assouan

A chaque fois que le sujet ressort je le dis, donc je radote, : le risque que la boîte s'attaque aux FC doit être proche d'à peu près en-dessous de zéro. Cela ne lui coûte pas si cher du tout que ça (voir estimations Sncf qui, tiens donc, sont bien loin de celles de la Cour des Comptes) et surtout c'est ex-plo-sif. Alors peut-être qu'il y a aura des aménagements diplomatiques à la marge (comme désormais la "ré-évaluation" du coût des résas chaque année) mais je dors sur mes deux oreilles de ce côté-là. Je n'en dirai pas autant de la réforme à venir mais c'est un autre sujet.

Ca a peut être changé mais "embarquement avec passage des bagages aux rayon X comme cela se fait dans les gares espagnoles" pour moi c'était sur Ave uniquement ?

Je ne suis pas sûre que ce soit encore d'actualité ? Cyril : le "groupe" est désormais composé de "branches" qui regroupent "l'activité historique" et les filiales Exemple : la branche "Proximités" comprend Transilien, Ter et .... Keolis. Youp la boum !

Dans les haies en Normandie....

Tss tss... homme de peu de foi regarde sous "Sncf Voyages" : http://www.sncf.com/fr/portrait-du-groupe/un-groupe-de-service il y a bien voyages-sncf.com

qui marchaient, qui marchaient.... souvent en tapant dessus ^^ (aie ma main)

et Auto-train (on ne rigole pas).

C'est normal non ? Le but n'est pas d'offrir un contenu qui est consultable habituellement en payant

Cyclo : le rapport parle bien des FC pour députés/sénateurs, ministères, et même "personnalités".

Ce serait bien de ne pas tout confondre : il y a en effet, et malheureusement ?, des voitures Corail qui pourrissent et attendent leur départ pour Culoz à Villeneuve mais, c'est pas simple mais c'est comme ça, ce ne sont pas des voitures des parcs Ter ou Intercités en activité ? Après, la grève était annoncée et en effet les rames en activité ont en effet ont probablement été le plus possible sorties de Villeneuve (Prairie) pour ne pas y être coincées. Mais il n'y a pas de lien entre celles qui pourrissent et celles qui roulent/sont entretenues/sont momentanément ailleurs qu'à VP ? Non. La convention TER Bourgogne (Sncf/Conseil régional de Bourgogne) va - de mémoire ? - de 2007 à 2017 et il y a eu une grosse "revoyure" en 2013 (plein d'avenants) mais elle continue à courir....

Ah...: de ce que j'ai compris.... le matériel Sncf ? Donc Tgv bien entendu, Intercités déjà.... ça commence à se discuter (mais bon : matériel propriété de l'Etat donc pourquoi pas une livrée Sncf vu que c'est l'entreprise publique avec qui la convention est signée) mais... TER ???? Pas Sncf du tout comme matériel ! Payé intégralement par les Régions (Autorités Organisatrices) qui veulent - avec plus ou moins de bon goût mais c'est un autre débat - marquer clairement l'attachement régional (et donc afficher leur investissement) ! (plus compliqué pour Transilien où la Sncf et le Stif investissent : du coup des livrées un peu "batardes" )

Les chemins de fer de Corse aussi sont en régie....

Tout le monde semble penser que le risque est "opérateur privé" (même si Keolis) lorsque le choix sera possible pour les régions, moi il me semble que les "Régies" pourraient être une véritable autre option...

Il me semblait l'avoir déjà cité mais je ne retrouve plus où (c'est triste de vieillir), la Cour des Comptes estime donc environ à 140 millions d'euros le montant des "facilités de circulation" pour les agents/ayant droits Sncf. Pour EDF la facture du tarif "préférentiel" des agents est estimée à ... 2,3 milliards d'euros. No comment sur les priorités de la Cour des Comptes http://www.rtl.fr/actualites/info/economie/article/sncf-air-france-edf-les-entreprises-aux-avantages-qui-font-rever-7764063017

Là-aussi il manque le bouton "second degré" ????

et j'ai modifié le nom du sujet pour qu'il prête moins à confusion (avec les différents statuts de garde-barrières par exemple) et facilite la compréhension

Quelques liens pour compléter tes recherches et faire le tri ? Maison de garde-barrière en Haute-Savoie : http://sdx.rhonealpes.fr/sdx/sribzh/main.xsp?execute=show_document&id=MERIMEEIA74001571 Un inventaire qui évoque les bâtiments jurassiens : http://rhcf.revues.org/720 L'excellent François Poupardin sur les bâtiments PLM : http://rhcf.revues.org/404 Un modèle "type" de la maison de garde barrière Plm peut se voir ici en page 13 : http://www.ge.ch/patrimoine/sms/docs/pub/pat-ferrovaire/partie7_sms_ferroviaire.pdf (ce qui intéressant c'est la "proximité" avec la Savoie hihi)

Bienvenue !!! Si tu veux développer un peu l'intérêt de ce jeu (moui suis un peu joueuse) je suis curieuse ???

Non mais on a un forumeur qui est le mieux placé pour nous en parler... ? Sinon Alexis l'a dit plus haut : c'est l'activité Sncf qui, logiquement, devrait prendre à sa charge la différence ; pas la Région. Il existe des conventions "d'assistance" entre activités : à ma connaissance à TER Bourgogne c'est habituellement la ligne R qui, à ce titre, fournit une rame mais les mécanos Transilien ne sont plus habilités au-delà de Montereau et les mécanos de Laroche ou Dijon ne sont pas bons Z2N. Ce qui explique d'ailleurs que certains trains sur l'affiche sont origine/terminus Montereau. J'imagine (car je ne suis pas dans le secret des Dieux) qu'en faisant le tour des ressources (matériel, Adc, Asct) l'activité voulant assurer au moins un aller/retour complet Laroche en heures creuses, a trouvé un Adc avec la connaissance de ligne jusqu'à Laroche mais bon qu'au Tgv ?). Me pose quand même la question de la rame Transilien avec un pilote à partir/jusqu'à Montereau ? Mais la ligne R n'avait sans doute pas de matériel à passer.... quadrature du cercle ?

Pourquoi tu t'énerves là ? Dans l'anecdote citée par Montrouge le train a été assuré, dans le cas de ce sujet d'Aldo des trains vont être assurés....

Voila : restons ainsi et puisque nous sommes sur un forum à vocation essentiellement ferroviaire : viens plutôt t'exprimer sur des sujets qui te sont professionnels ?

Ben euh... ça pourrait être un franchissement non ? Mais là je reconnais que je suis dans les purs délires suputatoires

Ce n'est pas le sujet et tu ne dis pas la même chose d'un message à l'autre : fais tout de même attention avant de répondre à tort et à travers, à force ta précipitation va te jouer des tours ^^

Euh... si débattre c'est dérangeant il ne faut dire au début de ton sujet "à vous" ! Et donc sur ma position sur ta proposition ? Une réaction ?

Viens de penser à quelque chose sur le fond (attention c'est super gai) : l'idée de bénéficier d'années "de retraite" étalées dans la vie professionnelle n'est pas jouable... Si tu claques avant d'avoir fini tes xx années de vie professionnelle, on t'a payé xx années de retraite anticipée pour rien. Le système parie quand même beaucoup sur le fait que tu décèderas le plus vite possible une fois à la retraite pour ne pas coûter trop cher. Alors avancer des années.... no chance.