fby

On voit bien que quelqu’un , essayerait de faire passer des vessies pour des lanternes.

Il y avait au retour , de la lessive , de l’huile ....... et régulièrement plus lourd qu’à la montée.

Sauf erreur de ta part

Tu fais bien erreur .

En présence du voisin ?

Pourquoi insister avec cette hérésie ?

Et avant de le refiler à la famille , ou à t’il été contracté ?

Non tout sur LGV . 20 min d’arrêt à Toulon , 11 à Cannes et une marche très détendue.

Je vais commencer par répondre par une question : à quoi sert ton CTT ? Alors cette panne ne t’empêche pas de rouler , et de gagner une gare ou une voie d’évitement ou de garage pour appliquer ton guide . Et avec cette notion de 80 km Il y a peu de cas voir aucun ou tu ne trouveras une solution de dégager les principales .

Pk28,2 sur voie 1 et 28,6 sur voie 2 et Nîmes n’a que 2 voies

Pour le coup tous les AC sont à Dijon maintenant.

Ex DFCE devenue UGP ( Usine Grands Parcours ) Banal , prise de service délocalisée ........ Les idées ne leurs manquent pas et même certains clients en ont.

L’entité voudrait voir disparaître tous les roulements .

Le premier privé de fret ( en volume) Français serait à vendre .

Celui que je cite est surtout spécialiste des guérites mais pas que .

Pas très efficace, il y’en a un en Rhône-Alpes qui laisse sa signature depuis plus de 20 ans .

En charge

Voir aussi en France .Les 3 dernières fois que j’en ai croisé une dans la vallée du Rhône , le panto était baissé .

A court moyen terme , il se pourrait bien que quelques trains passent à la route plutôt.

Courage , le pire devrait être derrière .

Sauf si tu t’appelles DB .

Faux , on peut refouler sans être guidé.

M’en fou j’utilise du liquide .......

Tellement plus facile que ce train ne circule plus , l’affréteur a jeter l’éponge . Les clients en cherche un autre .

Elles sont pas terrible vos blagounettes