NEMO94

Salut, Et nouveau foutage de gueule, puisque les porteurs de carte n'ont pas été préalablement avisés de cette nouvelle modification unilatérale des règles du jeu, alors que la SNCF ou la boite privée qui gère la carte GV disposent des coordonnées mail et postales des clients. Après avoir viré les voyageurs Loisirs en créant le programme Gagnez à voyager, ce sont les abonnés Fréquence qui sont désormais désavantagés depuis le 5 février 2010 : TGV Pro 1re et assimilés : 2,5 pts pour 1 EUR dépensé TGV Pro 2nde et assimilés : 2 pts pour 1 EUR dépensé Fréquence 1re : 1,75 pts pour 1 EUR dépensé Fréquence 2nde : 1,25 Pts pour 1 EUR dépensé Le programme GV s'adresse désormais quasi exclusivement à ceux qui utilisent les tarifs TGV Pro plein pot, moins de 5 % des voyageurs. Et pour devenir GV Le Club, il faudra dépenser plus de 20.000 EUR/an de billets, une performance hors de portée de la quasi totalité des abonnés, vrais clients fidèles, et réservée à quelques happy few qui ne paient de toute façon pas leurs billets avec leur pognon. Toujours aussi c... les markétoïdes de SNCF Voyages anciennement VFE, c'est vraiment dommage.

La politique du risque calculé existe aussi à la SNCF, et après avoir pris connaissance de toutes les études effectuées il y a un décisionnaire qui tranche .... Eurostar comme Thalys, c'est la cash machine par excellence, une route internationale avec une forte proportion de clientèle à forte contribution, soit on décide de faire repartir une partie des bénefs dans des investissements qui peuvent servir au cas où, soit on essore au max et le jour ou y'a un pépin ça se paye cash en terme d'image....

Nouvelle mouture de Gares en Mouvement, avec 2 gros bugs : 24h35 c'est pas très sérieux quand on compte les heures sur 24h après 23h59 il y a 00h00 et avant 12h il est d'usage d'écrire 06h15 et pas 6h15 Quelqu'un pour faire remonter ça à qui de droit en interne... ?

Quel était l'origine de l'incident de lundi matin ? Sur LCI j'ai vu un reportage où l'on apercevait un Duplex dont la toiture de l'une des motrices semblait amochée. Pour une meilleure gestion des situations perturbées il n'est pas envisageable d'augmenter le nombre de raccordements entre les LGV et le réseau classique, multipliant les itinéraires de détournement possibles ?

Ne pas confondre petits fonctionnaires et (très) hauts fonctionnaires : http://www.leparisien.fr/economie/bientot-...2010-806458.php

Dans les Duplex sur les banquettes latérales situées au niveau supérieur on est quand même bien mieux que sur les strapontins très durs des rames SE ! Une surrésa est toujours vendue au prix normal d'un billet, le gros avantage du rail c'est qu'on sait toujours à l'avance que le billet assure "une place assise selon disponibilité" donc on prend (ou pas) le risque d'accepter de voyager debout ! Les histoires de places vendues en doublon, dans 99 % des cas de mon expérience de voyageur, on est dans l'une des 3 situations suivantes : - Pas la bonne rame dans une UM. - Pas le bon train mais la bonne date. - Le bon train, mais pas la bonne date, le voyageur n'a pas vérifié les billets lors de l'achat.

Comme d'hab ce sont toujours les mêmes qui vont payer la facture de la crise ! Recettes deja proposées dans certains pays de l'Est par le FMI dirigé par qui vous savez.

Et quand la fameuse loi a été discutée au parlement en 2009 pour finalement être définitivement adoptée en août, que proposaient les syndicats ? Une grévette de 24h non reconductible. Tout comme chez vous à la SNCF nos syndicats ne sont bons qu'à se bouffer la gueule entre eux et aller servir la soupe et trahir au final face à un gouvernement déterminé. Si les cheminots finissent par partir dans un mouvement fort et reconductible, je suis sûr qu'il suffit de peu pour que la mobilisation s'étende et que ça pète à la gueule du gouvernement....

