Nico2

Il y a également des 26000, entre autres séries.

Et oui le temps passe... Souvenir de juillet dernier

Il y a quelques semaines à Nantes, la voie 1 rendue provisoirement en impasse du fait des travaux de refonte de la gare

Sympa Tiens il y a des nouveaux poteaux caténaires à Auster ?!

Et tout est du même acabit, l'infrastructure et tout le reste. Impressionnant. C'est cet adjectif qui définit le mieux ce pays d'ailleurs. Ce n'est pas faux. Mais il ne faut pas perdre de vue l'immense puissance financière de la Chine actuelle, riche de ses excédents commerciaux. En 10 ans, plus de 22 000 km de LGV ont vu le jour, et ce n'est pas fini ! L'argent, le nerf de la guerre... ________________ Un peu de métro à présent, toujours à Chengdu : La ligne 10, nouvelle ligne reliant l'aéroport international au reste de la ville Pas de risque d'accident de personne ici, avec ces quais fermés Du matériel de police qui est exposé un peu partout : boucliers, casques, cuves pour neutraliser d'éventuels explosifs... Chaque station est dotée en personnel de sécurité, pour vidéo-surveillance et passage des sacs aux rayons-X. A Beijing (Pékin) : Derrière la vitre de la porte d'accès cabine :

A présent, reportage réalisé durant 25 à 30 minutes près de la gare de Chengdu Est. Chengdu est une grande ville chinoise, autour de 14 millions d'habitants (!), capitale de l'état du Sichuan (centre-sud). La vue que je vous présente est située côté nord, ce qui implique que les TGV vers Chongqing (qui représentent un gros traffic) ne sont pas visibles, car ils ne passent que côté sud. Il y a d'autres courants de trafic ne passant que par le côté sud, mais le côté nord est bien fréquenté, à en juger parce que j'ai vu en environ 30 minutes : Un CRH380A en UM à l'arrivée pour terminus à Chengdu : Un CRH1 au départ : Un express de catégorie K (classé V120 donc trains de voyageurs roulant à 120 km/h maximum), tracté par une HXD3C (construite par le consortium Bombardier-Dalian) : Très belle compo derrière, avec voiture-restaurant et fourgon. Une UM de CRH2C (sur base Shinkansen E2), la 2ème rame avec des caméras de pantographes (équipement en cours de généralisation) :

Bonsoir, Quelques photos prises récemment en Chine (ces derniers jours). D'abord, un tour en LGV entre Beijing (Pékin) et Tianjin, ville portuaire située à environ 140 km de la capitale chinoise. L'intérieur de l'immense hall de la gare de Beijing-South : Une rame CRH3C (sur base Velaro Siemens) en attente : Ce sera mon train : Arrivée à Tianjin, nous cotoyons un train croiseur assuré par un élément CRH400, tout nouveau modèle autorisé à circuler à 350 km/h entre Beijing et Shanghai : Deux rames CRH3C patientent côte-à-côte : La gare de Tianjin : Les voies, nombreuses et bien occupées (y compris par des trains express au long cours) : Retour à Beijing-South avec une rame CRH3C pour changer ( :-) ) : Départ pour Tianjin d'un train CRH400 : Suite à venir

Et oui, la Chine actuelle n''a plus rien à voir avec celle d'il y a 30 ans. Qu'il est loin le temps (1988-1989) où Alsthom était le seul constructeur à proposer un train à grande vitesse conçu pour 300 km / h de vitesse commerciale, à savoir le TGV Atlantique. Dont déjà 20 rames ont été radiées des effectifs à présent... La chine actuelle est simplement impressionnante, notamment concernant ses transports, et ça change vite. Ici il y a 4 ans : Le fameux Maglev de l'aéroport de Shangaï Pudong vers le centre ville (430 km/h aux heures de pointe, 301 km/h en heures creuses) : CRH2C - dérivé du E2-1000 Shinkansen CRH3C - dérivé de l'ICE 3 de Siemens Du métro ... Et oui, Cocorico : made by Alstom !

Mardi 12.09, faisceau de Paris-Saint-Lazare, présence d'une 67400 livrée FRET :

15015 radiée en 1994, wagon bétaillère en 1ère position derrière la loc puis wagons Sernam... Pas de doute, c'est collector

Bonne nouvelle pour cette jeune femme

Photos de la veille Avant-propos : Londres, aéroport Terminal 5 Londres centre : Eurostar à la gare Saint-Pancras, deux générations se côtoient :

Rame TGV A 377 à Paris Austerlitz ce jour Juste arrivée de la Rochelle

Il y a déjà un fil TGV Réseau :

En transit, je saisis ce qui passe à Nantes 26050 et 8 voitures Corail, train Ter 200 Interloire en provenance du Croisic pour Orléans : La 26034 assure le train Interloire de l'autre sens, et peu après son arrivée d'Orléans, la rame Duplex 244 se joint. A noter les traces visibles de l'utilisation de la rame 244 en OUIGO.

