Nico2

Un peu de ma bécane favorite, hors TGV 2N2 et R :) Au départ de Paris-Saint-Lazare, la 26018 pour Cherbourg avec un V 200 : Ambiance de désert ferroviaire à Evreux lors d'un arrêt prolongé d'1h30 pour ce 3331 Paris - Caen, V 160 avec la 26031 en tête. L'arrêt résulte d'un incident en sens inverse entre Serquigny et Conches, la 15009 venant de Caen a percuté un arbre tombé sur la caténaire, endommageant son pantographe :( Ouigo est passé par là

J'ajouterais que ce n'est pas forcément indispensable de poster les mêmes photos dans les albums dédiés "photos du matériel roulant"...

Prises au "vol", ces 22200 marseillaises dont la 22347 Il y en avait au moins 5 / 6 autres, essentiellement des PACA Réversibles par câblots.

Marseille également, vendredi 13.04 :

Il n'y a pas l'ombre d'un port à l'endroit de destination.

Un comble pour quelqu'un qui a traversé le Tunnel je ne sais combien de fois aux manettes d'un Eurostar

Il ne paraît pas cohérent d'utiliser des rames à un niveau sur des relations hautement rentables. Tout à fait (signe visible : plus de patins électromagnétiques).

Encore un exploit des Coradia Liner(s) :D

Économies en maintenance j'imagine.

Et non, lorsque je suis passé la loc était seule au butoir et panto à terre.

La rame 4727, une des 5 rames TGV Réseaux tricourant affectées sur le réseau Est (4521, 4522, 4524, 4525, 4527) : Très propre comme souvent en cette saison.

Ce matin à Paris Est, présence de la 26207 du dépôt d'Avignon. Normalement au FRET, cette machine fait partie d'un lot (26200, 26207, 26215 et 26230) loué par la région Grand Est en attendant de disposer de ses 6 nouvelles 26000 (26158 à 163 ) pour les liaisons Vallée de la Marne (du moins celles encore assurées en rames Corail). Ces 6 machines passeront en OPMV (Opération Mi-Vie) avec équipement pour réversibilité, et porteront à 20 le nombre de 26000 réversibles de la Réegion Grand Est : - 26140 à 153 - 26158 à 163 Yachting club !

Depuis la conversion des TER 200 Interloire en Régio 2N V200, et celle des IC Nantes-Bordeaux en Coradia Liner, les rames tractées Corail se font rares vers l'Ouest. Reste l'IC Eco Paris-Nantes (Le Croisic l'été) du WE, fait en BB 26000 et classé V200. Je ne sais pas combien de temps cette liaison roulera, car avec les Ouigo PMP-Nantes, on peut se poser la question de la pertinence d'un train Eco en ligne classique. Ici samedi à PAZ, la loc est arrivée mais pas l'atteleur, d'où un stationnement en tête de rame avant mise en tête du train, composé de 8 voitures Corail dont 1 de 1ère classe. J'ai relevé une voiture IC ex - Bordeaux-Nantes, mutée à Masséna et équipée d'anti-enrayeurs pour bénéficier du cartouche 200. A l'intérieur, le train est très correctement rempli en 2nde classe, mais très peu en 1ère classe, ce qui m'arrange autant puisque j'y suis :p Photo bof, mais quelle vision : une A1A-A1A 62000 garée à Saumur (!) Au retour de Nantes, vision classique d'un TGV iNoui en rame Océane (la 887, dernière née à ce jour), le taux de remplissage est très bon comme souvent sur cette liaison très fréquentée qu'est la ligne Paris-Nantes et vv. Arrivé à PMP, vision originale que celle des deux rames 886 et 887 côte à côte... ... avec la 885 sur un quai voisin (!)

Tout à fait Merci d'avoir rectifié

Ajoutons la 26716

Attelage improbable et possible que dans le cadre d'un acheminement Ici au Technicentre Est Européen, une voiture Corail ex-Ter Picardie et la motrice TGV Duplex de réserve 310331 dite MORUE (MOtrice de Réserve Universelle ERTMS).

Rien à redire sur le positionnement de G.Pépy. C'est vraiment révoltant, qu'est-ce que les gens peuvent être c**ns. C'est à ce genre de choses qu'on voit à quel point la cause environnementale intéresse vraiment. C'était en 2013 pendant la réfection de la voie.

Des 26000 "Fret" au rancard : - 26173 et 26174 radiées en janvier 2019 Des 26000 "voyageurs" vaillantes : Grand Est récupère des BB26000 et des voitures Corail Nous en avions déjà parlé, par contre un des commentaires indique que la région Grand Est loue les 26200, 26207, 26215 et 26230 ; le temps du passage en OPMV et mise réver des 26158 à 163

Ce n'était pas un ADC bourré qui avait déraillé son train en gare ? Vers 1982 ?

Petit déterrage de sujet : Sur cette vidéo prise en mai 2013, on voit un TGV R Tricourant emprunter le raccordement direction le Landy. Ce type d'acheminement est-til régulier ? Autrement, y a t-il encore des trains de FRET utilisant ce raccordement ? Je pensais au flux de trafic issu de Gennevilliers et Saint-Ouen les Docks. Je présume que les trains de machines se font rares depuis la fin des dépôts de la Villette et de la Chapelle.

C'est à dire ? Vitres brisées ? Ou appareillage(s) HS ?

La rame Régio 2N V 200 Centre Val de Loire qui circulait en essais avait été lourdement taguée également. Quel fléau

Ou un V200 devenu V140 !

Pour le bouchon, ce fut compliqué car lundi tout est fermé ou presque :D ... mais nous avons trouvé un restaurant correct qui a fait l'affaire ! C'est pris à l'iPhone .

Petit tour sur Lyon Dans le métro d'abord La Basilique de Fourvière domine la ville, Rapprochons-nous en utilisant le funiculaire :) La fois précédente que je l'ai utilisé, j'avais environ 4 ans, et mon père ainsi que mon grand-père m'accompagnaient ! A présent, c'est moi qui accompagne (des amis de passage). Nous voilà en haut Puis il est temps de redescendre Crochet rapide par Lyon-Saint-Paul et ses tram-trains Longeons la rivière (la Saône) ... ... pour rejoindre Lyon Perrache, au passage d'une UM 2 de X 73500 La gare auto-train La gare et sa très gracieuse passerelle En gare, TER 2N NG pour Grenoble à gauche et TGV Duplex 748 inOui pour Paris à droite