assouan

Les nouvelles du "front" : Le Parlement européen propose une ouverture complète des marchés intérieurs de transport de passagers en 2023 et non pas en 2019 comme prévu initialement par Bruxelles dans ses propositions de quatrième paquet ferroviaire. La Commission serait sur le même tempo, tandis que le texte du 4ème paquet de libéralisation du secteur est plutôt attendu pour 2015, selon Dominique Riquet, premier vice-président de la Commission Transports au Parlement européen. Soit après la mise en place de la réforme ferroviaire française, dont le projet n'est pas compatible ni avec le 4ème paquet, ni avec le droit actuel selon Dominique Riquet. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20140210trib000814555/sncf-la-fin-du-monopole-probablement-repoussee-a-2023.html Examiné en première lecture par les eurodéputés depuis le 17 décembre, le quatrième paquet de mesures ferroviaires comporte deux volets, un premier technique qui met tout le monde d'accord et qui a été voté. Un deuxième beaucoup moins consensuel qui concerne l'ouverture à la concurrence et la gouvernance des systèmes ferroviaires dans les États membres. La France est en train d'imaginer le sien dans un projet de réforme. http://www.mobilicites.com/fr_actualites_l-ouverture-a-la-concurrence-ferroviaire-est-devant-le-parlement-europeen---vers-un-report-en-2022--_0_77_2981.html

En deux temps : - Non je ne comprends rien et surtout pas que la date de 2019 n'existe légalement pas (mais c'est mieux de se faire peur que de se renseigner ?) - je copie/colle parce que j'ai l'impression que ça va me servir un moment : Sinon on peut aussi parler un peu plus du sujet : le dédommagement des voyageurs.

N'y mettons pas trop de personnel parce ce que pour "fracasser mes rêves" tu arrives un peu tard dans ma vie professionnelle ? En ce qui concerne les appels d'offres qui devraient être passés (conformes et conformément à la réglementation Européenne), je ne voudrais pas être désagréable mais : La préférence nationale a encore de l'avenir devant elle ou alors on m'aurait menti et les commandes incessantes de Tgv Alstom seraient un rêve (que Siemens n'a pas attaqué en justice) ??? Donc, bon ok il y a les règles et puis la réalité. En l'occurrence je ne suis pas sûre que les Régions, donc, feront beaucoup mieux que la Sncf toute seule ^^

Pour une fois que j'ai le choix (vu que je suis seule) : Thalassa. Et un excellent sujet sur les terres "accessibles à tous" (en Suède)

(je n'avais pas totalement oublié notamment dans les contraintes éventuelles "d'acheter français) Tu as parfaitement raison ! Notamment sur les ateliers de maintenance qui doivent toujours être "sur la Région" ^^ Mais mais mais.... y'en a plus brouzouf !!!! Sont fauchés, rétamés, laminés : du coup je crois qu'ils sont ou vont bien être obligés d'y regarder d'un peu plus près pour que ça coûte moins cher ce TER qui ne sert pas à grand monde mais qu'on n'ose pas encore abandonner ahum.

Voila : merci d'en être arrivé à ce à quoi je pensais très fortement. On peut reprendre le cours normal de nos émissions maintenant peut être ?

Eh bien je pense que c'est une petite révolution pour la maison "Matériel" de la Sncf et, contrairement à toi, je crois qu'il y a des compétences dans les Conseils Régionaux qui se sont dans un premier temps appuyés sur des agents Sncf mais qui, depuis, ont su se former et recruter ailleurs (et mettre fin aux contrats des dits agents). La vraie différence, à mon humble avis, est que les Conseils Régionaux tiennent les cordons de la bourse qui est fort menue par les temps qui courent : ils n'auront pas d'états d'âme à regarder le meilleur rapport qualité/prix contrairement, il faut bien le dire, aux habitudes de "l'opérateur historique" qui 1/ ne choisit pas toujours la facilité 2/ n'a pas toujours le choix (je cause bien en bois d'arbre non ?). Et puis, tant qu'à se faire mal, cette association va économiser très probablement du temps (ô combien) et de l'argent dans la mise au point des appels d'offre ? Il reste des trucs à régler à mon avis : - les Conseils Régionaux ne seront-ils pas malgré tout obligés de prendre du "made in France" (soit ordre d'en haut, soit difficulté d'affichage politique) - la Sncf continuera-t-elle à contribuer à l'acquisition de ces nouveaux matériels (car, quoiqu'il en soit, elle y met à chaque fois de sa poche) ? - il reste une dimension "réseau" qui est importante : si chacun fait à sa tête cela entraîne autant d'ateliers de maintenance que de matériel, etc.... pour ça une association n'est pas bête mais entre Pays de la Loire et Rhône-Alpes, comment dire, il va falloir du boulot pour tomber d'accord et trouver des logiques communes ? - ....