Capacitaires et intéropérables, vive les Euroduplex :

Quelques 67400 : Une UM Multiservice de Nantes à Bordeaux (L'Hébergement, juillet 2017) Une UM En Voyage de Bordeaux à Nantes (Montaigu, juillet 2017) : Une UM FRET + Arzens en attente d'un prochain service (Dieppe, 2007) : Une INFRA rutilante, lors d'une de ses premières sorties, en tête de "La Marée" train Corail Paris - Dieppe, fait en 67400 de Rouen à Dieppe (photos prises à Dieppe, août 2011). Ce train roulait quotidiennement jusque décembre 2002, puis les samedi, dimanche et jours fériés jusque décembre 2013.

Comme neuve la 75

Des Duplex viennent parfois (déjà vu à l'été 2011 par exemple), mais ça ne doit pas être très fréquent jusqu'à ce jour.

Petit tour à l'Ouest A Clisson, un TGV A à l'arrêt - carré fermé ! Une vision inhabituelle (les TGV de et pour les Sables d'Olonne sont censées passer en trombe : Ça tient tout juste à quai (la fin du quai n'est pas rehaussée) : Même s'agissant de la rame 325 du record de 1990, ça ne passe pas : Cohabitation et contraste avec une rame Tram-train : Voie libre, direction la Roche-sur-Yon et les Sables d'Olonne : C'est parti : Petit poste (plus utilisé à priori) : A Montaigu à présent, UM de ZGC ou BBGC (pas fait gaffe) pour les Sables d'Olonne : Croisement avec UM de 67400 en Voyage sur un Bordeaux-Nantes 8-) : Autre style, à Le Champ Saint-Père (ligne La Roche-sur-Yon à La Rochelle) : Leviers : Signaux : Plus loin en descendant encore (un peu) vers le sud, à Luçon : Le BV de Luçon : La Roche-sur-Yon, vue d'ensemble (avec quelques convois de wagons de Fret en stationnement) : TGV A venant de Paris et Nantes pour les Sables d'Olonne : A++

Rediff mais pour compléter le fil Paris Est également. Le Havre :

Toujours vaillante, la rame TGV A 304, jadis présidentielle (en mai 1989 pour l'inauguration de la branche Ouest de la LGV A) :

Petit résumé ferroviaire du WE : Samedi 1er juillet, premier voyage en TGV Oceane pour moi : Direction : Poitiers (on voit le train partir vers Bordeaux) : Pas mal de matos traine, dont 2 TGV A : Régiolis à l'arrêt ... Et AGC prêt au départ pour Limoges : Pendant ce temps, ça roule sur la grande ligne Bordeaux-Paris, mais dès le lendemain ça sera beaucoup plus calme, pour cause d'ouverture de LGV l'Océane ! Ambiance beaucoup plus rurale entre Poitiers et Limoges. Ici, Bellac : Là, Nieul : Arrivée à Limoges avec une Z antique en guise de bienvenue : Et du matos estampillé région Limousin, comme ces X73500 : La fameuse gare des Bénédictions (vitre très sale = photo loupée - pas assez de temps entre deux trains pour faire la photo à pied) : Thiviers, entre Limoges et Périgueux : Périgueux : Le Technicentre, toujours actif mais jusque quand... : Aperçu des voitures Corail et autres (ex: VB2N) qui y étaient : Bordeaux à présent, la gare Saint-Jean et sa verrière magnifiquement restaurée. Arrivée de la rame TGV A 304, jadis présidentielle (en mai 1989 pour l'inauguration de la branche Ouest de la LGV A) : La gare encore bien vide, mais pour peu de temps : Arrivée UM TGV Duplex 742 et 253, pour Lourdes (TGV spécial de pélerins) : Départ pour Lourdes : Z 7301 tête de série, et Régiolis derrière : Le service auto-train à droite : UM TGV Duplex Oceane arrivée de Paris : TGV Duplex 737 de Hendaye pour Paris (attend un TGV Duplex Océane venant de Toulouse, pour raccord et filer vers Paris) : Sur la nouvelle LGV Bordeaux-Tours : Le raccordement de Poitiers, côté nord :

Après les TGV PSE, il me semble nécessaire de créer le topic TGV A . Quelques photos de ces rames en déclin avec déjà 16 d’entre-elles radiées : Angers cette année => En août 2013 au sud de Nantes, direction les Sables d'Olonne pour la rame 356 qui vient d'entamer son trajet Nantes - La Roche sur Yon - Les Sables d'Olonne : Un jour de juin 2013 que je me baladais à vélo, un autre TGV Vendéen traverse la Loire direction le sud après son départ de Nantes : A Nantes en septembre 2016, la rame 325 toujours vaillante pointe son nez :

J'inaugure ce sujet pour ces belles machines malheureusement sous-utilisées. En 2007, la 36011 se repose entre deux missions "Belgique", ici à Aulnoye : La même machine passée au service du "privé", vue ici Gare de Lyon direction le garage (prise de 2014) : Elle fut précédée par le Thello pour Venise, avec deux 36000 en tête dont une en véhicule : Thello toujours, en remonte vers Gare de Lyon : Avec en remorque en véhicule et en queue, la 36000 qui fera le train jusqu'à Vallorbe :