TGV_13

La première P-Duplex 721 a finalement été livrée au Landy. Par ailleurs, la numéro des motrices changent de 3840xx à 3974x.

L'Orient Express est à Sottevile-lès-Rouen ! https://actu.fr/normandie/sotteville-les-rouen_76681/l-orient-express-est-a-sotteville-les-rouen-on-l-a-visite-pour-vous_53853953.html

Ça me fait furieusement penser aux job dating de la cohorte de profs de septembre 2022.

@Tanje06 Dans ce cas, regarde le diagramme des sièges via une simulation en première (sans la valider) et tu n'auras qu'à réserver ton billet en seconde sur le train qui n'est pas assuré en aménagement Océane.

La nouvelle déco de la 832 :

Surtout le contribuable.

Les capacités sur Paris-Bordeaux vont augmenter en fin d'année : https://www.20minutes.fr/societe/4001093-20220914-sncf-allons-rajouter-20-000-places-supplementaires-semaine-tgv-paris-bordeaux

Audition très intéressante de JPF en commission de l'aménagement du territoire du Sénat :

Dans l’urgence, SNCF a décidé de recourir à une entreprise privée, Digirail, créée par un ancien cheminot. Une première. Jusqu’à présent, la formation des conducteurs était exclusivement dispensée en interne. Une cinquantaine de futurs conducteurs de trains régionaux vont donc être pris en charge par cette société, qui a été retenue à l’issue d’un appel d’offres. https://www.liberation.fr/economie/transports/transports-pour-la-premiere-fois-la-sncf-va-confier-la-formation-de-ses-cheminots-au-secteur-prive-20220913_ZPLS3D34KZGRBJZLTZHEETM6KA/

Tu ne le précises pas mais j'imagine que ce trajet s'est déroulé en seconde classe puisque le plan du matériel est disponible lors d'une résa en première.

Il s'agit plutôt d'un problème de vitesse max (110 km/h au CEF).

D'autres infos : Et une photo du pupitre : Info intéressante : le premier déploiement aura lieu sur Paris-Nice.

Présentation de la première rame TGV M assemblée ce matin à La Rochelle. Les remorques sont non-aménagées. Ce TGV va bientôt partir en République Tchèque pour être homologué. Alstom confirme que la livraison de la première rame est toujours prévue pour fin 2024. 115 TGV M ont été commandés.

Ton exemple est foireux puisque tu compares aux horaires de fermeture - je n'ai pas parlé de TGV qui ne roulent pas la nuit. Le bon exemple serait un restaurateur qui investirait dans une grande salle des fêtes de 200 pax pour ne l'utiliser que juillet et août pour des mariages, en plus de sa salle de service habituelle ? Est-ce rentable, pas forcément. Est-ce rentable pour SNCF Voyageurs de n'utiliser son matériel qu'à 75% dix mois sur douze ? Un matériel légèrement plus coûteux qu'une table et deux chaises. Certainement pas ! De la même manière, les immobilisations longue durée représente combien de jours en moyenne et par rame chaque année ? Le parc actuel est déjà dimensionné pour faire face à ces indisponibilités. Les ingénieurs SNCF qui bossent sur le TGV M apprécieront.... Bien-sûr qu'ils collaborent étroitement avec Alstom.

Fraîchement livrée, la 832 va prochainement sortir en ligne avec un nouveau pelliculage Disney.

Ça donne envie de voyager loin !

Dans mon souvenir, il circulait jusqu'au COVID et se raccordait avec le dernier Bruxelles-Lyon à Roissy. Idem le lendemain, au départ de Perrache, puis jusque Roissy en UM avant de rejoindre Strasbourg via LN6 et LN8. Celui dont tu parles avait pour origine Metz si je me souviens bien, et continuais jusque Marseille le week-end (arrivée vers 00h30).

Avant sa suppression, il empruntait la LN1 et la LN6.

Surprise du SA 2023 :

En AURA aussi.

Ce qui est étonnant, c'est qu'avec ou sans arrêt commerciaux, le temps est le même pour beaucoup. Par exemple : - TGV INOUI 6112 : 3h19 avec arrêt à Aix TGV et Avignon TGV. - TGV 6074 ou 6176 : 3h16 sans aucune desserte intermédiaire. Le record est pour le TGV INOUI 6122 qui met.... 3h31 !

Quelques TGV croisés à Marseille Saint-Charles en ce dernier dimanche de grandes vacances 📸 TGV !nOui 6175 : TGV !nOui 6107 repartis en 5386 / 5357 : TGV !nOui 6109 reparti en 6122 : TGV !nOui 5168 : TGV !nOui 5376 : TGV !nOui 2097 (origine Thionville) / 9877 repartis en 2096 / 9896 : Fun fact: la 820 était autrefois rattachée au TSEE et la 821 au TEE. C'est désormais l'inverse, avant que la 820 ne soit prochainement transformée en FALBALA.

Bande de petits joueurs !

Le démenti n'a pas tardé : https://www.lefigaro.fr/societes/le-lancement-de-l-application-sncf-connect-a-coute-environ-25-millions-d-euros-selon-la-compagnie-20220826

Bientôt des TGV à deux vitesses ?