Franssoua

Pas grand chose à faire pour se préparer... les tests sont des QCM, qq exercices; le tout n'est pas bien méchant mais tu as un temps limite pour tout faire. De toute façon ils te le disent au début: "vous ne pourrez pas tout faire". Le psy, il regarde les résultats de tes tests et les "analyse"... pour moi il a dit un peu faible en maths mais bon niveau de compréhension aucun pb... Pas de quoi te stresser avant c pas bien méchant... Choisir ton poste là tu rêves :-) le premier établissement qui recrute "tape" dans les dossiers; d'ailleurs tu as une entretien avec un responsable RH et un responsable du type de métier que tu vas faire, entretien à mon sens plus important que le psy pour savoir s'ils te prennent ou pas. ne dis pas que toute ta famille est cheminote et ne dis pas que tu es syndicalisée, sinon tu leur souris tu réponds calmement à leur mise en situation et hop le tour est joué !! En général les personnes se présentent à l'entretien (c après les tests et le psy) et donc tu sais de quelle "région" il s'agit à ce moment là si je me souviens bien... Le % aucune idée, d'autant que ca dépend du nombre de personnes qu'ils sont autorisés par la Direction nationale à embaucher...

Bon ca me concerne pas directement mais je vais dire un ptit mot... Je suis pas utile à grand chose dans ma gare (chef de service quai en gare souterraine) et mon poste va être supprimé. Je n'ai rien contre, je m'ennuie ferme et c du gaspillage de compétences. Par la force des choses je suis devenu agent d'acceuil et cabeur, faut bien passer ses huit heures autant être utile. jusque là ca va, mais ce qui m'inquiète c'est qu'une fois mon poste supprimé, on va confier les évacuations tunnel de rames aux ACM et DPX de la gare qui ont eu une heure de formation (une K7 vidéo et une visite du tunnel) et à qui le cossec n'a même pas jugé bon d'accorder une paire de chaussures de sécu (c vrai ca coute cher). Bref la polyvalence ok, mais c pas bon dans tous les sens... quand ca touche la sécurité des clients et des agents c à prendre avec des pincettes ! Avoir un mécano comme agent départ pourquoi pas, mais un mécano comme contrôleur jsuis moins sûr de la bonne idée là...

Toujours la même chose... que proposes-tu à la place ? Si on laisse faire sans réaction, il y a fort à parier que ce soit le double de suppressions !!!! Au moins pour les salaires il y avait une prime à la signature, des accords sociaux si on se contentait des 1.8... Faisons le détail des suppressions annoncées qu'on rigole un peu... la sncf devrait dégraisser par le haut, pas par le bas Je ne pense pas que déshumaniser les gares -c à dire revenir en arrière- soit une bonne chose pour nos clients et notre chiffre.

Moi ca me parait difficile justement de "gommer" les différences... je pense que le boulot d'un syndicat c'est d'être au plus près des préoccupations des agents et d'essayer d'améliorer leur sort. Si ca passe par des accords locaux, c'est ans doute qu'on ne peut pas généraliser. Les gares de Magenta et Haussman sont en milieu aveugle, un référentiel a été pondu un peu à la vite, heureusement la sncf a été condamnée pour ne pas l'avoir respecté avant que le DET puisse le retirer. Résultats, pour toutes les futures gares en milieu souterrain qui seront construites, ce référentiel sera applicable... On peut assimiler ça à un accord local et c'est plutôt positif. Je suis pas mécano donc c un peu difficile de cerner le sujet mais je donne l'exemple de ce que je vois chez moi en espérant ne pas être hors sujet :rolleyes:

