assouan

Un peu comme le modèle japonais (en 2ème dans cette vidéo) ? https://dozodomo.com/bento/2014/03/18/nouvelles-barrieres-securite-high-tech-les-quais-gares-japonaises/

et ceux qui veulent aller à la manif sans faire grève peuvent aussi le faire (sur un repos, un congé, ...).

Ok je n'avais en effet pas vu le retweet Je t'ai répondu là-bas (bug à la suite d'une mise à jour)

Hello De ce que j'ai compris c'est à la suite d'une mise à jour du forum

Sauf que "gestionnaire de moyens à Montparnasse" ce n'est ni un "responsable" ni un compte officiel Sncf...

Il est vrai que tu dois avoir visiter tous les rades du Berry et de la Sologne pour affirmer cela. Non : tu vois 2 ou 3 tabacs sur ton parcours et tu en tires une généralité plutôt ? Cela dit quand je pense que dans mon bled berrichon avant guerre il y avait 14 (quatorze) troquets - dont des clandés - et aujourd'hui 2.... "c'était mieux avant".

Avis de la modération : j'ai déplacé les messages sur l'appel à la grève actuel dans le sujet spécifique :

Ca fait beaucoup parler : l'intersyndicale des cheminots a opté pour une alternance de 2 jours de grève / 3 jours travaillés dans la semaine. Le calendrier est notamment visible ici : http://www.lemonde.fr/entreprises/article/2018/03/16/greve-a-la-sncf-le-calendrier-des-perturbations_5271957_1656994.html Il y a des "pour" et des "contre" bien entendu, j'aime assez l'analyse du Huff qui retient 3 grands points : Garantir l'unité syndicale entre radicaux et réformistes Alléger l'impact pour ménager l'opinion publique Trois mois d'un coup pour mettre la pression sur le gouvernement https://www.huffingtonpost.fr/2018/03/16/calendrier-de-la-greve-sncf-les-3-avantages-de-la-greve-2-jours-sur-5-sur-la-greve-classique-pour-les-syndicats_a_23387373/ PS : la version du JDD

Le 22 mars : manifestation interprofessionnelle pour le service public. Les préavis sont là pour couvrir les agents qui souhaitent aller manifester mais ce n’est pas un appel à la grève (car il faut bien des trains pour que les manifestants puissent rejoindre les cortèges). Quand à la communication auprès du public des mouvements de grève éventuels elle relève de la loi. Qui ne prévoit qu’une seule et simple chose : la communication 48h avant le début de la grève du plan de transport tel qu’il a pu être déterminé en fonction des déclarations individuels des agents.

Hello Ca m'a fait penser à la gare de Cézy mais je ne me souviens pas de ce bâtiment accolé à la gare...

Titre modifié pour une meilleure compréhension.

Je me suis mal exprimée : 30 minutes entre les Tgv en origine-destination Paris-Lyon (les navettes).

Non. Il n’y a rien de prévu de cet ordre aujourd’hui (et c’est à se demander pourquoi j’explique juste au-dessus comment ça marche).

Non il n’y a pas de raison : le prix des sillons est défini dans le Document de Référence du Réseau (DRR) et il est déjà adapté en fonction des horaires, des distances et de la vitesse. C’est un « catalogue » qui prévoit déjà de couvrir le coût de l’entretien/maintenance des voies, la différence fondamentale est qu’il n’y a - aujourd’hui - qu’une seule entreprise qui consomme ces sillons. Demain, au même prix, il s’agira d’attribuer équitablement entre les EF demandeuses mais - au hasard - avec un TGV toutes les 30 minutes entre Paris et Lyon en heures de pointe on peut penser qu’il y aura de la place pour tout le monde ? L’entreprise historique n’aura plus l’ensemble des sillons de pointe c’est tout. Mais la grande vitesse n’est pas vraiment là où il y a le plus d’enjeux sociaux : ça va être beaucoup plus compliqué et dangereux pour les cheminots sur les lignes TER

Aucun doute que de la place sera faite : les sillons sont mis à disposition des EF qui les commandent, aujourd’hui il n’y a que la Sncf qui commande des sillons, demain il y aura d’autres EF et Sncf Réseau sera obligé de répartir les capacités entre les demandeurs.

Quoique les derniers échanges soient très intéressants sur bien des problèmes de société qui nous concernent ou nous concernerons un jour ; on est dans le sujet « passages à niveau » ? Siouplait, merci.

Coucou Fabrice, ce n’etait pas forcément à propos de tes messages mais surtout la gravité de la situation - la pire que j’ai pu connaître en 20 ans tous frais de Sncf - ne peut pas trop laisser place aux HS ? (bises aussi !!!)

On ne va pas trop s’egarer svp ?

Alors... j’ai fait tout pareil mais sur 2 heures : à l’aller en haut de la voiture 3 zéro problème mais très surprise de découvrir beaucoup de bruit de roulement sur la plate-forme inférieure (pour aller aux toilettes ok ok) et puis retour en voiture 2 niveau bas et... pas de brut du tout. Donc, à l’ancienne, j’imagine que ça dépend des rames et que vues nos expériences différentes il faut se garder de toute généralité...

Oui c'est tout à fait ça (et c'est plutôt bien joué hélas)

Alors : - "on ne décide pas la fermeture de 9000 km de ligne depuis Paris" - plus de recrutement au Statut - Sncf Réseau et Sncf Mobilités en sociétés nationales à capitaux publics - La direction de la Sncf préparera une "large concertation" dont les modalités seront présentées d'ici le 15 mars à la ministre ... Ca promet un joli mois de mai http://www.lemonde.fr/entreprises/article/2018/02/26/reforme-de-la-sncf-le-gouvernement-aura-recours-aux-ordonnances-pour-faire-voter-les-principes-cles-avant-l-ete_5262634_1656994.html

(Pas trop de miettes de pain ? Mieux vaut des graines en effet - éventuellement dans de la margarine ou autre gras)

Un petit voilage ?

Oui bon "ouh le vilain" mais il n'y a quand même pas 36 solutions puisque ce n'est pas de la malveillance mais un incident pendant un chantier....