assouan

On va se rappeler qu'entre Villeneuve et Paris il y a 6 voies. Crl parle des voies 1/2, je pensais à 1M/2M, tu évoques 1bis/2bis.

Bonjour, Comme le dit Audrey il faudra payer le "forfait Junior & Cie". Cela dépend du temps de trajet : 46 euros pour un voyage entre 2h30 et 5h, 54 euros au-delà de 5 heures.

Entre Villeneuve et Paris ce sera 140 maxi de toutes façons non ?

Des infos ici sur les projets Intercités (page 8) au SA 2017 : https://www.laregion-alpc.fr/sites/alpc/files/alpc_downloads_prg/field_alpc_downloads_prg_file/TER_ligne_6_presentation_Region_08072016.pdf (en gros 3 aller-retour / jour)

Ah bah j'ai perdu de vue ce qu'elle avait de spécifique Transilien cette version alors ? (j'étais partie surtout sur un aménagement intérieur capacitaire)

Non non : 42 rames sont attendues pour la ligne R à partir du SA 2018

De toutes façons si les sillons sont tracés à 140...

Ce serait bien - venant d'un membre habitué du forum - de ne pas faire semblant d'ignorer quand les modérateurs s'expriment en tant que tels (gras et souvent couleur) ou en tant que membres ? Parce que si on ne peut plus rien dire comme membre sans systématiquement se faire renvoyer à notre fonction de modérateur...

Pour une fois que c'est bien l'Etat qui a décidé quelque chose et que c'est présenté comme ça (et non pas "la Sncf" supprime...) moi je trouve qu'il y a une justice : l'Etat ne veut pas payer, il prend ses responsabilités et ce n'est pas forcément la Sncf qui doit encore être montrée du doigt ?

Mise en oeuvre de la feuille de route du Gouvernement pour un nouvel avenir des Trains d'Equilibre du Territoire : http://www.developpement-durable.gouv.fr/Mise-en-oeuvre-de-la-feuille-de.html

Oui pour la gare de Lyon avec même 2 équipes différentes : un PCIS pour la Sncf (gare de surface et salle Med - hall 3) et un PIC? pour la Ratp (salle d'échanges RER et gare souterraine). En surface les pompiers sont équipés d'un petit véhicule de secours également, moins impressionnant que celui de Montparnasse : plus "minimoke" pour se déplacer rapidement avec leurs agrès. Et ils en sont un autre pour le sablage des quais aussi (bien qu'il y ait un autre prestataire pour ça...).

Il devient surtout très difficile pour certain(e)s, voire beaucoup, de membres de pouvoir donner leur avis justement....

Bêtement j'aurai cru que la solution était plutôt que les gens soient bien chez eux et n'aient pas besoin de fuir leur pays mais je vis dans le monde des bisounours...

Et on n'oubliera pas qu'en cas de dérangement du Block Manuel on bascule en... cantonnement téléphonique, retour à la case départ. Je ne sais pas si c'est "pas normal" mais est-ce que ces types de cantonnements "surannés" sont moins sécuritaires que d'autres sujets ferroviaires (maintenance / autre erreur humaine / ...) ?

Le 1er cadavre trouvé par un joueur, pas le premier cadavre de joueur... Mais on s'éloigne de plus en plus des accidents (ferroviaires) de personnes

Tu peux cliquer sur le lien que j'ai mis juste au-dessus : il y a l'explication ^^

Tu peux le dire : ça apparait tout à fait officiellement sur le site de l'EPSF http://www.securite-ferroviaire.fr/espaces-professionnels/demandeurs-dautorisations/certificat-de-securite-entreprises-ferroviaires Et les EF "historiques" ont eu "ipso facto" le certificat dit A mais il leur a fallu demander la partie B à l'EPSF...

(j'ai déplacé les messages sur le dépôt du Charolais dans le sujet qui va bien)

C'est logique et de toutes façons entre les projets immobiliers et (surtout) le PAI de Paris-Lyon l'accès au dépôt allait devenir impossible...

Je trouvais bizarre que le site de Trenitalia/FS n'en fasse aucune mention mais j'ai trouvé un communiqué qui explique pourquoi (autre compagnie concernée) : http://www.fsnews.it/fsn/Gruppo-FS-Italiane/Gruppo-FS-Italiane-cordoglio-vittime-e-vicinanza-feriti-incidente-Ferrotramviaria

Nordpresse est un journal parodique du même genre que le Gorafi...

Alors après quelques recherches l'appellation officielle de cette commission est "commission nationale de soutien individuel et de conciliation" : "La Commission Nationale de Soutien Individuel et de Conciliation (CNSIC) a été créée en octobre 2013. Elle a pour objectif de dénouer des situations individuelles complexes et douloureuses sans pour autant se substituer aux structures et procédures existantes." (source intranet sncf). Son Président n'est plus M. Colin. Elle ne peut pas être saisie directement : il faut passer par les RH et/ou les syndicats (de ce que je comprends).

Quand j'écris : "à qui il est difficile de se déplacer rapidement jusqu'à la porte suivante" tu comprends "pas dégourdis" ? Je vais te présenter ma belle-mère : à 85 ans elle se déplace plutôt bien mais oh bizarrement elle ne peut pas en 5 minutes changer de voiture avec ses bagages : elle n'est pas dégourdie, elle a trop l'habitude d'être assistée ? Je râle parce que ça devient systématique de jeter le doute sur "les gens"

Voiture 3 plutôt sur le Sud Est. Si la porte a été condamnée avec un "crabe" zéro chance de l'ouvrir, en revanche en effet il y a - au pire - le signal d'alarme... On peut aussi penser que ce ne sont pas des voyageurs habitués ou à qui il est difficile de se déplacer rapidement jusqu'à la porte suivante ? Le fait que le chef d'escale de Paris Lyon ait validé leur version me fait penser qu'ils sont de bonne foi.