Ils ont versé quoi dans le café du matin ? Le TGV Paris<->Clermont devient un grand classique !

Un report de l'age légal de départ à 62 ou 63 ans pénalisera de toute façon les salariés les plus modestes et aussi ceux qui exclus de marché du travail après 55 ans et sans espoir de retrouver un emploi convenable commencent par épuiser leurs droits à indemnisation chômage avant de bricoler avec diverses solutions d'attente jusqu'à 60. Article sympa hier dans Libé : "Quand l'état exonère c'est 150 milliards d'Euros qu'il perd chaque année..." Pour renflouer les caisses, il y a des solutions, supprimer le bouclier fiscal, revoir les cadeaux énormes faits aux ménages les plus aisés via quelques niches fiscales confidentielles mais très très juteuses, revoir les exonérations de charges patronales distribuées à tout va depuis 25 ans sans réelles contreparties, et qui n'empêchent pas les délocalisations, tout en exerçant une pression à la baisse sur les salaires... Une entreprise privée qui reçoit de l'argent de l'Etat devrait être lourdement sanctionnée si quelques mois plus tard les emplois subventionnés sont supprimés ou délocalisés, y compris dans des pays d'Europe de l'Est désormais membres de l'UE.

Marche arrière toute ce soir pour Aubry, et rétropédalage express de Chérèque hier soir sur France 2 !!!!

Ca fait combien de temps qu'une grève à la SNCF a échappé à la maîtrise des OS pour être menée par les salariés eux-mêmes regroupés en coordination ? 1986 ?

On est loin de l'intégrité et de la grandeur des premiers patrons d'EDF genre Guillaumat ou Boiteux, des X-Mines avec un vrai sens du service public, qui ont tout fait dans cette boite, et mené à bien le premier programme électronucléaire... Si Proglio ne s'estimait pas assez payé à EDF, il restait à Véolia, et on en trouvait un autre, c'est vraiment surréaliste, il devrait même pas y avoir de débat, si ça lui convient pas, il se casse d'EDF et basta.

Je suis fonctionnaire et on entend des bruits de couloir sur la fin du calcul sur les 6 derniers mois depuis octobre 2009. Pas surpris par la déclaration de Chérèque, le social-traître, mais de gros bataillons de la CFDT sont issus de la fonction publique, il va se prendre des trucs dans la g... (comme Notat) à la prochaine manif où il mettra les pieds !! Si on passe aux 25 meilleures années, comme dans le privé, les pensions chutent de 20 à 40 %, je rappelle que les primes qui peuvent représenter une part importante du traitement ne comptent pas pour la retraite. Je ne suis pas syndiqué, et je n'étais pas gréviste hier, les grévettes de 24h inutiles (sauf pour perdre du pognon) en ce qui me concerne, c'est fini !!!

1,6 millions d'EUR c'est pas ce que gagne Proglio en 1 an ? Sarko les dépense en 24h !!!!

Et Woerth et Lagarde défendent publiquement ce mec là à l'assemblée nationale, on va chialer et le plaindre le pote à Rachida a qui on a filé l'un des plus beaux fromages de la République... C'est pitoyable !

Les commentaires sur le site de Libé sont saignants, mais très intéressants. Que Aubry en soit arrivée là, aller lécher le c... de Sarkozy avec quelque autres traitres genre Valls qui ne rêvent que d'être appelés au gouvernement c'est lamentable.... Besson n'était que le premier, il n'y a plus de vraie opposition à Sarkozy en France, mis à part l'extrême gauche.... Papy Soubie (50 ans de carrière) il a sans doute vu juste, c'est bien parti pour qu'on rejoue 1995 au printemps 2010, en un peu plus corsé. Et Chérèque qui en rajoute une couche en se déclarant tout à fait favorable à la fin du calcul sur les 6 derniers mois dans la FP, si on applique les règles en vigueur dans le privé pour le calcul des pensions servies aux fonctionnaires, on peut avoir dans certains cas une baisse de 40 % et pas mal de retraités avec moins de 1200 EUR/mensuels. Le retraité pauvre avec 700 EUR par mois de retraite, abonné aux soupes populaires et aux Restos du Coeur accordera t'il un 3ème quinquennat à Sarko en 2017 ?

