TGV_13

Premier essai de l'aménagement Océane pour moi avec le TGV !nOui 6181 à destination de Nice ce mercredi grâce à la 269. Je ne poste pas de photos de l'intérieur vu ici en long, large et travers. Quelques remarques personnelles et subjectives à chaud : - L'ambiance en première classe est nettement plus agréable : plus feutrée, plus haut de gamme, mieux équipée (connectique). - Je trouve personnellement le confort d'un très bon niveau, notamment au niveau de la fermeté souvent critiquée des sièges. - En revanche, j'émets deux bémols concernant ces derniers : je trouve l'assise courte (mais j'ai de grandes jambes) ; à comparer avec la Duplex de dimanche. Il manque un réglage lombaire car le dossier est très (trop) plat. Il risque de vite se creuser et d'être carrément inconfortable d'ici quelques années. - L'ambiance (couleurs et matériaux) a positivement évoluée et ce, dans tous les espaces. A voir comment cet agencement vieillira ; les premières Océane auront bientôt 10 ans. Edit: je m'auto-réponds concernant le réglage lombaire. En fait, le coussin se dégonfle dès que le siège est incliné... pas top. En revanche, quel bonheur d'avoir un système d'inclinaison fonctionnel !

Toujours dans la demi-mesure à ce que je vois.

Grosses difficultés de production à prévoir demain. 31 TER seront supprimés :

Le plus lourd est passé si je ne dis pas de bêtise. Il reste 4 bleues à passer en Océane Like. 3 devraient sortir prochainement et restera la série des 28x. Les nouvelles POS-Dasye seraient envoyées sur l'Ouest au début. Les TI n'ont pas chômé, déjà 15 Duplex ont été rénovés malgré toute cette période de COVID.

Il peut s'en passer des choses en deux mois @GravityMaXx ! Il faudrait franchement que les ASCT, lors des annonces à bord, nous indiquent l'état de santé de la rame, son kilométrage, la date de sa prochaine OPMV, etc. ça laisse à désirer ce manque cruel de transparence !

Illustration @1GM :

En attendant, Wauquier repousse au plus loin l'application de la nouvelle juxtaposition tarifaire et n'est pas du tout pressé d'ouvrir les DSP à la concurrence. Bref, le mauvais élève n'est pas toujours celui que l'on pense... mais c'est HS.

Les rames Réseau sont de retour en renfort sur l'axe Sud-Est pour assurer les grands départs vers la riviera française depuis la capitale !

Il y a un sujet plus complet ici :

Mode troll on: tant que ce sont des rames OuiGo....

Les cartes nationales sont toujours reconnues sur un voyage AURA <> PACA. Comment cela est-il appliqué ? Aucune idée. Mais ce n'est plus le cas sur un trajet PACA <> Occitanie par exemple. De là à dire que Muselier est plus proche de Delga que de Wauquier, il n'y a qu'un pas...

Face à la gronde, Muselier a décidé de revenir sur l'invalidité des Inter Rail et Rail Pass...

Le problème n'est pas franchement un problème de disponibilité du matériel. C'est un problème de production global : pas assez d'ADC, d'ASCT, d'aiguilleurs, de techniciens de maintenance, de régulateurs, manque d'entretien des voies qui entraîne un manque de sillons, et une contrainte d'offre générale. Avant même le matériel.

Je n'ai pas l'impression que les vitres du TGV M soient franchement plus grandes que celles des 2N2 actuelles.

Autant Beaune avait des compétences sur le sujet de l'UE (pour ou contre le programme de Macron). Autant sa nomination aux transports est un parachutage grossier, qui dégoûte un peu plus les français de la politique encore.

Merci @assouan !

Les livraisons reprennent progressivement avec l'arrivée de la 831 au TALT.

Les défauts de fabrication sur les 3UFC sont identifiés depuis 18 mois. C'est pour cette raison qu'aucune rame n'a été réceptionnée en 2021. La 831 vient tout juste d'arriver à Châtillon. La dernière livraison (850) remontait à décembre 2020. Donc il faut que SNCF Voyageurs achète 50 rames supplémentaires pour les utiliser pendant 2 mois d'été et les immobiliser le reste de l'année ? Et après on chouine quand les comptes sont mauvais ?

Quelques détails sur les annonces d'hier : https://m-20minutes-fr.cdn.ampproject.org/c/s/m.20minutes.fr/amp/a/3318051

D'ailleurs l'Assistant SNCF -que je continue d'utiliser- est toujours mis à jour par SNCF Tech. Allez comprendre...

Je me suis fait la réflexion pas plus tard qu'hier en achetant un AR TGV INOUI Marseille-Nice pour le pont du 14/07. Le TER est plus cher de 16€ en première classe. De plus, les tarifs Inter Rail et Rail Pass ne s'appliquent plus.

La carte AVANTAGE en PACA, c'est fini dès demain ! Chère cliente, Cher client, Suite à une décision du Conseil Régional SUD Provence-Alpes-Côte d’Azur, à compter du 1er juillet 2022, les cartes Avantage et tarifs Découverte ne seront plus valables à bord des TER ZOU ! (Détails des tarifs concernés ici). Le Conseil régional souhaite en effet harmoniser l’offre tarifaire régionale du réseau de transports ZOU !. Si vous êtes client de SNCF et que vous bénéficiez d’un de ces titres, vous pourrez continuer à voyager en région SUD Provence-Alpes-Côte d’Azur et bénéficier des réductions sur les trains TGV et Intercités comme aujourd'hui. Si vous souhaitez voyager sur un TER/ZOU !, il vous sera toujours possible de bénéficier de réductions sur tous vos voyages avec la Carte 50/75% de la région. À partir du 5 janvier 2023, de nouveaux tarifs vous seront proposés sur l’ensemble des bus et trains du réseau de transport régional ZOU !. Plus d’informations à venir prochainement.

Les travaux de rénovation des quais sont terminés dans le hall 1 ?

Mais l'inverse ne semble pas fonctionner. Ni les rebroussements -alors que le site SNCF en tient bien compte de mémoire!

Agitation sur la LGV Med à hauteur de Valence TGV où un câble Enedis est tombé sur la voie, interrompant le trafic sur la ligne jusque 14h. https://www.bfmtv.com/marseille/sncf-d-importants-retards-sur-la-ligne-paris-marseille-en-raison-d-un-incident-electrique_AN-202206270224.html En conséquence, d'importants retards et quelques suppressions lorsque le matériel n'a pu assurer son roulement initial.