-Nantes et vv. Arrivé à PMP, vision originale que celle des deux rames 886 et 887 côte à côte... ... avec la 885 sur un quai voisin (!)

Tout à fait Merci d'avoir rectifié

Ajoutons la 26716

Attelage improbable et possible que dans le cadre d'un acheminement Ici au Technicentre Est Européen, une voiture Corail ex-Ter Picardie et la motrice TGV Duplex de réserve 310331 dite MORUE (MOtrice de Réserve Universelle ERTMS).

Rien à redire sur le positionnement de G.Pépy. C'est vraiment révoltant, qu'est-ce que les gens peuvent être c**ns. C'est à ce genre de choses qu'on voit à quel point la cause environnementale intéresse vraiment. C'était en 2013 pendant la réfection de la voie.

Des 26000 "Fret" au rancard : - 26173 et 26174 radiées en janvier 2019 Des 26000 "voyageurs" vaillantes : Grand Est récupère des BB26000 et des voitures Corail Nous en avions déjà parlé, par contre un des commentaires indique que la région Grand Est loue les 26200, 26207, 26215 et 26230 ; le temps du passage en OPMV et mise réver des 26158 à 163

Ce n'était pas un ADC bourré qui avait déraillé son train en gare ? Vers 1982 ?

Petit déterrage de sujet : Sur cette vidéo prise en mai 2013, on voit un TGV R Tricourant emprunter le raccordement direction le Landy. Ce type d'acheminement est-til régulier ? Autrement, y a t-il encore des trains de FRET utilisant ce raccordement ? Je pensais au flux de trafic issu de Gennevilliers et Saint-Ouen les Docks. Je présume que les trains de machines se font rares depuis la fin des dépôts de la Villette et de la Chapelle.

C'est à dire ? Vitres brisées ? Ou appareillage(s) HS ?

La rame Régio 2N V 200 Centre Val de Loire qui circulait en essais avait été lourdement taguée également. Quel fléau

Ou un V200 devenu V140 !

Pour le bouchon, ce fut compliqué car lundi tout est fermé ou presque :D ... mais nous avons trouvé un restaurant correct qui a fait l'affaire ! C'est pris à l'iPhone .

Petit tour sur Lyon Dans le métro d'abord La Basilique de Fourvière domine la ville, Rapprochons-nous en utilisant le funiculaire :) La fois précédente que je l'ai utilisé, j'avais environ 4 ans, et mon père ainsi que mon grand-père m'accompagnaient ! A présent, c'est moi qui accompagne (des amis de passage). Nous voilà en haut Puis il est temps de redescendre Crochet rapide par Lyon-Saint-Paul et ses tram-trains Longeons la rivière (la Saône) ... ... pour rejoindre Lyon Perrache, au passage d'une UM 2 de X 73500 La gare auto-train La gare et sa très gracieuse passerelle En gare, TER 2N NG pour Grenoble à gauche et TGV Duplex 748 inOui pour Paris à droite

Ces élus et riverains hostiles au projet sont des c***, on voit bien le problème de penser court-terme et TPMG : Aucune vision, aucun sens de l'intérêt général, et surtout aucune perspective => Le jour où le baril sera à 500 USD, on sera bien content d'avoir de tels itinéraires de substitution. Les travaux étant lancés, on peut espérer que ça aille jusqu'au terme. Je suis confiant, s'agissant de la réhabilitation complète de la ligne Motteville-Buchy, le recours intenté par la commune de Critot avait simplement retardé l'ouverture de la ligne, prévue fin 2006/début 2007, elle a finalement eu lieu en avril 2008.

Il y avait le chemin de fer à deux vitesses, dorénavant il faut prendre en compte le TGV à deux vitesses... J'ai testé Ouigo en fin d'année dernière entre PMP et Nantes, ça transporte pour un prix plutôt modique. Il faut dire que j'ai eu de la chance concernant les places, j'ai eu de bonnes places avec accoudoirs. Comme je l'ai lu plus haut, je plains ceux qui se trouvent sur une place du milieu d'un alignement de 3 sièges, dans les configs 3+1. A titre personnel, je dois dire que je préfère largement les vrais TGV, question de concept et de confort. Mais je comprends la pertinence commerciale de Ouigo, surtout dans une optique de regagner des parts de marché face à la concurrence routière, notamment concernant le co-voiturage.

L'aiguille a été posée Quant au pont c'est en cours : https://modernisation.ligne-serqueux-gisors.fr/actualites/suivez-en-direct-les-travaux-du-pont-route-de-la-rd-1314

Pourquoi une 22mille CV sur chacun de ces deux trajets ?

Et même pas d'ERTMS de prévu d'après ce que j'avais lu ...

C'est plutôt une bonne nouvelle !

Magnifique rétrospective, merci Je ne savais pas que les voitures Corail TER Occitanie ne roulaient plus, effectivement leur livrée était magnifique.

Je tiens à plussoyer Qui était le vert wagon (voitures Corail mises de côté) L'orange collait bien à l'ambiance 70s, et lorsque les deux premières rames PSE sont sorties d'usine en 1978, elles faisaient résolument modernes, même avec leur couleur orange toute pimpante.

Et ces deux rames serviraient pour des trains spéciaux ?