Non, vous n'êtes pas les seuls à penser à Moulinex ou ce triste sire a sévi par le passé... Ca va donner des idées de slogans dans les manifs !

Bah oui, toujours les poncifs éculés sur les privilèges des cheminots et toussa... Pour le reste, je connais pas mal de gens qui tombent de très haut en recevant les premières estimations de leur future pension. Et en 2010 tout le monde en prend dans la g... alors c'est pas dit que ça passera aussi facilement qu'en 1993 et 2003. Le retraité pauvre avec moins de 1000 EUR nets c'est une espèce de plus en plus courante, allez faire un tour au Restos du Coeur si vous êtes pas convaincus.

C'est vrai que le discours de Bussereau est assez hallucinant, mais on n'est pas à une contradiction près.... Sarko s'est fait élire avec un programme économique à tonalité (très) libérale, et maintenant super Sarko se prend pour le PDG de Renault, le patron de la SNCF.... L'Etat est actionnaire de Renault à 15 % et la production de bagnoles, c'est pas un service public, le patron de la boite annonce une délocalisation hors UE (ben oui, c'est un patron qui doit des comptes à ses actionnaires) et il est convoqué au Château ! Les ricains et les allemands doivent bien rigoler, vous imaginez le patron de Mercedes se faire convoquer et engueuler par Merkel si il veut produire en Inde ou en Turquie ?

Sur le premier point je souscris à 100 % et l'écrémage va sans doute concerner en priorité ces relations. Il se murmurait à une certaine époque que ces TGV peu ou non rentables circulaient uniquement pour saturer artificiellement les LGV et permettre le cas échéant à la SNCF de faire valoir le "droit du grand-père" face aux nouveaux entrants. Sur le second point il faut jeter la pierre à ceux qui ont voulu le tout TGV après avoir réduit à sa plus simple expression l'offre de trains de nuit, et TERorisé ou CICisé après saucissonnage de nombreuses relations GL à grand parcours.

Dans l'article des Echos, on parle bien de TGV GBE en indiquant que ce sont des rames affectées à Paris<->Lyon et Paris<->Marseille qui sont concernées ! Alors le reliquat de la commande DASYE et les 2N2 sous cocon en attendant des jours meilleurs ? Mon point de vue d'utilisateur fidèle du rail, c'est que la dernière augmentation tarifaire est très très mal passée, et que NOTES est un échec total, les tarifs n'ont jamais été aussi complexes et illisibles... Il faut supprimer la distinction entre les gammes Affaires et Loisirs, qui est débile, et faire dans le simple et lisible avec 3 niveaux de service : - Prems et assimilés, premier arrivé premier servi, prix cassé d'appel mais ni échange ni remboursement. - Cartes commerciales avec 2 niveaux de prix affichés à l'avance et garantis, l'un en période de pointe, l'autre en heures creuses, le client pouvant éventuellement avoir mieux dans la limite des places disponibles. Mais surtout un VRAI ABONNEMENT qui ne s'adresserait pas qu'à une niche de clients fortunés, mais à tous ceux qui pour diverses raisons roulent beaucoup en train, ne sont pas concernés par les cartes commerciales, et voyageraient plus si leur fidélité était récompensée. Un Fréquence France Entière ou à parcours déterminé avec une baisse de 10 à 15 % par rapport aux tarifs prohibitifs actuels, et la possibilité de payer en 12 prélèvements mensuels, comme la carte Intégrale en IDF, et ça part comme des petits pains !!!! Ce n'est sans doute pas un hasard si cette info fuite dans la presse éco cette semaine, à quelques semaines des élections régionales.

http://www.leparisien.fr/economie/la-sncf-...2010-781266.php Que l'on sabre certains TGV intersecteurs (très) exotiques et/ou très peu fréquentés en semaine, c'est logique, mais j'aimerais bien en savoir plus sur cet allègement prévu de l'offre TGV ! Ces mesures seraient applicables au SA 2011 mis en place en décembre 2010 ?

C'est Vinci qui est propriétaire de l'infra ou RFF ?

Depuis le début ce projet est mal ficelé...