Bon alors puisqu'on en sort pas.... alors moi toute seule qui suis une quiche absolue en ce qui concerne le matériel; c'est bizarre je trouve que des AGC 4 caisses en UM3 ça démarre achtement plus vite que des 8500 (les 26000 aussi en fait) tirant 7, 8, 10 ou 14 voitures Corail : c'est normal Docteur ???

ah je sens enfin arriver le "tout ça c'est la faute de ces con.ards de cadres" : ça m'inquiétait un peu qu'on ne soit pas encore passé par là car c'est quand même toujours la meilleure explication de tout ce qui ne va pas....

Ah elle est belle la solidarité cheminote

mais c'est moi qui vais m'affronter à une maison fermée depuis le mois de novembre : je veux des faits ! scientifiques ! (sinon j'y vais pas voila na bouh ! ) bon déjà le dimanche, bien : c'est dingue comme ouvrir portes et fenêtres d'une maison au soleil (même en février) aide à assécher l'ambiance... mais je veux du dur, du lourd !!! (non mais) PS : euh sinon les cartes ce serait gentil de les livrer avec commentaires PS2 : le premier qui fait du mauvais esprit sur "du dur, du lourd" se prend une dépression météo sur la tête !!! (c'est dingue il faut toujours se méfier de tout ici tss tss) PS2 : j'ai bien lu "femme jamais contente" mais je n'ai pas le temps de sévir : j'ai sieste-time là (mais ça reste dans les comptes)

Ah non mais moi je voulais tes jolies cartes avec explications scien-ti-fi-ques des trucs chauds et froids qui vont s'affronter, se contrer, s'annuler tout ça tout ça ! (pas ce que je peux entendre à la tv tss tss) PS (bon dimanche ça me va bien : je prends la route hihi)

Oui alors bonjour ce serait pour une prévision de la semaine prochaine siouplait (à partir de dimanche si c'est possible) ^^

Ah je crois que j'y suis passée (sans trop de douleur) avec Office 10 (là c'est plus chaud) ^^ Ca ne règle pas ce que je fais avec ordi-mini moi pffff

ah mince ! ça me fait penser que je n'ai rien fait (ni rien prévu) pour cette affaire moi pffff.....

Il ne faut pas chercher trop loin le lien direct entre l'ambiance qui se tend et ça : Rhône-Alpes et huit autres régions françaises lanceront jeudi 20 février 2014 "l'association d'études sur le matériel ferroviaire roulant". Une première étape vers la création d'une centrale d'achats de trains régionaux en lieu et place de la SNCF. http://www.mobilicites.com/fr_actualites_neufs-regions-vont-s-emanciper-de-la-sncf-pour-acheter-leurs-trains_0_77_3093.html

Et là c'est le Médiateur de la Sncf qui a accordé le dédommagement : on va voir ce qu'on va voir avec la nouvelle possibilité d'actions de groupe qui vient d'être votée (je prends les paris que la première action sera contre la Sncf ? peut être même directement de l'association de Wily machinchose )

Oui c'est moi qui ai modifié ton post "sans te prévenir" car on n'a pas à citer des sources internes ici. Et le fait que cela puisse être écrit dans un outil informatique interne ne signifie certainement pas que c'est vrai : ce n'est pas un Rex mais une succession d'informations recueillies "sur le vif". Si tu savais le nombre de fois où j'ai pu lire en première info "nombreuses victimes" alors - qu'heureusement - il n'y a avait pas de blessés au final... Pour le coup je vais rejoindre JLC : le seul juge de paix sera le rapport officiel

Je crois qu'on ne parle pas du même déclenchement du SAR vu qu'il y avait deux trains : - Luz parlerait des SAR/SAL pour le train qui a percuté - les autres parleraient du SAR émis par le conducteur ayant été percuté enfin c'est ce que je comprends...

Nan là c'est la faute au bon sens

Vi mais le titre d'Aldo est plus tentant

+ 100 ! (ça m'éneeeeeerve ça aussi)

Tu viens de résumer la quadrature du cercle mais uniquement sous l'angle économique. Car des Tgv pleins à 100% ça prouve peut-être tout de même que c'est "utile" (à défaut d'être rentable) ?

Ah bah ça faisait longtemps.... Suis désolée Necro mais ça me saoule juste de lire ça partout car tu es bien plus malin que ça ! Les dirigeants de la Sncf, Les dirigeants de la Sncf, Les dirigeants de la Sncf, Les dirigeants de la Sncf, Les dirigeants de la Sncf, Les dirigeants de la Sncf, et la Commission Européenne jamais ??? Et puis peu importe tiens... je ne vois même pas ce que ça apporte au sujet ce genre de commentaires (ni ma réaction d'ailleurs).