La région SNCF de Paris Est prépare activement la mise en place du service Tram-Train à partir de la mi-2006 [...] Cette mise en exploitation nécessitera la formation de 75 conducteurs (CRTT -ce nouveau métier de la Traction est en cours de validation à la Commission Mixte du Statut) Conditions: Etre né après le 30 mai 1971, qualif B, et permis de conduire. Missions: Conduite de Tram-Train en milieu ferroviaire et urbain. Avant le départ prise de connaissance des particularités relatives au parcours effectué et vérifications d'usage (essais de freins, CT etc) Il assure la conduite en respectant les règles de sécurité, en cas d'incident il met en oeuvre les procédures d'urgence et effectue les premiers dépannages. Contribue à la qualité du servce rendu (horaires, arrêts en gare, information à la clientèle, conduite souple et confortable) Assure les opérations de fin de service. Environnement: Autonome, travaille seul en cabine, en contact avec les agents responsable e la circulation et avec les clients (visible au poste de conduite, porte un uniforme), avec les services urbains (police, pompiers etc). Ses horaires sont irréguliers et s'organisent par services, de jour comme de nuit, y compris week ends et jours fériés. d'une façon générale les lignes parcourues sont d'intérêt local ou régional. Formation: 4 mois à Noisy le Sec Découverte de l'entreprise et du métier Réglementation du transport et principes de circulation, étude de la signalisation, conduite en situations normale et perturbée... Technologie du Tram-Train (modèle Avanto de chez Siemens) Evolution: Avec le temps et l'expérience, évolution vers une carrière de conducteur de train, encadrement ou formateur... Voilà... pour ce que j'en sais, onpasse une psycho TB à l'entrée, et on doit faire minimum 3 ans de CRTT pour penser à changer.

La formation TTMV: cela sous entend que tu rentres à la Sneuf avec Bac +2. Tu suis le cycle d'un attaché TS (technicien supérieur). Tu as une première formation dite de l'AMV (aiguilleur/agent départ/chef de service quais/agent formation etc) qui dure 4 mois. Ensuite tu es mis au travail en tant qu'aiguilleur, le plus souvent en tant qu'agent circulation (tu es aiguilleur responsable d'un secteur circulation, c'est toi qui "accorde" les travaux et assure les protections -DPG/DPGR/protection C -). En même temps tu dois continuer à bosser tes cours, il y a un suivi régulier. A l'examen de l'AMV il est demandé d'avoir une moyenne de 14/20 pour pouvoir continuer le cycle. Etre attaché TS te permet d'avoir une progression salariale plus rapide pendant 3 ans je crois. Je suppose qu'en formation tu es à la qualification D. Les avantages sont ceux de tous les agents SNCF, facilités de circulation, logements hlm/ilm donc moins chers, santé gratuite, CE etc etc... La durée minimale de cotisation est 25 ans. Le diplôme te permet d'ocuper de nombreux postes différents (régulation, aiguillage, formation des AMV etc). Dans la majorité des cas cependant tu seras agent circulation dans un poste d'aiguillage. La formation inclut la connaissance des règlement de sécurité de la SNCF et d'autres documents (signaux, système de circulation, types de gare, cantonnements, composition des trains, électricité, transports exéptionnels, fret, accidents/incidents de circulation, aiguillage, connaissance générale de l'entreprise etc). Il s'agit du niveau agent de maitrise de l'Infra. En esperant avoir répondu à tes questions...

Je crois qu'il y a un projet de bouton d'alerte pour les radios de contrôleurs, enfin c qq'un des telecoms qui m'en avait parlé y'a un an sur Montparnasse... si ca t'intéresse essaye de voir ce qu'il en est

http://www.funpic.hu/swf/numanuma.swf :sploch: :malade:

C'est troublant... On peut prendre en considération le brouillard mais quand même, pour bouffer un carré sur VU... En général c'est plutôt une faute d'aiguillage, je suppose que c'est du cantonnement téléphonique, je connais pas leur système... mais si c du cantonnement téléphonique et une faute d'aiguillage on le saura vite y'a des traces, comme en Espagne l'année passée :-(

Moi aussi je la ferai... au fait tiens, ma commande m'a annoncé qu'au bout de 4 jours de grêve on perdait un jour de repos et que ca serait appliqué dorénavant... ou est mon rh ?? damned !!!

