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Tout ce qui a été posté par TGV_13
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La 746, au départ d'Evian pour le TGV 6506. Bientôt, ses motrices formeront la Dasye HD 792 avec les remorques de la 256. A terme, il ne restera plus que 10 Dasye (710 à 720) pour le service inOui.
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Suffit de lire la page précédente.
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On pourrait presque le confondre avec un OuiGo...
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Rendez-vous du samedi, même heure, même gare, même train...
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Si doute il y avait, taper " TGV 6503 " sur Google amène directement la réponse.
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C'est mamie 614 qui a assuré le 6503 ce jour, avant de prendre une pause de deux heures et de repartir en sens inverse à 17h20 vers Paris.
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Pelliculage spéciale pour la 981, tout juste entrée en service commercial
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Trafic interrompu entre Bellegarde et Genève. Les TGV Lyria sont détournés par Lausanne ou bien au départ de Bellegarde. https://www.rts.ch/info/suisse/10557009-pas-de-tgv-geneve-paris-jusqu-a-dimanche-la-chaleur-en-est-la-cause-.html
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Tout en sachant que la rénovation en Océane des 200 débute et que les futurs TGV 2020 viendront " remplacer " les anciennes Dasye passées en OuiGo. Avec la rénov des 40 Atlantique, plus la trentaine de Réseau restantes, la SNCF en a encore sous le pied.
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En même temps que les motrices Réseau. A terme, il ne restera que des POS Duplex. Toujours en 44xx d'ailleurs ?
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La 4403, avec installation de la Wi-Fi.
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Coulée de boue de la Maurienne Juillet 2019
TGV_13 a répondu à boomer situé dans Actualité ferroviaire générale
Les TGV Paris - Milan sont également supprimés. -
Ben cette tranche n'était initialement pas prévue et de toute façon, une fois qu'elle sera livrée, la distinction se fera essentiellement entre les 800-825 et 836-891.
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Si je ne me trompe pas, la recomposition est prévue pour 2022 et l'OPVM devrait en toute logique se tenir au même moment, les tronçons RD auront quinze ans derrière eux. Par contre, les rames POS seront-elles équipées du WiFi pour permettre leur utilisation sur des axes inOui à terme... ?
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Une semaine plus tard, c'est la 4722 qui a décidé de s'entraîner sur ses futures liaisons (au moins la partie du Haut-Bugey)...
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Configuration Océane.
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La 836 est entrée en service (motrice 310271/272).
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Comment decourager les gens de prendre les trains de nuit
TGV_13 a répondu à ju75010 situé dans Actualité ferroviaire générale
https://www.tf1.fr/tf1/grands-reportages/videos/grands-reportages-du-23-juin-2019-voyage-au-bout-de-la-nuit-en-train-73145074.html -
Comment decourager les gens de prendre les trains de nuit
TGV_13 a répondu à ju75010 situé dans Actualité ferroviaire générale
Nous vivons dans un pays où il est possible de relier Paris à toutes les grandes métropoles (Strasbourg, Lille, Bordeaux, Lyon, Marseille) en trois heures pour 20 ou 30 € avec OuiGo, 40 € en covoiturage ou cars Macron. A moins d'un billet de train de nuit à 5 €, qui va s'amuser à passer dix heures dans une cellule inconfortable pour un trajet faisable en trois fois moins de temps. Ah ben c'est sûr que le prix du billet sera compétitif. Peut-être plus cher que celui du TGV inOui ! Ou même le TGV en première classe -
Comment decourager les gens de prendre les trains de nuit
TGV_13 a répondu à ju75010 situé dans Actualité ferroviaire générale
Mais qui a encore envie d'être à 07h à Matabiau après une " nuit " en train couchette ? C'est plutôt ça la question à se poser... -
Une petite escapade en terre haut-savoyarde pour la 245 ce week-end
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Comment decourager les gens de prendre les trains de nuit
TGV_13 a répondu à ju75010 situé dans Actualité ferroviaire générale
Absolument. Je préfère autant que ce soit le TGV qui capte cette demande et que le niveau de dessertes locales soit amélioré. D'où vient cette obsession pour le train de nuit ? Il ne répond à aucun critère de voyage contemporain dans notre petit pays avec des coûts structurels très importants. J'ai énormément pris le train de nuit quand j'étais jeune (La Roche s/Foron - Paris Austerlitz) mais je ne le ferai plus du tout aujourd'hui, même s'il existait encore ! Il serait très aisé de trouver plus rapide, plus confortable pour moins cher entre les compagnies aériennes, OuiGo, les cars Macron et les futurs compagnies ferroviaires concurrentes. Vous proposez de taxer les cars Macron depuis le début de votre argumentation, en redistribuant le produit de ces taxes au train de nuit. Il ne me semble pas que le bilan carbone d'un car Macron soit si mauvais que cela, rapporté aux nombres de passagers transportés par kilomètre. En revanche, taxer les lignes aériennes du type Paris - Lyon ou Paris - Marseille pour redistribuer le produit de ces taxes à SNCF Réseau en GLOBALITÉ, là j'applaudis. Exactement la réponse à laquelle je pensais : -
Comment decourager les gens de prendre les trains de nuit
TGV_13 a répondu à ju75010 situé dans Actualité ferroviaire générale
A ce propos : " Grands Reportages " sur TF1, dimanche 23, à 13h30 sur ce sujet. Taxer les Cars Macron pour subventionner les trains de nuit ne changera strictement rien à la fréquentation de ces derniers.