Bonne Année2005!!!! J'suis un peu en retard mais je viens de rentrer :touyou: Meilleurs voeux za tous

Effectivement ca a été modifié... même le nom d'ailleurs. Mais ca reste un plan épargne entreprise, bien souvent plus intéressant qu'une banque, donc à voir !!

Euh oulà ca a l'air compliqué ça comme question... Je suis né à Annecy (74) puis j'ai suivi le bon vouloir de mes parents à Besançon (arghhh fais froid) puis à Aix en Provence (c'est mieux là :P) Côté maternel ma famille vient des Alpes (St Véran pour ceux qui connaissent) et on peut remonter jusqu'au XV e siècle je crois... Côté paternel, famille de Marseille avec pas mal de membres importés d'Italie. Pour répondre à La grosse catalane, je crois que tu fais des procès d'intention non justifiés Tu sais qu'il y a 25 000 Djeunz maintenant à la SNCF ? lollll

Vraiment très belles... J'avais jamais vu une aurore oréale :P

D'accord avec fcot... Au CE tu peux aussi trouver une bibliothèque et une médiathèque, des réductions sur salles de sport, cinéma etc etc... Chaque région a son CE donc difficile de faire une information précise sur ce que tu as droit. Le mieux c'est d'aller voir ! Le CCE c'est plutôt le catalogue de vacances etc qui sort chaque saison :wacko:

Terrible :wacko:

Voilà c'est toujours mieux avec la version complète de la traction :P Merci Fabrice !!!!

Oui..ils doivent penser au maitre chien LOL

Pour ce que j'en sais, les premiers à s'inquièter devraient être les agents banlieue ile de France... 2005 mise en route de la carte orange de type navigo, changement des appareils de vente avec possibilité de recharger sa nouvelle carte orange dessus etc etc Séparation des activités et polyvalence (vo 598) à l'ordre du jour... en gros pour 2008 quasiment plus d'agents dans les gares de banlieues et sous traitance maximale avec Effia

<<<<Nouveau en vue !!! Bonjour à tous !!!

J'ai entendu le même genre d'histoire à Paris Est... agent d'accompagnement en retard, deux mécanos qui discutent et au final la loc qui part sans le train héhéhé à demander à Niko pour plus de précisions je suppose :)

Complément pour Paris Est... Les cheminots affectés à la ligne des Coquetiers ironisent en disant qu'ils "font leur BA" pour Bondy-Aulnay bien-sûr, mais aussi pour Bonne Action. Car cette ligne permet à de nombreux habitants de "quartiers sensibles" et de cités de rejoindre les gares de l'Est ou du Nord avec un bref changement dans les deux terminus de la ligne (Bondy ou Aulnay-sous-Bois). [source:http://www.parisceinture.com/TramTrainBondyAulnay.htm]

Ben boun anniversaire alors :) :)

euh pas si compliqué La première chose c'est de choisir ton secteur parmi ceux proposés. Garde à l'esprit que si le secteur que tu demandes dépend de ta région SNCF tu auras plus de propositions plus vite. Ensuite c'est simple, on t'envoie des permis de visite, tu vas voir, tu discutes avec le concierge, ca te va ou ca ne te va pas... Si ca ne va pas il faut que tu trouves une bonne raison pour refuser le logement et ils t'en proposent un autre. (attention c pas indéfini non plus lol) Si ca te plait tu as plutôt intérêt à te dépêcher de renvoyer le permis de visite. En général ils essaient de te refiler les moins bons logements au début... moi la quatrième fois était la bonne !!

Entièrement d'accord, on sait que la communauté ne se laissera pas avoir, le tout étant d'informer les internautes ! Beaucoup de choses se passent sans qu'ils le sachent... la dernière attaque pirate en date a été un véritable avertissement par exemple (7 serveurs down sur 13 mondiaux)